Brigante

Senno di poi ? Sono state fatte a suo tempo delle scelte miopi tirando a campare con la vecchia 500. Tutto questo per avere un modello esclusivo (la e) le cui vendite sarebbero potute essere compromesse da una eventuale sorella ibrida presentata in comtemporanea o quasi. Il mercato gli ha dato torto. Stento ancora a capire quale bagno di sangue e quali biblici tempi avrebbe comportato lo stesso motore sovralimentato. Ora si spera solo il nome potrebbe salvare le vendite una bella vetturetta per carità ma con prestazioni non in linea con le ambizioni premium. Non contarci. Bisognerà solo sperare che inizino a pensare alla sua degna erede...

Che spostino le produzioni di tutte auto economiche fuori dall'Europa è sicuro, tempo qualche anno. Il problema è che la gestione miope ed incompetente del "patrimomio premium" del Gruppo (che poi è sostanzialmente italiano) non consentirà di compensare, almeno parzialmente, la produzione in Italia o Francia/Europa.

Dal video della prova, poco sopra, si nota che la chiave è la stessa identica della C3 Aircross del 2017 che aveva già allora keyless (chiave era identica senza "lama"). Si vede anche che è priva del pulsante centrale con funzione "luci".

Ma quanto cavolo costa mettere un contagiri???

Quindi se ho ben capito praticamente tutte le Case occidentali sarebbero sull'orlo del fallimento o comunque molto in difficoltà. Posso essere d'accordo. Quale sarebbe la soluzione?

Questa generalizzazione dell'italiano medio che vede la Fiat brutta e cattiva va avanti da decenni. Intanto un capitalismo rapace e una classe politica indegna hanno creato una desertificazione economica e sociale. Cosa comune in realtà a molti Paesi del cosiddetto Occidente. Fatto sta che in altri Paese tuttavia in qualche modo si riesce meglio a salvaguardare occupazione.

Si vedranno, si vedranno: come sta accadendo per 600: spero, chiaramente, in misura maggiore. Credo si debbano fare un pò di aggiustamenti sugli allestimenti, cambi, 4x4. Viste 5/6, di cui 3 in vetrina, una marciante di un un concessionario, una/due credo di privati.

Vergognoso davvero, altre parole non mi vengono in mente. E come già detto mi pare Spagna è in Europa non nel sud est asiatico. Ormai è tardi per fare una riflessione (ammesso che abbiano le capacità di farle)... Tutto giusto sul CG tasse etc. Ma se saltano gli stabilimenti in queste zone saranno seri problemi...anche perchè tra desertificazione produttiva dopo aver saccheggiato risorse ed inquinato, altre prospettive non se ne intravedono...

Se vanno di questo passo rimarranno solo Ferrari, Jeep e Peugeot....

Si può continuare in questo modo, navigando a vista?

Su due livelli anche no...'sta moda a me sincermante non va proprio giù. Vediamola dal vivo magari la percezione migliora. Questo è un FL peggiorativo/inutile ma da "verificare" dal vivo, col tempo chissà. La '56 era un restyling che ne cambiava la fisionomia, non la peggiorava, la rendeva "diversa" più simile alla 159.

Un pò ritorno a quella anni 80-90?

Poco armonico col resto della vettura: sostanzianlmente inutile; se l'intento è quello di fare una sorta di familiy feeling con i modelli futuri, se la potevano risparmiare...

Potrebbe essere una opzione, vedono come vanno le vendite con la base, come viene accolta, percepita e se c'è richiesta di qualcosa di più e, magari, proporre una ibrida "evoluta".

Quale sarebbe la logica spiegazione di un ritardo di mesi e un ritardo in anni per due auto basate sulla stessa piattaforma? Due piattaforme diverse? Design da rifare? Derivazione da una piattaforma già esistente della Giulia?