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Guardandola e riguardandola, alla fine quello che digerisco di meno è la bocca nera, che sembra troppo semplice ( cioè mi sembra un banale rettangolo ) ed estranea al resto. Il design dei fari poi mi sembra un po' troppo "fumettoso". Il posto guida..boh...di effetto sicuramente, ma ho perplessità riguardo l'ergonomia. Comunque sono sicuro che vedendomela passare davanti in strada comincerei a sbavare come un cammello ! :D
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Più che per il devioluci, sono preoccupato per il display al centro del cruscotto, che mi sembra identico a quello di Mito/Delta/Bravo ( dalle foto rubate in linea di montaggio ). Imho va bene per una segmento B, ma per una C ci vorrebbe qualcosa di più ( come dimensioni, leggibilità, magari a più colori ). Poi è una di quelle cose che ti saltano subito all'occhio e vengono notate ( e paragonate alla concorrenza ) anche dai non appassionati.
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Solo che prendere un 650 come entry level.. Ci vorrebbero queste cavallerie su un 350 - 400. Ed il mercato offre pochissimo, almeno in Italia ( escludendo robe specialistiche cross enduro motard ) D'altra parte qui una moto ( non scooter ) da 350 verrebbe considerata da molti un mezzo per sfigati / handicappati / zavorrine-che-vogliono-fare-il-grande-salto
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Per Badoer aspettiamo almeno Spa, daì.. Comunque Gene forse è già sotto contratto con la Campos e quindi non poteva essere scelto, praticamente non guiderà più la Ferrari ( sentito a Griglia di partenza )
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Solo Pack premium.
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Certamente un design piuttosto "carico" ma d'altra parte altrimenti la gente non la percepirebbe come premium Sono solo un po' sconcertato dalla troppa lamiera sopra il passaruota posteriore, per il resto la trovo gradevole e comunque con una certa originalità, abbastanza da riuscire a distinguersi dal "mucchio". Bisognerebbe vederla dal vero per capire meglio le proporzioni, perché definirla quasi una coupé è azzardato: è più corta e più alta di Mito per esempio.
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Nel mio caso è stato quasi del 10% o forse senza quasi considerando la valutazione ottimistica dell'usato. Non mi lamento infatti.. Probabilmente il conce aveva degli obiettivi da raggiungere: l'ordine è stato fatto poco prima di Natale..
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Io per la 1.4 TB 120 cv ho avuto 2000 euro di sconto + 1100 euro di valutazione del mio usato ( una buona valutazione ) dopo trattativa estenuante ( senza ecoincentivi ovviamente ). Io mi sento di consigliarti il Blue&Me che continuo a ripetere sia davvero utile al prezzo al quale viene proposto.
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I topic sul mondo moto ormai stanno diventando più divertenti di quelli sulle auto, qui su AP; anche se forse ci si scalda un po' troppo e si tende a scivolare sul tifo in stile calcistico... Sarei molto curioso anche io di vedere Rossi in Ducati; d'altra parte si discuteva qui che potrebbe andarci solo se avesse la necessità di raccogliere una nuova sfida: e quando, dico io ? Tra due / tre anni ? Io direi già da adesso, perché ormai non ha più niente da dimostrare in Yamaha ! Comunque ieri sera a Griglia di Partenza un giornalista spagnolo dava per sicuro Lorenzo in Ducati per il 2010.
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Concordo anche io che bisogna fare un plauso a Peugeot per questa avventura in un segmento difficile e mi pare decisamente in crisi di numeri di mercato, ma di appeal per i più appassionati. Penso che in strada si farà notare e la doppia gobba è originale ( almeno per produzioni di serie mi sembra ).
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In effetti ho come un deja vu guardando quest'auto. Ormai direi a livello delle migliori europee anche negli interni, che non hanno molto di coreano....
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Da quest'ultima notizia di Bloomberg mi sembra di capire una cosa ancora diversa: per l'ammiraglia Alfa ( large Sedan , ovvero la 169, non la Giulia ) verrebbe impiegato una nuova piattaforma al posto della Lx. Ma a questo punto, cosa vorrebbe dire: 169 A TA / motore trasversale oppure Fiat/Chrysler progettano una nuova piattaforma a TP ? -
Non mi piace il posteriore da coreana o peggio cinese...
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Anche io, rispetto ad un interno Audi imho c'é un abisso . Noto ora gli appoggiabraccia sulle portiere: sembrano quelli della 131 prima serie che avevamo in casa ( compreso il profilo cromato ).:D
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Da tenere presente però che Pernat è il manager di Capirossi, quella è più che altro una sua speranza, sulla quale certamente sta lavorando dietro alle quinte.
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Aprilia Tuono ?
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Anche io sono sconcertato da quelle frecce: sono più grandi dei fendinebbia !
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Davvero una sfida ciclopica: - sono quasi 3 anni che non corre un GP - non ha mai guidato la F60 - Valencia è una pista sulla quale non ha mai corso Non finire più indietro del carretto dei gelati sarà già una bella impresa Almeno per un normale pilota, per il Kaiser chissà..: prevedo una audience record il 23 Agosto. Concordo anche io che si sarebbe rischiato di bruciare Bortolotti ( a proposito, in che categoria sta correndo quest'anno ? ) Ma davvero pensate che non faranno fare qualche test di straforo a Schumi ? Magari in qualche parcheggio di periferia:mrgreen:, con Oriano Ferrari a fare assistenza con una Multipla officina. Intanto SadoMax ed il nano-Warhol-wannabe staranno festeggiando..
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Mettici anche me, di sicuro avrò già la tentazione, poi se ci sono veramente questi prezzi "calmierati" , potrei veramente arrivare alla fine a buttare nel cesso qualche migliaio di euro di svalutazione della Mitozza.. Ma a questo punto potrebbe anche non costare uno sproposito una ipotetica versione Q4 ( ma qui sto già sconfinando nelle pippe mentali )
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Ma secondo te è una virata verso il meno aggressivo ? A me sembra il contrario..il muso è più elaborato ( con il rischio di diventare pasticciato ) perdendo la pulizia di quella attuale. Non vorrei che invece la scelta del marketing sia stata quella di andare nella direzione delle segmento B che in Europa stanno vendendo di più; 207 e Fiesta, con i loro frontali più "lavorati". Insomma, forse il ragionamento ( lasciamo stare i giudizi sulla bontà di questo ragionamento ) è stato: muso pulito = macchina povera
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Al posteriore quindi un multilink al posto dei tradizionali triangoli sovrapposti.. sarà per guadagnare spazio ? Mi sembra una scelta tecnica molto importante e che rompe una tradizione ; non è che alla prossima ci troviamo il McPherson all'anteriore ?
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Mi devo esser perso qualcosa: da dove è venuto fuori il codice di progetto (855) della Deltina ? Se davvero c'é un codice, allora almeno il lavoro è stato impostato, qualche probabilità di vederla davvero c'é...
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Concordo anche io, un po' a malincuore perché per Lancia mio piacerebbe vedere qualcosa di più dinamico. Ma un'auto di questo tipo andrebbe a coprire uno dei vari buchi di gamma del gruppozzo.
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Complimenti, caspita è un lavoro da professionista ( e tu mi dirai, certo io sono un professionista ! :b26). Trovo interessanti soprattutto gli interni, bocchette tonde sulla plancia rettilinea, imho meglio di quella della 940.
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A meno che rendano possibile correre con 3 macchine e così si salva capra e cavoli Sarei curioso di vedere Hamilton e Rosberg insieme.