severinsch
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Leggendo gli ultimi messaggi mi si sono rizzati tutti i peli. Non per i corretti contenuti tecnici, quanto per l'ipotesi su jeep di un sistema a rotismo epicicloidale simil toyota: "motori su di giri da ferme o addirittura in retromarcia". Oltre alle raccapriccianti accelerazioni da scooterone. Essendo la soluzione di jeep alla base della Tonale, spero proprio in altre soluzioni.
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La Zerbi in realtà ha dichiarato che Giulietta è un nome storico, continuerà ad essere prodotta e affiancherà Tonale come sua fidanzata. La domanda: se Tonale nel migliore delle ipotesi uscirà a fine 2020, è mai possibile che l'attuale hatch lo possa affiancare nei mesi/anni successivi? Questo ragionamento mi porta a pensare che Tonale verrà declinato in una nuova Giulietta, così da ricreare quelle dualità di stile per segmento, leggi Giulia-Stelvio (così come dichiarato dal management ai tempi del lancio di Giulia). Poi ben venga anche il B-CUV
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In effetti c'è un po' di confusione mediatica
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Vedo che in qualche modo siamo in sintonia ?: anche io ho pensato in prima battuta al sistema Peugeot. Per quel che riguarda il fatto che dichiarino che la motricità sull'asse posteriore è sempre garantita anche sulle salite lunghe, ho invece pensato in maniera diametralmente opposta alla tua: il motore ICE per alimentare il motore elettrico al posteriore dovrebbe girare più alto rispetto alle necessità reali. Da qui nasce la mia preoccupazione per lo scooterone. Il problema quindi sarebbe quello di raccordare il regime ICE alle ruote, e non il generatore alla velocità di rotazione del motore. La tua soluzione però mi piace parecchio!
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Il sistema Toyota non ha un CVT. Anche se denominato eCVT non è altro che un rotismo epicicloidale che coordina ICE, generatore/motorino avviamento e motore/generatore. Il moto alle ruote è trasmesso ESCLUSIVAMENTE dal motore elettrico, cioè non c'è nessuna connessione diretta fra ICE e ruote. Quindi quando richiedo più potenza, ad esempio per un sorpasso, ICE è costretto a girare molto alto per generare corrente per il motore elettrico: lo scooterone è così servito!
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Il designer ha tolto il dubbio che Masera ed io avevamo sulla mancanza dei display relativi ai retrovisori. Scopro con piacere il fatto che io, senza averlo scritto sul forum, avessi letto bene la forza dello scudetto "trattenuto" nello slancio dal paraurti... Tonale mi inizia a piacere tanto!
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Probabilmente si riferiscono al pilotino...
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Grazie! Gentilissimo! Scusatemi per l'OT
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Puoi dare qualche info in più? Grazie
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PREMESSA: FOTO DI NOVEMBRE 2018 TORINO Foto pubblicata su un forum di finanza a novembre ma non trovata su altre fonti. Pubblicata dopo la dichiarazione del pianale "Compass" mi è parsa subito come Alfa CUV (da alcuni particolari azzarderei anche Q). Ma poi più nulla... Cosa ne pensate?
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Ma avete notato che sul sito di Quattroruote l'immagine del concept è stato subito "nascosto" !? Secondo me da FCA hanno chiamato in redazione per far sparire quello scempio! ? Quattroruote sempre più in basso... questa poi non me l'aspettavo proprio... Credo che lo scatto originale sia stato questo... notare nel PS di 4R il montante centrale lato sinistro ?
