fastfreddy
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La calandra Audi, finché non hanno esagerato, aveva pure un legame storico con il design della casa ... Ma ora sono inguardabili, ridicole Sembra che ormai la calandra sia diventato l'unico elemento dello stile di un'auto, cosa che ovviamente sta portando a cose assurde ... Anche in altra discussione notavo che è stato rovinato l'unico elemento originale della Octavia, il doppio faro, per fare posto all'ennesima calandra fuori scala ... Bah -
Bangle ormai fa tutt'altro nella vita ... C'è una sua bella intervista su ruoteclassiche di qualche tempo fa dove dice alcune cose anche sulla sua esperienza in BMW ... Se la ritrovo metto il link https://tv.quattroruote.it/le-prove-di-quattroruote/video/chris-bangle
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a Monaco, anche se ultimamente si è visto qualcosa di meglio, non faranno niente di realmente buono finché non si affideranno di nuovo a un designer degno di questo nome e non a mezze figure come quelle che hanno comandato dopo C. Bangle ...purtroppo (o per fortuna, dipende da che parte la si guarda) il marchio è talmente forte che venderebbe anche stendi-panni
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a me piace il doppio fanale con quello piccolo più interno che entra nella calandra a scendere ...è abbastanza originale e la rende riconoscibile ...però è sempre tutto molto soggettivo quando si parla di stile
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hanno rovinato l'unico elemento di stile (il frontale) che dava un pò di carattere ad un'auto per il resto veramente insipida ...come capita spesso, con i restyling si fanno solo pasticciate
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secondo me facendo ri-sagomare la parte terminale dello scivolo dovresti risolvere ...al posto della cunetta andrebbe fatto un minimo d'inclinazione verso l'asfalto (l'ultimo metro e 1/2) che dovrebbe in ogni caso bloccare la più parte dell'acqua che la strada porta eventualmente verso la rampa (e poi in fondo alla rampa dovrebbe esserci una canalina di scolo per tutta la larghezza ...che tu sappia funziona bene?) ...certo, tra una cosa e l'altra il lavoro potrebbe costare anche un paio di mille euro visto che vanno rifatti, diciamo, gli ultimi 3-4 metri di rampa
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sono passati molti anni e non ricordo tutto ...mi dovettero sostituire il quadro strumenti ma il problema più fastidioso e non risolto che ebbi all'epoca era legato al motore (il vecchio 1.7 della Tipo turbizzato nell'occasione) ...sull'ultimo iniettore saltava via continuamente il tappo del ritorno del gasolio: macchina che non poteva più muoversi e si allagava il vano motore, oltre al disastro di puzza di gasolio nell'abitacolo ...un difetto banale che si trasformava in tragedia tutte le volte fino ad una soluzione artigianale rimediata con il meccanico di fiducia (Fiat non prevedeva soluzioni)
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sulla qualità costruttiva ha ragione ma intendevo la qualità del progetto ...auto moderna e dal design innovativo, gamma completa, ecc
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con la Giulia ci si diverte anche con la 136cv a nafta ...veramente ...peccato non si riesca mai a provare la Veloce ...chiesto più volte ma niente da fare
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per me è stato l'ultimo vero progetto riuscito a tutto tondo fatto da Fiat, intelligente, innovativo e di qualità come sapevano fare una volta i torinesi con le utilitarie ...ho usato per qualche anno una Punto TD
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Per il nostro paese senz'altro ...d'altronde la ricchezza se ne sta andando in altre parti del pianeta ...poi sicuramente io sto in un settore disastrato; ce ne sono altri che vanno benone, però mediamente ci siamo impoveriti ...negli ultimi 10 anni siamo passati dalla GPunto come auto più venduta alla Panda
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La questione non si pone proprio; come ho scritto non posso più permettermi un'auto come questa da nuova, nemmeno a 55k euro. Lavoro nell'edilizia e il calo post-crisi è stato nell'ordine del 70% (ora un pò migliorato) ...quindi puoi ben immaginare
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La prendo un pò larga per farmi capire ...PSA è l'erede di una tradizione nobilissima in fatto di design (anche solo pensando a Citroen) ma proprio per questo più difficile da trasportare nella contemporaneità ...e purtroppo, invece di trovare una loro nuova strada, sono diventati quelli del "ò famo strano" (che purtroppo, in un periodo di cose assurde, ha pure una sua logica) ...tirano a indovinare buttando sul mercato cose sempre più strane ma, per quanto mi riguarda, mai veramente belle o convincenti ...il listino Citroen è una bottega degli orrori ...negli interni stanno sperimentando cose che francamente non si capiscono, senza capo né coda ...per esempio insistono molto sulla forma e su una diversa ergonomia dei comandi quando invece basterebbero i contenuti (le tecnologie) a fare cose nuove (vedi per esempio Mercedes Benz) ...cose che non hanno senso a mio modesto parere e che non riesco ad apprezzare
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Ho provato a configurare una BMW Serie 5 il più possibile identica alla mia 525d E60 acquistata 14 anni fa e costata 55k euro (con rientro dell'usato, quindi quasi 0 sconto) Sono giusti giusti 14k euro in più, circa mille euro l'anno di aumento ...in un periodo di inflazione quasi inesistente ...il prodotto è ovviamente evoluto ma si tratta sostanzialmente della stessa macchina, con i medesimi optionals (o quasi) che mi farebbe lo stesso servizio ...a voi decidere se sia congruo ...io la mia decisione l'ho presa anni fa: le macchine non le compro più nuove, un pò per principio, un pò perché non mi posso più permettere di spendere queste cifre, anche se non rinuncio a guidare ciò che mi piace
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La pendenza può essere max 20% ma gli angoli di attacco non sono normati ... La larghezza da 3 mt a 4,5 secondo la superficie di parcheggio ... Se pendenza e larghezza dello scivolo sono ok non credo si possa pretendere altro ... Solo buonsenso
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tutto è partito dalla mia perplessità sul fatto che i robotizzati non abbiano trovato più spazio sulle auto di tutti i giorni ...vengo da 15 anni di ZF6 e in pochi giorni mi sono innamorato del SMG che trovo molto più intelligente oltre che coinvolgente (anche se capisco che sentire il cambio marcia possa essere ritenuto poco confortevole ...a me piace ma non faccio statistica).
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può essere ...ricordo ancora l'implosione di Gibernau (signor pilota) dopo aver trovato Valentino sulla sua strada ...però non si spiega il perché abbiano provato a tenerlo (come dice Domenicali)
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non so se mi hanno raccontato balle (ho interpellato uno specializzato) ma in caso di rottura degli attuatori mi hanno prospettato una spesa sui 2k euro per sostituirli ...revisionare un cambio a convertitore non costa meno di 3k euro, se non c'è da cambiare troppa roba ...e comprarlo nuovo significa buttare la macchina se ha qualche anno
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beh insomma, la citazione storica sta diventando il pretesto per farci digerire ogni cosa ...un conto sono questi due reni, un conto le follie dell'olandese ...per fare una cosa bella ci vuole anche il senso della misura
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mi sono spiegato male ...intendevo che nella guida turistica (in D) un cambio a convertitore è più soft ...in sport certamente vanno pure benissimo oggi come oggi ma io odio il trascinamento che pure gli rimane come caratteristica e preferisco sentire il cambio marcia in modo netto ...è una questione di mio piacere nella guida
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sinceramente non darei troppo peso alle parole dell'olandese (i cinesi le vogliono così) perché in verità 1) di auto sgraziate ce ne sono parecchie anche per il mercato europeo e 2) quasi tutte le automobili oggi sono, per via della globalizzazione dei mercati, necessariamente tutte world car il punto secondo me è il generale imbarbarimento dei gusti che si riscontra in ogni cosa ...siamo nell'età del grande fratello, dei SUV e delle navi da crociera trasformate in dormitori chep ...cosa volete aspettarvi dal responsabile di un marchio importante come BMW ...ovviamente si adegua all'andazzo e, in questa rincorsa a chi disegna cose truci, la spara più grossa degli altri la vettura proposta da Pininfarina (citata nelle pagine precedenti) è troppo bella e colta per piacere nel mondo in cui viviamo oggi ...la cosa che mi dispiace di più è vedere la nostra competenza in materia (il made in Italy) finire nel cesso ...Giovani Michelotti si starà rigirando nella tomba PS: il doppio rene verticale della 328 era così perché le calandre erano altissime per via delle misure dei motori ...non per scelta ...era una soluzione che univa stile e tecnica ...oggi invece si disegnano minchiate a gratis
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sì ho provato ZF8 (e anche Hyundai sulla Stinger), sia su Giulia che su Serie3 ...cambio fenomenale, molto migliorato rispetto ai vecchi 6 marce (e un altro mondo rispetto a cambi ancora più vecchi) e sicuramente più soft ma personalmente preferisco sentire il lavorio del robotizzato ...unisce il piacere di avere il cambio manuale al confort di non dover effettuare le cambiate
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questo è vero ...mi rendo conto che le tecniche di marketing che usa BMW sono molto efficaci (non avrebbe il successo che ha) però se io voglio una 335i TP manuale me la fanno ...se voglio una 335i xdrive automatica me la fanno ....se voglio una 335i TP giardinetta col manuale colore individual rosa porcellino me la fanno ...se vai in Alfa c'è solo la berlina Veloce che è per forza TI e per forza automatica e per forza 4 cilindri
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questo non lo so ...non compro un'auto nuova da parecchio, però le mie BMW le ho sempre configurate come volevo ...certo, se poi il cliente mediamente si accontenta della 520d SW che trova in pronta consegna è un altro discorso
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ma la cosa notevole era la fascia microforata (quella grigia che collega tutte le bocchette) che fungeva altrettanto da diffusore la Thesis è stata una di quelle auto notevoli (costruita benissimo) ma inutili messe sul mercato da una Fiat perennemente incostante e con il braccino corto ...a mio parere soffrì di un'immagine un pò barocca, démodé (soprattutto nel frontale), della solita scarsità di gamma (non puoi avere un motore da 250cv come offerta top quando gli altri ne mettono 400 nelle loro berline) e una vettura mediocre come la Kappa come progenitrice ...e poi ormai anche gli italiani compravano quasi solo tedesco nell'alto di gamma ...la partita era già stata persa anni prima, con l'abbandono della Thema (quella sì un prodotto perfettamente riuscito in tutti gli aspetti)