RS6plus

la km0 è considerata usata dalla casa, pur essendo di fatto nuova. Non rietra quindi nei finanziamenti proposti dalla casa, come questo, ma devi adottare una finanziaria privata, che non ha mai un tasso zero, e sempre più alto di quello della casa. Insomma alla fine della fiera non conviene molto, anche perchè spesso il passaggio di proprietà è da pagare a parte. Piuttosto informati se è legata alle panda in giacenza presso la rete fiat, quindi non ordinabili.Fosse così una dynamic la trovi una actual, base è più difficile. Non è specificato nell'offerta,quindi in teoria puoi ordinarla, ma anche nell'offerta della ypsilon argento 1.2 a 8900€ (non c'è ne il tasso 0 ne il 2012) non lo è, eppure il concessionario così mi ha detto.

che consumi di più ho qualche dubbio, il 120cv fa di media 18km\l su delta (reali), il 105cv su bravo, che è più leggera non credo abbia difficoltà ad arrivare a 20km\l. Piuttosto è abissale la differenza di coppia 290nm per il mjet 105cv, appena 250nm per il tdi, entrambe a 1500giri. Tutta un'altra ripresa da bassi regimi direi che dipende da cosa riesci a prendere come allestimento e motorizzazione. Un confronto così senza specifiche lascia il tempo che trova. tendenzialmente bravo 1.6mjet 105cv dynamic viene via sui 16-17, golf 5p confortline di listino 2000€ in più ma non ha i cerchi e i fendinebbia, di serie su dynamic Per delta prezzi simili più o meno a golf, internamente ben rifinita, spazio più che abbondante dietro (se serve) Prova a fare qualche preventivo, allestita coerentemente con le esigenze e vedi il delta di prezzo.

i post "prestampati" tipici dei topic alfa prevedono l'involuzione tecnica al nomirae della ta. Non si può stare a perder tempo a risalire alle orgini. Si butta lì la tititera convinti che il copione è lo stesso per tutti. mondo dei sogni, quindi la seconda. Che non se la compri nessuno non conta, e gli episodi passati non entrano nella mente. e kappa, dedra (che pura ha venduto) erano figlie del design lancia ? niente il declino è cominciato ora, i fatti storici, che dubito chi grida allo scempio conosca, sono irrilevanti, e comunque i post vanno riciclati, quindi accontentati di quelli per l'alfa

nell'offerta non è specificato se è relativa ad un usato da rottamare che si da indietro, visto che c'è la supervalutazione fiat, ancora in corso in questo mese. Quindi credo che 7900€ sia già scontato, oltre il quale non si scende. Però un tentativo in concessionaria fallo, anche perchè mi pare di capire che la r5 sia da rottamare, quindi può essere che te la valutino qualcosa,da scalare dall'offerta (per punto evo mi pare sia 750€, per panda non lo so)

si paga tutto nei restanti 15mesi, quindi nulla fino al 2012. Di conseguenze le rate sono più corpose rispetto al finanziamento, sempre a tasso zero come questo, ma lungo 60mesi. Devi vedere quanto ti incide una rata di 500€ per 15mesi dal 2012 rispetto a una da 150€ per 60mesi. Non c'è nessun passaggio di proprietà da pagare, nessuna spesa di immatricolazione, e le spese fisse come l'apèertura pratica e l'ipt le paghi diluite nelle rate. Chiaramente il bollo all'aci dovrai pagarlo. Devi fornire una busta paga, o il cud e la finanziara valuta la concessione, insomma le normali procedure. Se hai un lavoro a tempo indeterminato o dimostri un reddito sicuro (o qualcuno che lo ha ti fa da garante) non ci sono problemi. Non vale solo per la actual , ma anche per gli altri allestimenti dynamic, emotion... fanno l'esempio della actual perchè è quella che costa meno. C'è anche la supervalutazione dell'usato da rottamare, che mi pare il vostro caso. Quindi qualcosa ti tolgono dal prezzo, e puoi forse puntare alla dynamic

afflitta da numerosi problemi ricorrenti elettrici e non, se poi sei sfigato come me, se ne aggiungono anche degli altri. A parte il motore, dci, (gli iniettori anche loro hanno contribuito) su tutto il resto sono usciti problemi. Per la mia personalissima esperienza, ne starei lontano chilometri.

quoto. (toglierei giusto la nervatura centrale del cofano) Comuque è vero, qualcosa di skoda richiama

e perchè mai non si può dire? (a parte che ho detto preferisco l'aspirato, non che sia meglio a livello tecnico) io tra un aspirato e un turbo, di specifiche similari, preferisco un aspirato a mani basse, e non mi riferisco in particolare a questi due modelli. In generale. Il mio aspirato attuale, vecchio di 10anni, non un campione di tecnica a 6000giri ancora spinge con forza, un turbo è mezz'ora che ha smesso di farlo. Sale regolare di giri, che è uno spettacolo. Rinunciarci? bhe se posso, perchè il mercato me lo offre, non rinuncio. Questione di gusti, io i miei li ho chiarissimi Tornando alle 2 auto, se prendo una clio e gli faccio l'assetto, le cose son 2: - ho sbagliato auto, perchè cercavo altro - dovevo prendere una clio diversa, che è tanquillamente a listino. La differenza dinamica è evidente, perchè puntano a 2 specifiche diverse L'aquirente decide cosa priviegia e acquista di conseguenza. Il che mi pare pure superfluo, scriverlo.

provale in strada e la scelta vien naturale, se vuoi toglierti un pò di soddisfazioni al volante, oppure guidare comodo e pacioso. Tra quelle 2, in quelle motorizzazioni e versioni, per il comportamento dinamico a mani basse, prenderei la mito. Poi dipende tu che cerchi nell'auto e quanto ti incidono 3500€ sull'economia giornaliera Che poi è tutto da vedere che il turbo sia più gradevole dell'aspirato, in generale.. Io farei molta fatica a lasciarmi alle spalle 6mila giri. Mha son gusti

il 95cv della corsa non è euro 5 probabilmente perchè non ha lo start&stop, cosa che la la Gp con il 95cv, ed è molto comodo per i consumi. Io ho il 95cv su 500 ed è veramente corposo, senza vuoti in basso come il 90cv Dentro la evo è veramente ben fatta, due spanne sopra la corsa, non c'è storia in più euro5 La differenza di prezzo tra 105mair e 1.3mjet 95cv è 1600€ o 1100€? Nel secondo caso considerando anche lo S&S andrei per il 95cv,decisamente più prestante del 75cv, che comunque è adeguato alla evttura,altrimenti il 1.4mair Ho sottomano il finanziamento fiat, perchè mi sono interessato ad una evo gpl, ed il tan è 0. poi ci sono i costi di sava dna, marchiatura vetri e apertura pratica, ma è una cifra irrisoria rispetto a ciò che si trova in giro (alla ford per 6000€ di finanziamento vogliono 2500€ di interessi... fuori da ogni logica)

è un contratto da firmare ora, quindi senza i vecchi incentivi? se è così il prezzo mi pare ottimo. A me la stessa ma senza metallizzato, furto e incendio, opt e block shaft, me l'hanno preventivata 13600€ Poi vabè m'è capitata l'occasione insperata, ma con gli attuali trattamenti economici, al tuo posto firmerei subito.

si gpl biancosantarellina dynamic + 2pack Però per rottamazione intendo quella statale (quindi anche con contributo incentivo 2000€), perchè l'auto è stata ordinata da un ragazzo prima di dicembre, poi non gli è stata concesso il finanziamento, e riescono a farmci rientrare come se l'avessi fatto io. E' la seconda auto che compro da loro in 2 mesi. Altrimenti mi sarebbe venuta, identica, 13650€

Gpunto evo 1.4 gpl dynamic + 2pack 11800€ con usato da rottamare +tasso zero 60mesi. Che mi dite, si può scendere qualcosa? Aggiungo, visto che domani do la conferma di prenderla per terzi: il pack dynamic style [097 + 108 + 4m5] è quello con i cerchi elegance o sport? non sono riuscito a capire quali cerchi hanno il cod. 108 Quanto fate con un pieno i 38litri di gpl? grazie

Buona base di partenza ma penso che puoi scendere qualcosa in fase di trattativa, anche perchè in questi mesi di contratti se ne firmano pochini. Ci sarebbe da considerare lo sconto finale compresa la supervalutazione dell'usato che è in atto in questo mese. (se prevedete di dare via la Y10) Per avere più sconto,punterei a qualcosa in pronta consegna, meglio se in giacenza da 6mesi (anche se è difficile da trovare dopo l'ondata incentivi), e comuqnue girane più d'uno di concessionari. hanno delta di prezzo spesso significativi. Io l'ho presa a gennaio09 per mia zia, 1.2 oro + micalizzato 9400€ (ma vigeva 700€ di rottamazione per aver firmato a dicembre 2008)

fonte il sole24ore

mi son spulciato per bene la c nei mesi passati, perchè l'ha ritirata un mio amico (berlina c220cdi)ed un altro ha ordinato sw 220cdi amg (il pack amg fa il suo effetto) Il primo è già rimasto a piedi a causa degli iniettori. I primi kit usati da Mb non servivano a nulla, e si nson ripresentati gli stessi problemi. Prima vedrei bene come la situazione si è sviluppata, perchè non succedeva ad uno su 100, ma a tutti i 2.2cdi. Tutti. Per il concessionario, la produzione attuale pare non risentire più di alcuna problema.. Ora la berlina dietro non è molto spaziosa, le mie ginocchia cozzano con il guscio di plasica. Motore spinge bene, senza molta grinta. Non ho ancora provato l'amg cdi (in consegna a fine aprile), ma siceramente lo vedo un pò un controsenso. Plus estetico, ma non vedo cosa porti concretamente all'auto che ha velleità di farti venire il sorriso per il divertimento. Li spenderei per qualche optional i soldi risparmiati. Dentro pochi appunti (navi e quadro strumenti ottimi), materiali molto buoni con qualche caduta, comunque 2 spanne sopra serie3. Non un successone commerciale, a scontistica non sono tirati. Certo a molto meno trovi s60, 159(con il 170cv sicuramente più divertente da guidare rispetto alla c), superb,passat che peccano in qualcosa ma fanno bene in altre. Almeno un preventivo tanto per.. lo farei.

me lo sono chiesto anch'io. Da un lato coppia e cavalli coincidono prefettamente con le specifiche del 1.6 torque, mentre il 1.6gm aveva qualcosina-ina in più Dall'altro però la linea torque è stata smobilitata e venduta, quindi nel caso sarebbero giacenze; ma piuttosto corpose, visto gli anni passati e i volumi bassi ma comunque non bassissimi.

da come avevo capito si era ipotizzata una retrizione a pochi motori,invece ottima notizia.

Andrei di bravo 1.6mjet con la coppia che si ritrova spinge di più, sempre.Davvero soddisfacente. A km0 sui 15\16mila € si trova una dynamic, però forse la focus, ormai pensionata dalla nuova che arriverà nel 2011, si trova a qualcosina meno.

2 dubbi su B&M su 500: -detto il numero e spesso e volentieri sbaglia cifre, invece di zero esce 2223+ -ho due tel registrati. Disconnesso il primo, che ha la precedenza in automatico, l'altro non lo rileva neanche facendo la ricerca bluet.. Devo per forza spegnere l'auto(in questo modo lo rileva subito)?

probabile che il 120cv rimanga solo per il gpl 140mair 200tjet Più in la forse il 170cv che completerebbe l'articolazione a benzina. Se legge qualcuno che coglie voci interne, ti da qualche notizia tendente al certo. Mal che vada il 21 aprile ci sarà il product plan di tutto il gruppo , uscirà un quadro specifico.

qui si dice che tutti i dipendenti sabaudi sono con le valige in mano in attesa della terra promessa Wolfsburg. Questa va al contrario, fossi Ziliani: voto 10 "martire"

quoto coaster Il 1.2 non va, se vai a pieno carico o fai strade con curve strette in pendenza, che necessitano ripresa, cominci a spremerlo e i consumi salgono, senza avere prestazioni decenti. Non è solo questione di prestazione fine a se stessa

eh ci sarà sempre. Una volta per il motore, altra per il cambio, poi per il restyling e via discorrendo.. Vista la politica di dilazione delle uscite in fiat è così Il 1.4 tair 140cv mi sembra già un bell'andare

basta prendere l'mp3 originale, come ricambio fiat e contratti per fartelo mettere dallo stesso venditore, per firmare. L'altea è datata 2004, la leon 2005 (sostituta annunicata per il 2011 se rispettano i tempi), considerando una vita media di 6\7anni, la sostituzione comunque non è lontana.