ItalianBrands
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di ItalianBrands
-
-
-
Ma il budget cap pone vincoli sugli sponsor per i piloti?
-
Non penso sia un problema la condivisione di componenti di auto più economiche. Cioè, le sportive hanno sempre avuto questa 'licenza', cosa diversa sui prodotti che hanno molto più mercato (tipo Tonale, quindi Alfa) dove l'attenzione va su quanta economia di scala hanno adottato. Io non mi sento di criticare i fari, quanto la guida luminosa. Sopratutto dietro, può andar bene su MC20 ma su GT è fin troppo essenziale e poco elegante.
-
-
-
Urus ha più o meno la stessa concezione di Tonale, o no? Se non sbaglio, il motore è stato ottimizzato differendo quindi da Porsche e Audi, poi immagino siano intervenuti sulla dinamica. Penso che Touareg e Q7 siano più vicini all'idea di ricarrozzamento, ma a prescindere da questo preferirei senza dubbio la Touareg.
-
-
Ricarrozzamento è 208-Corsa, che è assolutamente lecito visto il target di vendita. Tonale è qualcosina in più di Compass. Il mercato vuole un C-SUV e Alfa glielo ha dato, dandole un motore inedito e dotazioni superiori (anche chiccherie, come l'IBS che fino a pochi anni fa era sulle Quadrifoglio). Quello che importa è sapere che ci hanno lavorato sodo perchè siamo in ambito premium.
-
-
-
Ma che vuol dire? Allora potremmo dire lo stesso, ma con le dovute enormi differenze, di Ferrari e la Purosangue. Siccome entrambe erano in utile, allora facciamo solo sportive e simili. Non è che appena sei in utile allora ti puoi permettere di spendere cifre maggiori di quelle che spenderesti con Tonale. Ci vuole stabilità prima, e Tonale non è un rebranding.
-
-
Cioè? Anche 40 anni di progressi nella sicurezza le renderebbero pericolose?
-
-
Scusate se la domande può essere stupida, ma perché non usano le minigonne come scritto in precedenza? 'Semplice' scelta ingegneristica o di regolamento? @Unperdedor penso che raffreddino a sufficienza anche chiundendole, anche se devo dire che le branchie aperte sono una meraviglia, fa tanto auto stradale con le pance scolpite in quel modo.
-
Non hai certamente torto ma consideriamo Porsche. Lo stabilimento in Cile è nato anche grazie agli investimenti di Porsche e non solo di Enel e altre società. Ma hai il vantaggio di usare motori tradizionali senza riconvertire decine e decine di fabbriche, con i miliardi annessi. Audi ha reso noto che i V6 ed L4 TDI di ultimissima generazione sono compatibili con carburante sintetico al 100% o come miscela con gli attuali.
-
@Tommy99 ma infatti non è una scusa, è un dato di fatto. Quante Alfa (o quanti stilemi di Alfa) possono avere un seguito ed essere quindi moderni? Io non sopporto la SZ, ma è evidente come i tre motivi possano essere moderni (3 generazioni di automobili, 4 anzi), oppure il fascio di 164 (1987) o la modernizzazione dei fari delle 156. La forma del lunotto tra l'altro risalente agli anni '30 (cosa che non sapevo, pensavo derivasse dalla 145).
-
Quest'anno dovrebbero essere più lente, vero? 2 decimi forse?
-
-
-
-
-
-
