carloc
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Sometime it's no easy to explain to someone these differeces... -
Concordo!
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Infatti ho parlato di coppia non di cavalli Come dicevo, bisogna vedere in che modo viene erogata questa coppia oltre a valutarne l'entità.
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IL problema del 1000 3 cilindri non è dovuto alla cavalleria ma alla quantità di coppia del motore e come, la stessa, viene "spalmata" nell'arco di funzionamento del motore. Un Diesel, costituzionalmente, avrà sempre una coppia maggiore se rapportato ad un benzina di pari cilindrata e cavalleria. Just my two cents Se leggi le conclusioni la bistrattano parecchio la 500x...T-Roc ed Arona sono migliori secondo loro.
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Oggi a Milano c'era la Quadrifoglio, preparata da Romeo Ferraris, che sgasava come un'indemoniata. Che piacere quel ruggito!
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Splendida come sempre!
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- ginevra
- giulia 2016
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Qualche giorno fa avevo accennato al possibile interesse di Hyundai
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Tiro su questa discussione dopo due anni e mezzo per dire che la ForFour a me piace molto. Peraltro l'abbiamo appena scelta come vettura in sostituzione della nostra Ypsilon Multijet. Considerando che in 11 anni con la Lancia Ypsilon abbiamo percorso solo 90.000 Km, abbiamo optato per versione 1.0 youngster twinamic a benzina con il cambio doppia frizione ed una buona dose di accessori. L'ho provata a pieno carico e, nononstante il motore 1.0l da 71 CV, non è malvagia. Certo non ha la coppia del multijet Fiat. L'abbiamo confrontata con la Twingo ma, alla fine, abbiamo preferito la linea della Smart. (la Twingo, vista di lato è la fotocopia della 500). Ora non rimane che attenderne l'arrivo previsto tra 3 mesi.
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Questo mi pare plausibile.
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Grazie Ho visto che sia il configuratore Smart sia il configuratore della concessionaria ieri non erano raggiungibili. Immagino stiano cambiando qualcosa per i motori.
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Che voi sappiate, la gamma Smart, ordinando una vettura, sarà omologata 6c oppure 6d temp? Ho chiesto in concessionaria ma non sanno darmi una risposta.
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Mi riferivo ai pianali ed alla condivisione della componentistica per generare risparmi, notevoli, sulla produzione. Una eventuale fusione FCA - gruppo Hyundai Kia creerebbe un competitor mondiale con cui tutti dovrebbero confrontarsi. Peraltro, Hyundai è molto avanti con la tecnologia relativa alla propulsione ad idrogeno su cui già Marchionne aveva messo gli occhi sopra.
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Potrebbero aver ritardato gli investimenti su Alfa perché prossimi ad un accordo strategico nel settore. Magari la voce che circola di un matrimonio con Hyundai potrebbe avere qualche fondamento. Nel caso, la disponibilità di pianali e motori potrebbe essere migliorata.
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Dal punto di vista meccanica non nutro dubbi sulla bontà dei nuovi prodotti Alfa. Come giustamente hai detto, il tempo ci darà ragione (almeno spero). Carlo
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Ripropongo...
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Insomma, chi più chi meno, vanno tutti al risparmio. Qualcuno sa darmi informazioni precise sulla qualità costruttive di Giulia e Stevio? Il nuovo corso è davvero valido come ho letto?
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Mi auguro si tratti di esemplari sfortunati come se ne possono trovare in tutti i marchi (premium e non). Certo che i proprietari non ne saranno affatto contenti.
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Se BMW e Mercedes sono ridotti così siamo proprio messi bene...
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Peccato non abbiano mai richiamato gli N47 per i problemi alla catena...
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Vedremo...se son rose fioriranno ?
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Due link in cui, ufficiosamente, si parla del 1300 Firefly sulla Giulia. https://www.motorbox.com/auto/magazine/auto-novita/alfa-romeo-giulia-indiscrezioni-su-un-nuovo-motore-13-turbo-benzina https://motori.virgilio.it/auto/alfa-romeo-giulia-nuovo-motore-benzina-1-3-litri-turbo/108623/
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Nulla di ufficiale, se ne parlava in un altro forum. Ad ogni buon conto, se hanno montato i diesel con potenze da 136 CV sulla Giulia ed il 160 CV sullo Stelvio potrebbero tranquillamente montare il 1300 Firefly nelle due declinazioni da 150 e 180 CV. Staremo a vedere.
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Si parla dei nuovi firefly a benzina sulla Giulia...vedremo.
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Sicuramente è un momento in cui le case tedesche tra Dieselgate e problemucci vari non se la passano troppo bene in quanto ad affidabilità...
