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Spero non le riservino il trattamento che hanno riservato alla S-cross Questi Giapponesi si perdono nei dettagli semplici e non capisco se lo facciano apposta. Non riescono a fare dei frontali e dei fanali decenti.
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Ritengo giusta la scelta di mettere solo il cambio automatico e di non mettere motori sottodimensionati per la mole dell'auto, che sarà pure leggera, ma ha una sezione frontale decisamente superiore a quella di Giulia. Comdivido anche la decisione di fare solo versioni a benzina potenti, lasciando al diesel solo le versioni meno potenti. Senza l'ibrido sono costretti a fare le versioni diesel.
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Il tizio francese che dice l'handling è al livello della Q5 dovrebbe essere bannato a vita.
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Solo cambio automatico per tutte le versioni. La diesel da 180 CV ci sarà anche solo a trazione posteriore.
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Vi consiglio di leggere tutta l'intervista a Roberto Fedeli http://www.alvolante.it/news/alfa-romeo-stelvio-intervista-fedeli-350351 Punti salienti: - Giulia progettata da 0 e prodotta in 3 anni, i tedeschi ce ne mettono 5 - Stelvio progettata sulla base di Giulia e prodotta in 2 anni, i tedeschi ce ne mettono 3 - Il sedile della Stelvio è posizionato 19 cm più alto di quello della Giulia, praticamente il doppio dell'altezza. - Diesel e benzina hanno lo stesso set-up anche per lo sterzo - Diesel avrà al massimo 210 CV - Ibrido ci stanno lavorando, anche plug-in, non prima del 2020.
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No infatti mi astengo, interrompo il loop. Chi ha voglia e umiltà, si vada a rileggere i post precedenti, guardi le foto e le comparazioni con le misure. Io getto la spugna.
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Fino ad oggi si è sempre sentito dire così, ma maglione cambia spesso e volentieri i piani. Il fatto che non facciano la Giulia SW, prima forse, poi no, potrebbe aver accelerato i piani per la C-CUV, che come già detto tante volte sostituirebbe la SW, sia a livello di volumi interni, sia a livello di prezzi.
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Il diesel non sparirà, ma perché inquinare e spendere di più, quando si può viaggiare a gas? Se le case proponessero tutti i modelli con alimentazione a GPL o metano i diesel li venderebbero solo dove non ci sono distributori di gas.
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Vi siete dimenticati della Sedici col 1600 da 107 Cv del 2006
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La gamma motori della Tipo sembra ormai completa, manca solo una versione a metano di serie.
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Infierisco ancora
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Visto, molto bello, hanno usato il rosso, che accende le emozioni
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Stavo cercando anche io le fonti, per capire meglio i dati forniti nell'articole della Stampa ho fatto questo schemino
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Smog, l’Arpa mette sotto accusa i diesel “Quei motori sono responsabili del’85% del pm10 emesso dalle auto”. Oggi il vertice tra giunta e M5S http://www.lastampa.it/2017/02/08/cronaca/smog-larpa-mette-sotto-accusa-i-diesel-djbO0Htv2fjkexzVr9swQO/pagina.html
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Arpa conferma: 72% polveri sottili dovute ai diesel http://www.torinoggi.it/2017/02/16/leggi-notizia/argomenti/politica-11/articolo/valetti-bertola-andrissi-m5s-arpa-conferma-72-polveri-sottili-dovute-ai-diesel-smas.html
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Anche questa ricostruzione non è male, ma il cofano è un po' troppo inclinato, troppo da monovolume http://www.autovideoblog.it/notizie/seat/nuova-seat-arona-design-e-prime-caratteristiche-tecniche-e-motori_art37911.html
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Credo che in alcuni casi ci sia sotto anche una motivazione valida per ridurre tempi e costi di progettazione e produzione. Si svincola il design dall'esigenza tecnica, così non si penalizza ne' l'una ne' l'altra, libere di massimizzare il loro effetto riducendo i costi. Detto questo, i finti scarichi trapezoidali spero passino presto di moda. Per me, se lo scarico si vede, deve essere rotondo.
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Se un semplice robotizzato costasse come un manuale, credo che le cose cambierebbero. Paradossalmente l'automatico è più comodo sulle auto piccole, che di solito vengono usate in città, quindi con continui utilizzi del cambio e della frizione. Un'idea intermedia è la frizione automatica, che però fino ad oggi pochi hanno proposto e forse con scarso successo, magari perché poco tecnologiche, però c'è chi ancora ci scommette http://www.quattroruote.it/news/tecnica/2016/04/08/schaeffler_eclutch_la_frizione_automatica_3_0.html
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Si notano le palette del cambio automatico. In Brasile sono più avanti di noi. Notavo che le Jeep Compass sono tutte con il cambio automatico, mentre per la Renegade solo il modello base ha il cambio manuale.
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Ecco ho ritrovato la foto di un anno fa. Quella vista stamattina era così.
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Sì mi sono dimenticato di dire che era del tutto normale, targata credo FE, senza nessuna pellicola. Vista in corso Regina a Torino, non aveva niente che facesse pensare ad un collaudo. Non sono riuscito a fare una foto, ma la marmitta era chiaramente orizzontale, ma come detto non ho visto sporgere altro.
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- fiat tipo 2016
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Stamattina avevo davanti al semaforo una Tipo 5 porte grigia come questa La marmitta però non era longitudinale, ma disposta orizzontale, come capita nelle Panda a metano o 4x4. Ho cercato di scorgere meglio ma non ho visto bombole o organi di trasmissione. Qualcuno ha idea di come mai questa differenza? Potrebbe essere una versione a GPL?
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- fiat tipo 2016
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Cos'è Eper ?
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