Brigante
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Non è di problematiche di affidabilità che si parla o, almeno, non solo di quelle. Piccolo inciso il Firefly è molto più robusto e duttile (carburanti etc) rispetto al Putech. Che poi quest'ultimo dia risultati prestazionali migliori, vuoi per la maggiore cilindrata (1,0 vs 1,2), vuoi per pesi minori dei modelli dove viene montato è un dato di fatto. E'comunque un ottimo motore. Qualcuno auspicava una maggiore differenziazione o con un 4c del Gruppo (1,3 ff o il loro 1,6) o con potenze leggermente differenziate. Poi ben venga un modello che aiuta le vendite, per carità....Speriamo che i proventi vengano ben investiti...
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Ma è così tanto dispendioso adottare una soluzione a T? Potrebbe essere una soluzione distintiva? Costi proibitivi? Dinamica non così eccellente rispetto alla classica soluzione? Autonomia limitata? Parlo per Alfa e Maserati.
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Sto parlando di manifesta incapacità di Fca/Fiat di gestire al meglio Marchi premium. Altro che sogni.
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Ma sì, sicuramente. Quante 'pippe mentali', con un comparto telaistico eccezionale, tenuta al passo con aggiornamenti (motori, ibrido, qualità costruttiva) ci stava eccome. È tutto sommato una Q5 travestita. Se così fosse e venisse un'auto come si deve, sarei il primo ad essere entusiasta...
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In realtà si è fatto poco per stare veramente al passo. FCA e PSA hanno sempre guadagnato e speculato sui segmenti medio bassi, investendo poco e male sugli alti (soprattutto Fca). Questa 'storia' di fare utili sui segmenti inferiori e reinvestire sui superiori in Alfa la sentiamo da 30 anni e passa. Il problema è come investire.
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Di questo passo...faranno ben poco... Quando Stelvio sarà, se sarà, Macan (e non solo) saranno già molto più avanti...
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Al limite ci sarebbe potuto pure stare, dovendo essere Alfa un pò più spartana. Il problema che il know how tecnico è stato sacrificato sull'altare delle economie...
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Costavano di più. Punto. Alla fine comunque il nome più adatto è proprio Junior (già stato detto?).
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Nulla. Francesi che producono più auto con Puretech hanno 'imposto' questo motore: economie di scala. Un 1300/1500 4c sarebbe stato di gran lunga migliore.
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E perchè i FF sono più robusti e digeriscono meglio l'etanolo...
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- alfa romeo kid
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Probabile che chi ha affermato che la sua Giulia sarà l'ultima auto Alfa avesse sentore di quello che sta accadendo anche nei segmenti superiori premium (non solo Alfa): auto elettrodomestico tutte uguali "sottopelle" e esteticamente, come dici tu, tamarre, aggressive... Detto questo un'Alfa piccola o la fai "come di deve": estetica curata e tecnicamente distintiva (con quello che si riesce a fare in un'ottica di economia di scala) o, semplicemente, investi altrove e lasci il segmento libero per altri Marchi. Comunque estetica alquanto tormentata, soprattutto il frontale; aspettiamo di vederla "dal vivo".
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Infatti una 3v disegnata con i "controbeep" (almeno quello dalla '56 l'hanno fatto bene), in un'ottica di "economie di scale",senza troppe elucubrazioni, ci starebbe...
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A pensare che le bistrattate Arna e 145/46 ce l'avevano il boxer😛
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😅poco cambia. Si doveva differenziarla con un 4L (1300).