Sepp0
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di Sepp0
-
Le competenze a livello produttivo difficilmente torneranno qui finché il costo del lavoro in Cina è molto più basso. Poi per me possono anche tornare domani, ma sono disposto a pagare la stessa cosa il triplo solo se anche lo stipendio mio diventa x3. Cornuti e mazziati anche stop, grazie, in Italia stiamo già dando da almeno vent’anni, basta.
-
Ma sai, 5-600 euro al mese per una macchina, se ne guadagno 4000 e il costo della vita è grossomodo lo stesso di un paese confinante dove lo stipendio medio è 1/3, non è un grosso problema. Tra l’altro in Germania non hanno la fissa per le case di proprietà come in Italia, per cui hanno anche molti più liquidi a disposizione e spendere anche 1500 euro al mese tra affitto e rata della macchina magari non è un grosso problema. Oltretutto lì i giovani spiccano il volo molto prima, doversi tenere un figlio in casa fino a 23-24 anni è diverso dal doverlo mantenere fino a 30+. Insomma, ok il sistema paese, ma il sistema è frutto di come funziona il paese stesso. Se il mio stesso lavoro in Germania è pagato il doppio, non è che posso farci molto.
-
A me pare che la visione degli altri non sia molto diversa. La differenza è che la Classe A a 10k in più te la comprano lo stesso mentre la 308/Astra a 5K in più fa la muffa nei piazzali. Non è facile avere una “visione” che riesca a compensare sta cosa. Hai sostanzialmente due modi per invadere il mercato partendo da zero: il metodo iPhone/Tesla (fai credere che il prodotto sia fighissimo benché carissimo e tutti lo vogliono) o il metodo Huawei/marchiodiautocineseacaso: offri quello che offrono i concorrenti normali a una frazione del prezzo, potendoti permettere di guadagnare poco o nulla nel breve periodo e poi una volta che ti sei fatto un buon nome generalista, inizi a proporre modelli più costosi, cui parte della gente che si è trovata bene con gli altri modelli magari darà fiducia.
-
Il problema di Stellantis è che ha una vagonata di marchi generalisti e pochissimi marchi “su cui fare veramente la cresta”. Nel momento in cui il prezzo dei generalisti diventa insostenibile per chi acquista e vendi solo più i base gamma, iniziano i problemi. Se arriva il marchio cinese che vende la tua stessa auto al 30% in meno e incidentalmente ne esce pure bene dalle prove, quanto ci vorrà prima che la gente inizi a pensare “sticazzi che è cinese, i soldi stanno meglio nelle mie tasche”?
-
Non so dire su tutto il resto ma non ho capito in base a cosa Jimny dovrebbe vincere sui ricambi. Se ti riferisci al prezzo dei ricambi può essere, se ti riferisci alla reperibilità direi che vince a Renegade a mani bassissime considerando che è un’auto di massa (a differenza di Jimny) e ha solo 8 anni di vita. Sicuramente mi sento di dire che la Jeep è più godibile “su strada normale” ma non so quanto sia un particolare interessante per te. Oltretutto a differenza di Jimny è probabile che il 90% delle Trailhawk in vendita abbia visto massimo un paio di sterrati in vita sua.
-
Ma difatti secondo me paradossalmente gli incentivi sarebbero molto più utili a chi ha un lordo medio-alto. Per chi ha un reddito sotto i 30k lordi annui credo che l’auto sia l’ultimo dei problemi. E chi ha un reddito più alto comunque a quelle cifre non la compra perché a parità di prezzo si prende un’auto più grossa o la stessa auto ma termica e molto più accessoriata. Io senza almeno 10-15k di incentivi una BEV non la compro manco sotto tortura, mi tengo la mia HR-V benza del 2015 per altri 20 anni. Il sovrapprezzo lo lascio pagare volentieri ad altri. Sono 27 senza incentivi (dubito ci saranno mai più incentivi per le ICE), la BEV non ne ho idea, non essendo una tecnologia propulsiva di mio interesse a quelle cifre.
-
-
-
-
-
Mi paiono entrambe ampiamente fuori budget e poi la moglie la voleva più piccola.
-
-
Potrebbero vendere un rene a un’altra casa e cambiare design col ricavato.
- 224 risposte
-
-
- 2
-
-
- bmw m
- bmw m2
- bmw m2 g87
- bmw spy
-
Taggato come:
-
Si ma sono tutti fuori dal suo budget. Con 500 euro non compri nulla che non sia un SE o un 11, entrambi da 64GB peraltro (taglio ormai anacronistico).
-
Chi prende iPhone SE lo prende per il prezzo, non per il Touch ID o perché è piccolo. Se iPhone 14 costasse come SE, di SE non ne venderebbero mezzo. E’ come per le macchine, non è che la gente compra la Panda perché è piccolina e adatta alle nostre strade, se Stelvio costasse come Panda di Panda non ne venderebbero mezza. Il nuovo SE dovrebbe essere basato sulla scocca di XR. Che comunque sarebbe già un improvement della madonna, in azienda nessuno vuole SE perché lavorarci sopra è molto complicato, troppo troppo piccolo e con un’autonomia imbarazzante.
-
Veramente subito mi ha detto “portatelo via, basta che colleghi i poli, lo accendi, poi metti in moto la macchina, fine”. Sarò stato fortunato? La batteria di HR-V è “normale”? Who knows.
-
A 550 circa c'è il 12 MINI da 64. Al momento l'unico altro iPhone sotto i 500 euro è l'11 da 64GB. Che come plus ha lo schermo più grosso, ma è un po' più vecchio a livello di hardware (riceverà meno aggiornamenti di iOS). Per me 12Mini tutta la vita, ma è fuori dal tuo budget.
-
Tutto quello che vuoi, ma che uno debba leggere le istruzioni per dare un minimo di vita ad una batteria "normale" a me sembra un follia. Ho avuto lo stesso problema con la mia Honda HR-V del 2015 a febbraio, è arrivato il meccanico Honda con un "caricabatteria portatile (forse quello che voi chiamate booster, non ne ho idea)", ha collegato i cavi, la macchina è partita, se l'è portata via in officina, ha cambiato batteria, fine.
-
Francamente, dubito. Quando puoi permetterti di prezzare una macchina 500k ed esaurirne la produzione del ciclo vita in pochi mesi di preordini, gettare valanghe di soldi in r&d non è un problema. Per questo per me le supercar avranno comunque sempre meno “fascino” della Panda di turno, a fare un’auto della madonna prezzata a 1 milione di euro son capaci anche gli attori della carrozzeria Toretto del primo Fast&Furious. La sfida vera è fare un’auto del genere togliendo uno zero al listino di PS e guadagnandoci pure bene.
-
-
-
-
-
-
