grifter72
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Bisogna guardare, soprattutto, la tiratura. Quante ne hanno fatte. Per questo è improbabile che una TT 1a serie possa diventarlo, mentre una GT86, che stanno facendo fatica a vendere, potrebbe diventarlo. Ciò non significa che i flop diventino automaticamente auto d'epoca. Devono essere anche ambite. Quindi una 4C lo diventerà, mentre per una Megane RS (che vende più o meno lo stesso) la vedo più dura. Essere una vettura sportiva è, comunque, già una bella discriminante. Deve poi essere unica, quindi non la versione sportiva di qualcos'altro, tipo la Golf GTi, ed essere anche particolare, caratteristica: 2CV, Renault4, 500, Mini, DS sono considerate auto d'epoca. Il discorso gasolio/benzina lo vedo secondario.
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Io le ho viste tutte e tre. La meglio riuscita mi pare la C1, la più brutta la Peugeot, che trovo accettabile solo configurata come full optional. La Aygo mi pare invece rendere bene anche come "base". Ho visto anche la Twingo che mi piace vista didietro ma trovo penosa dal davanti. Le tre VW rimangono le scatolette che erano. Per questo la Toyota ha buone possibilità di ritagliarsi una sua nicchia tra 500, Y, Panda, I10 e, appunto, C1.
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Con SketchUP puoi fare tutto. Piante, sezioni, prospetti e modellazione 3D.
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Io mi sono formato con Autocad e 3DStudio, però da 2 anni sono passato a SketchUP che, soprattutto per chi è alle prime armi, è perfetto per semplicità di utilizzo e costo del software. L'accoppiata Autocad/3DStudio ti dà sicuramente molto di più, però solo gli studi avviati possono permettersi la licenza di quei programmi.
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Europa, quindi praticamente la vendita globale. Il progetto non è perdente. DS4 e DS5 sono delle 308 prima serie agghindate e vendute a più di 30k euro. Ci stanno guadagnando. Questa potrebbe essere anche la strada delle future Lancia, se ce ne saranno. La Y si basa su di un'idea non molto differente. Una Panda/500 in ghingheri venduta a 3k euro in più.
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Relativamente poco, considerando quello che costa: [TABLE=class: model-table, align: center] [TR] [TD]2011[/TD] [TD=align: right]1.684[/TD] [/TR] [TR] [TD]2012[/TD] [TD=align: right]23.083[/TD] [/TR] [TR] [TD]2013[/TD] [TD=align: right]19.217[/TD] [/TR] [TR] [TD]2014[/TD] [TD=align: right]12.569[/TD] [/TR] [/TABLE]
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La preferivo prima. Ds4 e Ds5 le ho sempre trovate belle; un po meno Ds3. Ma PSA non doveva tagliare la gamma? Si parla di allargare la linea DS a 6 modelli.
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Non vedo dove sia il problema: http://www.stoneacre.co.uk/assets/images/peugeot-car-logo-history.png http://www.bmwdrives.com/gallery/BMWlogo/bmw_logo_1.jpg http://1.bp.blogspot.com/-u_VKw6ajwRE/UifMuChaMfI/AAAAAAAAApY/YxZTfAz7NH0/s1600/FIAT+Logos.jpg http://images1.wikia.nocookie.net/__cb20120603114944/logopedia/images/d/d1/Volkswagen.png - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - La croce di San Giorgio non fa riferimento alla sola città di Milano ma al Ducato di Milano che, grossomodo, corrisponde all'attuale Lombardia occidentale. Più o meno a quei territori dove si parla il lombardo occidentale, quindi Lombardia - (Brescia/Bergamo/Crema) + (Vercelli/Novara) e a tratti Piacenza/Cremona/Parma. Quella Bandiera è storicamente usata in molti comuni della pianura padana a partire dalla Lega Lombarda (quella vera, non quella dei nostri politicanti). L'azienda nacque, infatti, come "Anonima Lombarda", non "Anonima Milanese". Scusate la pedanteria. http://it.wikipedia.org/wiki/Croce_di_San_Giorgio
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Ragioni come 10 anni fa. Oggi invece è: Fiat trendy (in Panda gira anche Mattarella) Classe A base barbun che vuol apparire quello che non è
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Questa è una tipica frase da forum online. Non ti interessa? Costa troppo? Comprati la Duster. Un'affermazione del genere può essere facilmente ricondotta alla storia della volpe e dell'uva. La volpe e l'uva - Wikipedia
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Io direttamente no (monto un BMC che ho già rigenerato 2 volte ed è ancora come nuovo), però un mio amico monta uno Sprint Filter. Lui ne è molto soddisfatto. Rispetto al mio di cotone, non ha bisogno del kit di rigenerazione per essere pulito. Mi dice che per il suo è sufficiente aspirarlo. Ho letto dei test che lo danno come sensibilmente più filtrante rispetto ai vari BMC/K&N di cotone o a quelli di carta "usa e getta" che ti sostituiscono normalmente con il tagliando.
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Quel rendering è penoso. Gli stilemi dovrebbero essere quelli della 4c. Non avrebbe senso fare altrimenti. Il family feeling è solitamente definito dalla vettura immagine e la 4c è la vettura immagine del nuovo corso Alfa.
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Le automobili francesi di grande prestigio
grifter72 ha risposto a Omphalos in Altri marchi Francesi
DS vuol essere "premium", non "lusso". Questo Tavares lo ha dichiarato più volte. L'obiettivo qualitativo di riferimento è Audi, non Maserati/Bugatti/Aston Martin. -
Ne ho incrociata una oggi. La guidava una signora attempata. Da dietro non mi ha colpito particolarmente, stretta e alta, di proporzioni simili alla 500L. La fiancata è, invece, imponente (molto bene). La sorpresa è però nel muso. In foto ti verrebbe da dire: "ma che ci azzeccano quei fari tondi". Dal vivo invece sono spettacolari. Li si percepisce in maniera completamente diversa rispetto alle foto, forse perché viaggiano molto in altro. Il modello che ho visto era bianco, non ho capito se perlato o meno. A livello di percezione premium, rispetto alle Mini Coutryman (o Paceman), vince la Renegade 10 a 1. Secondo me se la gioca solo con la Evoque.
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Io vorrei capire perché tutti quelli che osannano la GT86 sui forum online, poi non la comprano? Lo scrivo perché se vado a vedere le statistiche di vendita in Europa per il mese di settembre del 2014, leggo: 1057 MX5 850 Scirocco 577 RCZ 516 TT (ancora in attesa del nuovo modello) ... e sole 268 GT86 Con tutti i fan che, da ormai 2 anni, parlano bene quella vettura sui forum online, dovrebbero "piazzarne" almeno 2000 al mese nel vecchio continente. Anche qui su Autopareri, perché poi quando si viene al dunque, c'è sempre un qualche motivo che le fa preferire un altro modello? Il motore è veramente il suo difetto, o piuttosto bisogna guardare al prezzo, alla linea, alla mancanza di una versione a nafta o al concetto stesso che è alla base di quella vettura?
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Toyota GT-86: modello attuale o MY 2015?
grifter72 ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ragazzi, ma parlate di una vettura che ha comunque 200 cv. E' vero che è un po' bassa di coppia, ma con una GT86 sverniciate il 99% delle vetture che si incrociano per le nostre strade, compresi gli ammiraglioni SW da 2Ton per 300cv che alla prima curva si imbarcano. Discorso diverso se si vuole portarla in pista, ma allora il discorso che ha fatto Sadman cade. Lui cerca una vettura da poter usare tutti i giorni, per sostituire un'Ibiza, non di una seconda auto da poter modificare alla ricerca di prestazioni da supercar. PS. quello scarico Supersprint va sui 2.000 euro. Il forgiatore mantovano in questione ha il brutto vizio di avere listini che stanno circa al doppio della concorrenza tedesca. -
Peugeot tende a fare restyling ogni 3 o 4 anni. Se la 308 è stata lanciata l'anno scorso, è ipotizzabile che il facelift arriverà fra 2 anni.
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Il dato è la sommatoria delle vendite in questi paesi: Austria, Belgium, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, United Kingdom.
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Se loro avessero intenzione di farne 10.000, il mercato ne recepirebbe tranquillamente 10.000 l'anno. Ci sono lunghissime liste d'attesa. Il vero obiettivo di quella vettura è, però, dare visibilità al marchio. E' un progetto di marketing che si concretizzerà quando saranno lanciate anche le nuove Giulia/Alfetta ecc. Hanno deciso di farne "solo" 3.500 perché probabilmente ci perdono su ogni vettura che consegnano. Bisogna poi considerare che il mercato europeo è destinato a diventare marginale in un mondo globalizzato che avrà solamente in Cina e India 5 volte il numero dei consumatori e dei benestanti del vecchio continente. Una vettura globale farà numeri in UE, in Usa, in Australia, in Giappone, in India, in Cina, in Brasile, in Messico e in Russia. Guardare solo all'Europa o peggio ancora all'Italia, è una grave errore che stanno facendo in tanti.
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Se si va a vedere le classifiche di affidabilità, escludendo le giapponesi che si sa essere le migliori da quel punto di vista, le vetture francesi, italiane o tedesche sono più o meno tutte sullo stesso livello. E' possibile che qualcuno abbia avuto problemi seri con alcune vetture Peugeot, penso ad esempio ai primi THP montati sulle 207 più performanti, però anche le altre case hanno le loro magagne che hanno risolto con il passare delle stagioni. E' sufficiente fare delle ricerche su Internet per capirlo.
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L'obiettivo di quella vettura non è vendere, ma fare marketing. Non è escluso che su ogni modello di 4C che piazzano ci perdano dei soldi. Come vendite ti confermo che in Italia viaggia sulle 15 al mese, mentre i dati europei di immatricolazione sono questi: [TABLE=class: model-table, align: center] [TR] [TD]January[/TD] [TD=align: right]34[/TD] [/TR] [TR] [TD]February[/TD] [TD=align: right]68[/TD] [/TR] [TR] [TD]March[/TD] [TD=align: right]110[/TD] [/TR] [TR] [TD]April[/TD] [TD=align: right]160[/TD] [/TR] [TR] [TD]May[/TD] [TD=align: right]153[/TD] [/TR] [TR] [TD]June[/TD] [TD=align: right]81[/TD] [/TR] [TR] [TD]July[/TD] [TD=align: right]64[/TD] [/TR] [TR] [TD]August[/TD] [TD=align: right]71[/TD] [/TR] [/TABLE] .
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Proprio bellina. Peccato che non abbia necessità di nuove auto a breve.
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Scrivete di Opel come di un cadavere, ma è il terzo marchio europeo per vendite, cresce dell'8,3% rispetto all'anno scorso (il mercato cresce del 6,2) e da solo, come marchio, vende di più di tutto il gruppo Fiat nel vecchio continente: http://www.autopareri.com/forum/immatricolazioni-e-dati-di-vendita/64882-mercato-europa-ue-2014-dati-mensili-e-annuali-6.html
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Slovenia, nella fabbrica Renault. Renault/Nissan/Mercedes è l'altro grande gruppo che si sta formando a livello globalizzato.
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2012 ACE Touring Summer Tyre Test - TyreReviews 2012 European Summer Tyre Test 205 55 R16 - TyreReviews Controlla il dot prima di fartele montare. Rifiuta se ha più di un anno.