HS81
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Hai ragione, immagino qualche potenziale acquirente di Giulia che si domanda se davvero è una buona cosa investire diverse decine di migliaia di euro in un brand che non sai nemmeno se la stessa Giulia avrà l'erede (e tanti clienti Mercedes, BMW e Audi restano fedeli al modello sapendo di poter contare sul nuovo erede dopo tot anni).
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Anche se sarebbe giusto una goccia nel mare io avrei fatto un restyling della 4C magari aggiornando un pò la potenza e magari mettendo qualche pacchetto funzionale nuovo, avrebbe (secondo me) potuto dare ancora molto questa vettura tanto o 4C o nulla come specialty meglio 4C
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La mia R8 data per 525cv aveva rullato qualche tempo fa 497cv Edit scusate erano 487cv non 497
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Cosa analoga anche in Mazda con la RX8 dove rullandola si perdevano per strada quasi 30cv
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Io resto dell'idea che prima di tutto bisogna puntare all'efficienza della ricarica e del consumo in ogni tipo di utilizzo e penso che Tesla su questo aspetto resterà ancora per qualche anno difficile da battere (almeno stando a quello che ho letto e da diversi possessori che mi parlano di autonomie decisamente valide considerando che siamo ancora all'inizio).
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Sicuramente da noi potrebbe essere l'elettrica di massa, ma mi sembra che non sia andata molto bene in America, vado a memoria ovviamente, è anche vero che lì hanno un concetto molto diverso dell'automobile e sinceramente avrebbero potuto bruciare tutti sul tempo commercializzandola quì invece che nel paese di McDonalds
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Quindi non hanno più dato possibilità di avere la variante con telaio Cup perchè hanno poi fatto la Trophy? La macchina l'avevo provata (RS non Trophy) ma a livello di spinta mi aveva deluso, non si sentivano i cv dichiarati ed era troppo progressivo senza quella botta che ti aspetteresti dalla RS. A me piacciono molto i motori aspirati ad alti giri ma comprendo che il settore ormai punta verso altro e quando tra un annetto venderò la mia Audi penso che non troverò nulla di paragonabile come sensazione che un V10 aspirato (e pure impostato più calmo rispetto alla controparte Lamborghini) mi ha dato e punterò a qualcosa di più calmo, magari vendo entrambe e mi prendo una CLS 400d come auto unica e tanti saluti, anche perchè non ho intenzione di spendere i soldi che chiedono i pochi aspirati ad alti giri rimasti e sull'usato anche una Gallardo è un terno all'otto a livello di com'è stata tenuta (conosco diversi proprietari di Ferrari e Lamborghini che le sbattono ovunque fregandosene bellamente)
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Eccole me le sono fatte mandare da un amico che ne ha una tutta di serie meccanicamente parlando (tranne i sensori di parcheggio posteriori, l'autoradio e gli xenon) e la tiene come un cimelio da ben 13 anni.
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Complimenti, guarda io sinceramente se fosse rimasta aspirata ad alti giri l'avrei presa al posto della CLA come prima auto anche se ho iniziato a fare più km e sono passato dal benzina 1.6 anteriore alla diesel 2.2 4matic, ho letto che anche la prossima sarà turbo (era scontato anche per il discorso emissioni) peccato perchè la Clio RS l'ho sempre vista come un "giocattolo" che ti rende felice anche solo portandoti al lavoro.
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No bhe ovviamente parlavo per la parte ditate Per i riflessi bisogna vedere in marcia perchè esistono schermi anti riflesso se non erro. I tasti ci sono ma con MBUX sono giusto un contorno, l'alternativa per chi vuole usarli ecco. Ti posso dire che il sistema MBUX all'inizio (come tutte le tecnologie nuove) aveva parecchie lacune ma ora è migliorato e viene aggiornato/migliorato gratuitamente ai clienti. Sulla mia non ho MBUX però io sono a favore di questo tipo di tecnologia perchè (lo vedo anche con Apple Car Play) aiutano a non distrarsi dalla guida e a non levare le mani dal volante per futili motivi (opinione personale ovviamente)
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Secondo me Lancia si meriterebbe una segmento C berlina 4x4 tipo Subaru Impreza con relativa versione pompata, rifinita in maniera elegante per le versioni "normali" e più spartana per la versione da "rally" (magari fare due versioni così chi vuole finiture eleganti anche nella versione più sportiva può averla). Certo è un sogno, nella realtà c'è una Panda che sfregia il marchio esemplare dopo esemplare.
