M86
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No, i primi di gennaio il Governo ha accusato di speculazione il settore dei benzinai, poi sono andati a vedere i numeri del ministero dell'economia e si sono accorti che in media il prezzo era aumentato quanto lo sconto rimosso dal governo. E quindi ha corretto il tiro qualche giorno dopo, dando sempre la colpa dei prezzi eccessivi ad alcuni benzinai ("c’è qualcuno che se ne approfitta, e lì bisogna intervenire").
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In effetti è 2,5cm più lunga. Ma ha 100litri di bagagliaio in più rispetto alla Punto. Ed la cosa che mi sorprende di più sono i dati rispetto alla Mokka: è 7cm più corta, 10 cm più stretta, ma ha un bagagliaio leggermente più grande (almeno stando ad automobiledimension.com). E dato che frontalmente non possono aver guadagnato molto essendo la stessa struttura, l'altezza è la stessa, mi domando se abbiano sacrificato i posti posteriori (e già la mokka non mi risulta che brilli su questo aspetto), o se abbiano fatto un miracolo con le sedute. Per la prima volta sono curioso di andare a vedere una jeep (e potrei anche valutarne l'acquisto se non avesse quel 1.2).
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Visto che a 16.000 euro ci sono quadricicli pesanti con autonomie inferiori (e minori restrizioni in termini di sicurezza),direi che se questa restasse sotto i 17.000 euro sarebbe eccessivamente economica 🙄
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Grazie a tutti delle risposte La Ami la escludo perché prima di tutto è limitata a 50km/h, e poi perchè è inguardabile. Vediamo se esce la versione "pesante" e come sarà allestita. Delle altre, l'unica che sembrerebbe avere il climatizzatore è la Tazzari, ma anche quella sfora i 16.000 euro di listino se allestita come la yoyo. A questo punto aspetto la dr1 ev, tanto sempre di scatolette cinesi parliamo
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Buongiorno a tutti e buon anno. Dopo aver deciso ( anche dietro vostro consiglio) di limitarmi a fare manutenzione della mia auto (punto 2012 con 230.000km), invece di sostituirla, mi è venuta qualche remora dato il deteriorarsi del mezzo (problemi alla maniglia posteriore, faro led fulminato, radio fm muta, comando tergi pigro, finestrino elettrico incerto...) Volendo rimanere nella decisione di fare manutenzione e tirare avanti per altri 5-6 anni, pensavo di affiancarla ad un mezzo per ridurre il chilometraggio settimanale, orientandomi verso un mezzo elettrico per fare in 50km giornalieri del tragitto casa - lavoro . Dato che sono principalmente strade extraurbane, volevo che fosse almeno un quadriciclo pesante, in modo da raggioungere gli 80km/h, almeno un centinaio di km di autonomia, e il climatizzatore per il periodo estivo. L'unico modello che ho trovato con queste caratteristiche è lo yoyo della xev, che però ha un costo notevole (oltre 15.000€ di listino). Esistono altri mezzi con caratteristiche simili (magari più economici)?
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Dal punto di vista dell'assicuratore probabilmente non ha valore. Però mi risulta che se si va in tribunale quella vale come avere un testimone oculare dell'evento e sta poi alla controparte dimostrare l'imparzialità del "testimone" (tipo che il video sia contraffatto o maneggiato)
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A me sembra di capire che la Jazz consumi meno rispetto alla civic in un contesto collinare (motore sotto sforzo), quindi il motore della jazz è correttamente dimensionato rispetto alla sua massa. Stesso discorso sul pano urbano, dove i consumi simili mi fanno pensare che il motore della civic non abbia potenza sprecata inutilmente.
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Per privacy: anche i volti sono visibili quando uno va in giro, ma se viene fatta una foto lungo una strada pubblica e riprendi persone senza il loro consenso, prima di divulgare la foto i volti dovrebbero essere oscurati
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Prendo la tua affermazione per buona, perché onestamente non sono informato più di tanto (non ne ho mai sentito il bisogno, per ora 🤞). Però mi sembra strano perché posizionano la pattuglia a qualche decina di metri dall'autovelox, non hanno modo di fermare in tempo uno che supera il limite (e la strada non ha esenzioni del prefetto, dato che gli hanno fatto rimuovere gli autovelox fissi qualche anno fa). Che si possano appellare a scuse tipo "stavamo facendo accertamenti su un'altra auto "?
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A Firenze hanno ridotto la velocità sui viali con i semafori ad onda verde: 30, 40, 50km orari a seconda della zona (la velocità da tenere è indicata sul semaforo). Per quelle poche volte che ho guidato in centro, direi che il traffico è sufficiente come calmierante. Dalle mie parti ci sono dei paesini che hanno messo i gabbiotti degli autovelox, belli evidenti in modo da dissuadere, e la municipale ha un solo autovelox da mettere a rotazione (loro si appostano poco dopo il velox, ma la multa è valida anche se non ti fermano).
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E' vero che prima degli anni 60 la mobilità privata era molto diversa, ma c'è anche da dire che era diversa l'organizzazione della società. Pre anni 60 i piccoli nuclei abitati avevano servizi che oggi scarseggiano in paesi di 2000 abitanti: Poste, scuola, alimentari, sanità ecc... Poi per ridurre i costi della macchina pubblica si è iniziato ad accorpare le classi e poi chiudere le scuole, ridurre gli orari degli uffici postali e poi chiuderli, ridurre le funzioni degli ospedali fino a renderli inutili, e poi chiuderli. Con la centralizzazione dei servizi si è spinto le persone verso i centri cittadini, per poi lamentarsi che i centri sono congestionati, gli uffici postali hanno code interminabili e al pronto soccorso le attese sono di ore (da me non si contano più le donne che hanno partorito lungo la strada per raggiungere l'ospedale, da quando hanno chiuso il punto nascita nell'unico ospedale a metà vallata). La richiesta di abitazioni in centro ha portato un aumento dei prezzi dei locali, e molte attività si son spostate fuori dai centri al punto tale che per andare a fare la spesa è necessario prendere l'auto. Quindi la scelta è: abitare fuori dai grandi nuclei e usare l'auto per raggiungere i servizi, o risparmiare sull'auto, spendere di più per trasferirsi e aumentare il caos delle città (sperando di trovare lavoro in una zona servita dai mezzi pubblici)?
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Almeno dare un senso a questi anni di attesa: perché è stato necessario tutto questo tempo per cambiare un gruppo ottico quando era stato previsto un'aggiornamento sostanzioso in tempi più brevi? Su cosa hanno lavorato in questi anni? Solo sulla riduzione dei costi? Quella poteva essere attuata impoverendo l'auto da un MY all'altro come fanno di solito con i modelli a fine vita. Mentre adesso hanno tirato fuori un'auto "nuova", ma già abbandonata, non proprio il massimo per un marchio che vorrebbe essere "premium".
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Se l'auto fosse ad uso e consumo dei soli "appassioniati" non ci sarebbe stato bisogno di depurare strade e mercato: ti sogneresti l'infrastruttura stradale di oggi, in quanto lo Stato non avrebbe avuto motivo di investirci a favore di 4 gatti. E senza economie di scala, ti sogneresti anche una Giulia a 40.000€
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La riduzione del prezzo dei carburanti è stata fatta lavorando sulle accise, un sostanzioso plus che lo stato applica al prezzo di mercato (ed ancora non sono state rimosse tutte, ci sono ancora 0,478€ per ogni litro di benzina e 0,367€ per il diesel). A livello di costo dell'elettricità, sono stati ridotti gli oneri di sistema, ma il grosso del prezzo è definito dal mercato delle energie. Mercato che è stato strutturato con il meccanismo del prezzo marginale (*) per favorire gli investimenti nelle fonti rinnovabili. Poi in Italia produciamo il 46% dell'elettricità con il metano, quindi un raddoppio del prezzo lo avremmo comunque avuto ( fino alla prima metà del 2021 il metano costava meno di 25€/kWh, nei mesi scorsi è decuplicato e adesso stiamo comunque a 4 volte il prezzo "standard"). La riduzione delle accise ha fatto scoprire che l'auto elettrica non è poi cosi conveniente senza i vari drogaggi di Stato. E il giorno che ci sarà una prevalenza di auto elettriche, i soldi che lo Stato attualmente incassa con i carburanti verranno comunque riversati sulle auto a pile. (*) Per chi non conoscesse il discorso del prezzo marginale 👇
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A meno che non si voglia abbracciare la mentalità del dirigismo di Stato, sta alla dirigenza delle aziende capire cosa vuole il mercato. Anche se a giudicare dal catalogo FCA sembra che quella dirigenza abbia fatto di tutto per ignorare quello che il mercato chiedeva, e non c'è protezionismo che regga quando hai distrutto le fondamenta dei tuoi marchi. OT
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C'è una bella differenza tra tenere in vita artificialmente e soffocare. Quando l'elettrico sarà tecnologicamente maturo, il mondo ICE scomparirà naturalmente, come successo alla trazione animale, o come nell'evoluzione cellulare- smartphone. La comunità europea si sarebbe dovuta limitare a finanziare la ricerca e la conversione del settore automotive, avvisando i produttori che altrimenti avrebbero rischiato di fare la fine di nokia.
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Grazie a tutti per le risposte. Ho deciso che proverò a tenerla, tenendo d'occhio il mercato tante le volte saltasse fuori qualcosa di interessante. Se per l'estate prossima non verrò attratto da qualche sirena carrozzata, faccio quel che serve per continuare a marciare e abbandono l'idea di cambiare l'auto
