RS6plus

edit

dalle foto sembrava sbilenca, dal vivo solo scialba Degli interni non ho capito il perchè sulla scelta degli inserti in plastica lucida che sull'austerità degli interni c'azzeccano poco, specie poi bianchi su un interno nero. Anche il navigatore mi ha lasciato la sensazione di plasticume, mentre l'assemblaggio come al solito era ottimo. I 16" fanno effetto ruotine, obbligatori i 17", mentre non ho ben capito se la ruota di scorta è opzionabile e dove la mettono, il fondo baule praticamente è preso tutto dalla batteria Il prezzo della 116i urban era di 29mila € che arrivava a 34mila con metallizzato (670€), connettività estesa, assistenza parcheggio e pack visibility Ne sono uscito convinto che da guidare deve essere orgasmica (non l'ho provata, giro breve con accanto il venditore), perchè quei 34mila € da qualche parte devono trovare pure il posto Ah, settimane fa si dibatteva sulla presentazione della ypsilon priva di mangiatoria, qui nulla, c'era solo la macchina del caffè, a pagamento. Affluenza davvero scarsa (con la giulietta c'era decisamente più gente), eravamo in 4 nell'unica concessionaria che copre il capoluogo Teramano. Ma ormai la gente le auto le va a vedere solo se devono acquistarle

la promo che veniva anche pubblicizzata mi pare stesse tra i 22 i i 25mila € max

hai ragione perchè la unyca ha cerchi da 15", fendinebbia e qualcosa altro in più della diva (sarebbe da cercare una giacenza di quest'ultima)

la berlina pre restyling 200c si, l'ha avuta un amico come sostitutiva per qualche mese. La finitura era bassina per una D ma mi pare la offrissero a poco più di 20mila pelle compresa Quella della linea è una butade, se non lo è, è inutile anche discutere. Ma a Ginevra sinceramente ho visto una 200c che fa un'altro effetto dentro, fuori in particolar modo per la cabrio.

non è che trasudano proprio "passione" a vederle in concessionaria e lui stesso che investe 1\9 di quello che spenderà a fondo perduto la regione Sicilia, non è proprio assimilabile ad un mecenate Per il resto, progetto difficile, dr1 ha una dotazione completa ed è l'unico motivo per considerarla, come prezzo costa come una ypsilon meno accessoriata ma è anche altra macchina. Lampante che sul segmento A e B i margini sono risicati e può solo giocare sul full optional, le versioni base non avrebbero minima convenienza rispetto a chi ne sforna 200mila Sui suv la situazione è già diversa

vista la differenza di carico mi pare di capire che sia da valutare se i pro del doblò (prestazioni e carico) valgano il surplus del prezzo Da considerare anche che tipo di carico (peso) pensi di caricare; è vero che è statale ma se pensi poi che dovrai spremerei il qubo, rischi che i consumi siano simili ma prestazzionalmente diversi. Se è solo carico voluminoso dal peso contenuto, e le statali non hanno pendenze significative, qubo, diversamente farei lo sforzo per il doblò

ma l'85cv sostituisce il 95cv o lo affianca? stessa cosa su punto (al posto del 75cv?) Perchè se da una parte lo affianca, stessa coppia ma differenza di cavalleria relativamente bassa, se invece hanno tagliato la potenza mi chiedo il perchè. Dpf nella stessa posizione del 95cv?

forse non venderà neanche con prezzi da D perchè la triade non l'attacchi su questi segmenti dove tra rivendibilità e consolidamento immagine non ce n'è (mentre sui suv c'è ampio margine), ma più la guardo e più mi piace. Se consideriamo quello che è oggi lancia, quanto perde e quanto costa fare una E ex novo (con la matematica certezza di avere perdite)... questa è quanto di meglio si potesse desiderare nelle più rosee previsioni. Con chrysler lancia ha una nuova vita, poche storie

della tributo ferrari ne hanno venduti 1300 pezzi, ad un prezzo men che popolare

innesti marcia un pò duri rispetto al classico cambio fiat, ne guadagni nel divertimento meno a zonzo. 1 anno e mezzo di buon umore, anche perchè mai sentita la presenza il dpf,e toccando ferro niente di niente

per le considerazioni fatte venderà praticamente nulla, però devo dire che a Ginevra per me è stata la nota più positiva e anche i commenti che ho sentito erano su quella linea. La sebring non costava poco,a nche perchè di serie offriva un pò tutto, e se una politica aggressiva della berlina poteva affossare definitivamente delta, su questa potrebbero presentarsi con un target price aggressivo come per la journey. vedremo