VuOtto
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Io non critico chi li ha spesi (sicuramente ne ha tanti) ma giudico il prodotto che è stato presentato. A mio avviso, non a livello dell'originale. Ad ogni modo e concludo, resto dell'idea che (sempre a livello personale) trovo coraggioso (sbagliato?) mettere mano ad una 8c originale. Trovo quindi questa Zagato una scelta "sbagliata" da parte della committenza, a maggior ragione se la 8c donatrice era un'esemplare invenduto. Ripeto, ci vuole coraggio a fare una cosa del genere.
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Quindi una specie di 408- C5 ma più alta?
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Esteticamente, confrontata alla BMW F40 LCI2, ammetto che la DS è più bella sia fuori che dentro. Purtroppo, sappiamo tutti (però) dove le Stellantis peccano, sulla parte meccanica e tecnica. Con questo non voglio dire che la serie 1 è bella.....io non riesco proprio a digerirla la serie F4x.
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E' vero......però certe case ti offrono il portatarga "italiano". Sempre più raro......ma volendo ci sono.
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siamo anche fortunati che abbiamo una targa "piccola" davanti. Prova a pensare ai tedeschi o agli inglesi che razza di pataccone hanno anche sul muso. La targa davanti serve per i caselli, parcheggi, ecc. Anche se basterebbe spostare le telecamere di lettura....ma vabbè dai....ripeto, siamo fortunati rispetto ad altri. Anche se, però, sia in Inghilterra che in Germania si possono avere targhe personalizzate e quindi in caso, più corte/piccole nelle dimensioni, cosa però non mi è chiara in Italia, ma alla fine non è mai stato chiarito nulla in merito ad avere la targa personalizzata qui, nonostante le discussioni. Forse è troppo complesso gestirle ormai che siamo prossimi alla lettera H? Altra cosa che non capisco è perché bisogni per forza avere le due bande azzurre ai lati.....se si potessero "togliere", diciamo così, mantenendo la dicitura in essere, le targhe risulterebbero più piccole e più "fiche" a mio avviso, e la leggibilità non ne verrebbe inficiata, poiché la dimensione dei caratteri resterebbe invariata.
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spero....poiché laddove la GT3 "liscia" è esteticamente bellissima ma giù di motore per quello che costa (senza contare che ha senso in pista, ma fuori.......a mio avviso......non è così scattante....), e la GT3 RS è tecnicamente da elogio, ma esteticamente "troppa" per un uso stradale, e quindi ha ancora più senso come track day car, prendessero una GT3 e ci ficcassero sotto il motore turbo, diciamo con 620/650cv probabilmente verrebbe fuori una macchina incredibile da guardare, da guidare su strada e da portare in pista. Fare una "riedizione" della 996 GT2, che altro non era che una Turbo a TP. Io invece farei l'inverso, e farei l'ipotetica "nuova" GT2, turbizzando una GT3 e mettendoci sotto le quattro ruote motrici.
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non è tutto perduto. Basta che JLR faccia ammenda, licenzi tutti gli attori di questa porcata e (come fece Toyota qualche anno fa quando ebbero problemi di qualità di qualche componente), dica al mondo: "Scusateci, sistemiamo subito le cose, la Jaguar è la Jaguar e sarà sempre la Jaguar". scusami.
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Lettera dell'avvocato, questa è l'unica via in questi casi, anche perché è stata Renault a metterci le mani, per cui sei completamente coperto dal punto di vista "formale", quindi in pieno diritto di far valere la tua garanzia e farti sistemare il problema gratuitamente com'è giusto che sia.
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ma scusate, anche la Targa adesso deve essere sempre al centro?
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mail appena arrivata dalla conce dove ho preso la Stelvio aziendale....presentano la nuova al pubblico? Un cambiamento importante. Un passo verso il futuro. Ancora non possiamo svelarvi nulla... Ma una data vale la pena segnarla: 19 Giugno 2025 Sarà l’inizio di qualcosa di speciale. Rimanete connessi.
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@OSV da foro USA dicono che è sicura. Conferma anche Emiliano Perrucca su dichiarazione a Top Gear di Reichel durante un'intervista. Di norma, l'insider che scrive sul forum americano, non ha MAI scritto cose che poi non si sono rivelate come vere. Metto qui i post. aggiornamento di giugno 2024: G84 M3 is alive! For now, it's just a single version. No further details. aggiornamento di ottobre 2024: Production dates for G84 M3: 07/28-10/34. Maggio 2025: Reichel conferma a top Gear che la M3 BEV sarà affiancata da una versione a 6 cilindri a benzina. @4200blu essendo codice "G" di sicuro è un deep facelift su base G80, come successo per la MINI F56, che è quasi identica alla BEV ma parte della "vecchia" F56.
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fantastica prestazione, AF e la 499P sono davvero tanta, tanta roba. Questa è la Ferrari che vogliamo! Vasseur (e GES) impara!
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fantastica la 499P. Fantastica perché è tremendamente più difficile vincere nel WEC che in F1. Bene, questo è rendere onore al cavallino, altro che quello che siamo costretti a sopportare con la SF25.
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