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Danyxx82

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  1. Ma no dai... con i cerchi da 19 pollici e pneumatici con spalla /30 sta bene.
  2. Scusa ma se vendi a 19.000€ la versione Abarth quella col kit a quanto la vendi??? 23/24.000€?? Non scherziamo!!!
  3. Io scommetto 10 euro che costerà MENO della Punto Abarth!!
  4. Se la sostituzione avverrà NON PRIMA del 2010, per cui mancano ancora oltre 2 anni!!
  5. Dubito fortemente che sulla Bravo mettano un 2.0 TST da 210+cv. Cmq per me non ha enso fare una versione da 155 e una da 163, basta farne una sola da 160cv e stop!!
  6. Scusa ma a cosa serve una versione da 163cv e una da 155cv??? Ne faranno solo una di quelle 2 secondo me.
  7. La leon ha il servosterzo elettrico e ne sono sicuro!!
  8. Bisogna anche vedere che optional offrono i vari allestimenti par fare un paragone di prezzo "veritiero". Cmq siamo intorno ai 4000 euro di differenza.
  9. Il 1.6 da 105cv è "perfetto" per la guida in città, certo che se fai pochi chilometri conviene il 1.4 T-Jet da 120cv!!
  10. Io spero che per la 149 e simili faccia davvero il 1.6 TST da 150cv circa al posto del 2.0 di pari potenza!!
  11. Cosa??? Non è una procedura facile??? Se uno non riese a calcolare il consumo medio tra un pieno e l'altro è meglio se torna in quarta elementare!!!
  12. Le macchine finche non sono calde consumano MOOOOOOLTO di +!! Non ha senso valutare il consumo facen 10 euro di benzina!! Il consumo calcolalo da pieno a pieno!! Cmq 40km con 10 euro è un consumo ridicolo, non è possibile che fai 5km con un litro!!!
  13. Sul 1.4 TSI hanno messo un compressore ai bassi regimi xchè notoriamente i motori turbo benzina a bassi/bassissimi regimi non hanno molta coppia e fare un sistema con 2 turbine su un motore benzina è molto complesso xchè la temperatura dei gas di scarico dei benzina è MOOOLTO + alta di quella dei diesel!! Prima o poi arriveràla turbina a geometria variabile sui benzina normali, ma per ora è molto costosa per "colpa" delle temperature elevate che obbligano ad usare materiali + costosi di quelli usati per i diesel!! Invece un diesel non ha problemi di coppia ai bassi regimi, casomai ha poco allungo in alto, per cui mettre un compressore ai bassi regimi non avrebbe seso xchè lo metteresti proprio dove un diesel non ne ha bisogno xchè ha gia tanta coppia. Oltretutto nel range dove funziona il compressore su un diesel avresti dei consumi MOLTO elevati xchè il motore non recupererebbe energia dai gas di scarico!! Sui diesel va benissimo la doppia turbina!!
  14. Tutti i nuovi motori TDI del gruppo Audi/VW (2.0 TDI, 2,7 TDI, 3.0 TDI, 4.2 TDI) sono dei "normalissimi" common-rail e verso fine anno dovrebbe arrivere anche un 1.6 common-rail.
  15. Il 1.9 TST da 190cv ha 400Nm di coppia. Il 2.0 TST ne avrà sicuramente di +!!
  16. Tu pensi che gli impianti marchiati Bose o simili suonino bene? Con quelloche costano ti fai montare un BUON impianto audio!!
  17. Mettere un compressore ai bassi regimi e turbina in alto su un diesel è come fare un benzina con la turbina che funziona ai bassi regimi mentre in alto funziona con compressore... una boiata insomma!!
  18. PPM e ACE cosa vogliono dire?
  19. Il diesel ai bassi regimi da il meglio di se (miglior rendimento volumetrico), se metti un volumetrico ai bassi regimi perdi tutto il vantaggio del diesel!!!
  20. Be, se costa 2.000/2.500€ in meno le cose cambiano non poco. E' quasi il 10% in meno
  21. Sul pdf non c'è scritto niente al riguardo delle sospensioni SDC.
  22. Scusa... non voglio mica aggredire
  23. L'ho notato anche io, non penso che sulla Bravo mettano una versione da 300Nm e sulla Delta che è + pesante solo 260Nm!! è ridicolo anche lo 0-100 della versione 150cv del T-Jet!! Non può metterci 8,2s quando la Bravo che è + piccola e leggera ce ne mette 8,5 mentre la Punto Abarth 8,2s!! X me quel pdf è un fake!!
  24. Impossibile, il volumetrico su un diesel non ha senso!!
  25. la 5 porte normale restiling dietro mi pare siano uguali, la 3 porte restiling ha i fari sul portellone!!
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