Sepp0
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Ma difatti secondo me paradossalmente gli incentivi sarebbero molto più utili a chi ha un lordo medio-alto. Per chi ha un reddito sotto i 30k lordi annui credo che l’auto sia l’ultimo dei problemi. E chi ha un reddito più alto comunque a quelle cifre non la compra perché a parità di prezzo si prende un’auto più grossa o la stessa auto ma termica e molto più accessoriata. Io senza almeno 10-15k di incentivi una BEV non la compro manco sotto tortura, mi tengo la mia HR-V benza del 2015 per altri 20 anni. Il sovrapprezzo lo lascio pagare volentieri ad altri. Sono 27 senza incentivi (dubito ci saranno mai più incentivi per le ICE), la BEV non ne ho idea, non essendo una tecnologia propulsiva di mio interesse a quelle cifre.
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A me onestamente da molto più fastidio il virtual cockpit non a tutto schermo con quei rettangoli orribili “legacy” ai lati. Spero ci sia un optional che permette di levarli.
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Ah beh, no, se 27k è la versione full optional o quasi, coi prezzi dei B SUV di oggi ci può anche stare (alla stessa cifra nel 2015 ho comprato HR-V full optional, ma sorvoliamo).
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27k la base col benza da 100 cavalli circa?
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Ma il virtual cockpit davvero ha quelle due schifezze laterali azzurre primi anni 2000 o è una skin?
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Mi paiono entrambe ampiamente fuori budget e poi la moglie la voleva più piccola.
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Probabilmente aspetteranno di vedere l’accoglienza e di capire come possono prezzarla perché se la mettono a 35k ne vendono due di 4xe.
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Potrebbero vendere un rene a un’altra casa e cambiare design col ricavato.
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Si ma sono tutti fuori dal suo budget. Con 500 euro non compri nulla che non sia un SE o un 11, entrambi da 64GB peraltro (taglio ormai anacronistico).
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Chi prende iPhone SE lo prende per il prezzo, non per il Touch ID o perché è piccolo. Se iPhone 14 costasse come SE, di SE non ne venderebbero mezzo. E’ come per le macchine, non è che la gente compra la Panda perché è piccolina e adatta alle nostre strade, se Stelvio costasse come Panda di Panda non ne venderebbero mezza. Il nuovo SE dovrebbe essere basato sulla scocca di XR. Che comunque sarebbe già un improvement della madonna, in azienda nessuno vuole SE perché lavorarci sopra è molto complicato, troppo troppo piccolo e con un’autonomia imbarazzante.
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A 550 circa c'è il 12 MINI da 64. Al momento l'unico altro iPhone sotto i 500 euro è l'11 da 64GB. Che come plus ha lo schermo più grosso, ma è un po' più vecchio a livello di hardware (riceverà meno aggiornamenti di iOS). Per me 12Mini tutta la vita, ma è fuori dal tuo budget.
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Tutto quello che vuoi, ma che uno debba leggere le istruzioni per dare un minimo di vita ad una batteria "normale" a me sembra un follia. Ho avuto lo stesso problema con la mia Honda HR-V del 2015 a febbraio, è arrivato il meccanico Honda con un "caricabatteria portatile (forse quello che voi chiamate booster, non ne ho idea)", ha collegato i cavi, la macchina è partita, se l'è portata via in officina, ha cambiato batteria, fine.
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Francamente, dubito. Quando puoi permetterti di prezzare una macchina 500k ed esaurirne la produzione del ciclo vita in pochi mesi di preordini, gettare valanghe di soldi in r&d non è un problema. Per questo per me le supercar avranno comunque sempre meno “fascino” della Panda di turno, a fare un’auto della madonna prezzata a 1 milione di euro son capaci anche gli attori della carrozzeria Toretto del primo Fast&Furious. La sfida vera è fare un’auto del genere togliendo uno zero al listino di PS e guadagnandoci pure bene.
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Eh beh, qualcosa per aumentare i listini bisogna pur sempre inventarsela.
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Riesce ad essere più brutta di quella attuale, non pensavo francamente fosse un obiettivo raggiungibile. Sciapò!
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In bocca al lupo allora.
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Spero per lei che la carrozzeria sia provvisoria, è agghiacciante.
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E ringrazia la fusione altrimenti la nuova Renegade la vedevi forse nel 2030. 😅
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Old Cherokee base edition in Italy was priced over 40k (in fact they sold almost nothing and you don’t even see them around anymore). I don’t know where you come from but in southern Europe 40+k is way above the “classic, not-expensive, family-UV”.
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Molto interessante. Adesso mi raccomando, affossiamola mettendo la base a 30k. Per me con 20k forse ti fanno vedere (senza lasciartelo) il depliant.
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Il problema è “quanto vale effettivamente il plus che mi chiedi?”. I televisori tedeschi ad esempio sono stati letteralmente (e giustamente) spazzati via con l’avvento degli LCD non appena la gente ha miracolosamente aperto gli occhi e ha notato che quelli coreani e in parte giapponesi offrivano molto di più a molto di meno. Succederà lo stesso con le elettriche pure, dove i “motori” saranno sostanzialmente uguali e la differenza la farà l’autonomia? O la gente pur di avere lo stemmino sul cofano continuerà a pagare le auto il 20% in più del loro valore effettivo?