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ercole98

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  1. ercole98
    Una cosa non è chiara, dato che ho il mio vicino di casa che ha 3 auto, di cui 1 con più di 15 anni, ferma da 3 anni per un incidente con colpa, che avrebbe riparato per darla alla figlia, ma che poi è andata a studiare fuori e nemmeno la patente si è presa, ha detto che me la darebbe gratis facendomi il passaggio di proprietà per non spendere soldi per rottamarla... Ora io voglio prendere una plug-in, posso fare il passaggio di proprietà e avere 6.500€ di sconto rispetto ai 3.500€ previsti? Oppure c’è un tempo minimo di possesso per poter usare questa macchina da rottamare?
  2. ercole98
    A Cosenza ne girano almeno 6, tutte ovviamente diverse fra di loro... Nessuna confusione con la nomenclatura... eTSI = microibrido GTE = ibrido plug in performante eHybrid = ibrido plug in Motorizzazioni ibride plug in Golf 8 eHybrid 1.4 TSI 204CV Golf GTE 1.4 TSI 245CV Passat GTE 1.4 TSI 218CV Arteon eHybrid 1.4 TSI 218CV Touareg R eHybrid 3.0 TSI 462CV Data la nomenclatura di eHybrid alla Arteon, usando lo stesso motore di Passat, si presume che presto cambierà anche la Passat in eHybrid!
  3. ercole98
    Vw sta togliendo tutti i motori 4 cilindri diesel inferiore a 2.0 di cilindrata, il nuovo EA 288Evo sarà solo 2.0, infatti su Polo, Ibiza e Arona e Passat il 1.6 TDI è stato tolto. Stanno sviluppando anche un motore con meno dei 115CV montato sulle nuove segmento C (Golf, Leon, A3 e Octavia) da usare sui B-Suv... A loro conviene e non poco perché producono un motore, ad esempio con le specifiche del 150CV e fanno la mappatura in base a ciò che serve, lo tagliano oppure pompano i cavalli, e sono sicurissimo che anche FCA farà così, io sono sempre stato contrario a queste medie cubature sui diesel!
  4. ercole98
    Io ogni 100km circa mi fermerei a fare il pieno di benzina, considerando che si hanno 9l di serbatoio e con una media fra statale e autostrada si ha un consumo di 15km/l, si fanno tranquillamente, quindi 135km assicurati, preferisco fermarmi in mancanza di distributori piuttosto che pagare 200€ invece dei 50€ della monovalente... Io comunque la terrei al massimo 4 anni, in modo da non aver problemi con la revisione...
  5. ercole98
    Considerando che dopo che AutoMoto ha detto delle cose negative sulla Giulia, per 3 anni non gli hanno dato da provare, beh, il dubbio ti viene se ne parlano solo a bene! Personalmente non comprerei mai una Y, considerando che già fra Panda e UP! sceglierei quest’ultima, poi se il prezzo è uguale, beh...
  6. ercole98
    Il bollo ridotto ci sarà, come c’è sempre stato sulle monovalenti
  7. ercole98
    Sicuramente con la Ibiza arrivi a 4 metri, ma credimi non c’è paragone... Con Ibiza dovresti avere sensori anteriori e posteriori, quindi sarebbe facile... Personalmente vedendo che dopo 5 anni (di finanziamento) mi costa quei 2.000€ in più, non ci penserei a prendere l’Ibiza, dovresti valutare pure il risparmio di bollo, consumi, ecc... I tgi consumano davvero poco, fai facilmente 30km con 1kg
  8. ercole98
    A pro della Ibiza dico, costo del bollo di 1/4 essendo monovalente, consuma pochissimo, è ripresa fantastica avendo ora un 6 marce ben spaziato! Sulla Panda il prezzo non è sicuramente basso, per avere tecnologie assenti e spazio poco per te e passeggeri, inoltre il 1.0 TGI è molto affidabile! Non ci penserei 2 volte! Anche perché se la prendi con finanziamento il taeg è del 5,5% rispetto al 9,5% della Fiat ?
  9. ercole98
    A 26.000€ ci trovi le Golf 1.5 TGI DSG Executive accessoriate, ma km 0!
  10. ercole98
    Io so che a causa del Dieselgate tutto svanì, ma un prototipo finito destinato alla presentazione in anticipo a qualche centinaio di possibili acquirenti era in casa di Ferdinand Piech...
  11. ercole98
    Eh si, pare proprio lei... Ma stranissimo ? C'era una bisarca piena!
  12. ercole98
    Perdonatemi, esistono 2 posteriori diversi di Compass? A febbraio a Cosenza ho visto una Bisarca piena di Compass con il posteriore diverso da quello attuale, aveva il design della zona targa simile a quello del Cherokee, ma con i fari posteriori del Compass, con un disegno interno diverso... Non ho fatto foto pensando che era il restyling che stava per essere commercializzato... Anche perchè erano targate FZ...
  13. ercole98
    Vi dico un qualcosa che ho scoperto parlando con un pò di persone... Esistono una decina di prototipi di Phaeton di 2ª generazione, con un design misto fra Passat B8 e Arteon, che sarebbe dovuta uscire a giugno 2016, ma che poi a causa del dieselgate hanno bloccato dal momento che loro partivano già con l'idea che si perdeva per ogni vendita... Alcuni però dicono che l'hanno modificata e ne hanno derivato 2 versioni, la Phideon (effettivamente uscita in quel periodo in Cina e con un nome molto simile) e la nuova Passat in Cina e Nord America... La Passat europea in Cina viene anche commercializzata, ma si chiama Mogotan! Guardate entrambe le vetture e notate come c'è molto Phaeton...
  14. ercole98
    Io non prendo la GTE, che ha 245CV, ma la 204CV che costerà un po’ in più della versione normale, sinceramente con 26.000km annuì a riprendere in benzina non ci penso proprio... L’incentivo di 1.500€ (senza rottamazione) e 2.500 (con rottamazione) c’è su tutte le plug-in, quindi... Nelle MK7, fra GTI e GTE, quest’ultima costava pure quei 2.000€ in più
  15. ercole98
    La Plug-In sarebbe la Golf 8 1.4 TSI 204CV, farei il contratto con Duferco, circa 50€ ogni mese per fare la ricarica alle colonnine pubbliche (Enel X) e ci faccio 1.800km pari a 300KW e mi costerebbe circa 0,028€/km, poi il resto a casa dove con la ricarica completa, quindi 60km la pagherei 2,50€, quindi 0,042€, ma farei solo 5 ricariche, quindi spenderei circa 3€ per fare 100km solo in elettrico, da ibrida consuma molto meno della mia, quindi mettici un'altro € ogni 100km, sono uguale come spesa, anzi, forse pure un pò meno considerando che magari ricaricherei pure gratis qualche volta... In generale io ho ipotizzato che spenderò 105€ al mese in metano e soli 80€ di benzina + elettricità, cioè un risparmio di 120€ per metano e 150 per plug-in, anche se costa 4000€ in più di listino, fra incentivo statale e VFG più alto è possibile che le rate siano pressocchè identiche, con la differenza che una ha 130CV l'altra ha 204CV ??
  16. ercole98
    Ho una Golf 1.4 TSI 125CV, ho preso questo motore pensando di fare 10/15.000km annui, ma sono arrivato a farne ben 26.000km in un anno... Tutti i pieni sono indicati su Spritmonitor, con il "problema" che i primi 6 mesi andavo da un benzinaio che segnava quei 3/4 litri in più, ma non erogati, quindi con dati un pò falsati... In generale percorre poco più di 15km con 1 litro che considerando il percorso 70% a velocità cittadine e con traffico, che abito in paese quindi tante belle salite e che ho il piede pesante e almeno ogni 2-3 la faccio un pò cantare, è OTTIMO! Sono arrivato ad una media sul pieno di 17km/l percorrendo l'ultimo quarto di serbatoio tutto in extraurbano (rispettando limite)/autostrada a velocità circa il 10-15% fuori limite... Questo è il mio spritmonitor https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/938520.html, 0,106€ ogni km. Sto valutando di passare ad un metano o ibrido plug-in e passare questa Golf a mio padre...
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