frekino
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E meno male! La parte posteriore della X3 (riciclata com risultati ancora peggiori sulla 6gt se non ricordo male) è secondo me la meno riuscita e della gamma X è quella che sembra più vecchia...perché poi su X4, X5 e X7 hanno cambiato tutto. Sembra quasi un esperimento il posteriore della X3 ☏ iPhone ☏
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Stesso prezzo di cosa? Audi e MB costano uguale e sono TA. Una serie 1 TP su piattaforma dedicata sarebbe costata molto di più e li avrebbe messi fuori mercato, per far contenti pochi appassionati che si sarebbero comunque lamentati del prezzo più alto rispetto alla concorrenza. ☏ iPhone ☏
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Ma non capisco tutto questo accanimento...è una TA, normale che tenda al sottosterzo, possono solo cercare di limitarlo. Se volete una BMW che non sottosterza, cacciate i danè e salite di categoria! Del resto, la concorrenza non offre TP di questa categoria nè TA che non sottosterzano, chi glielo dovrebbe far fare (a BMW) a spendere di più per sviluppare una TP quando hanno già una piattaforma TA in casa? ☏ iPhone ☏
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Anzi, ti dirò, quel test sarebbe significato per valutare la bontà tecnica dell'auto se fosse eseguito con i controlli disattivati. Perché una taratura più invasiva dell'elettronica di sicuro aiuta ad aumentare la velocità di esecuzione, ma renderebbe l'auto meno divertente. E le case, si sa, scendono a compromessi in base al comportamento che voglion dare alla vettura. Personalmente la smetterei di usare quel test come riferimento per questo tipo di discorsi, anche perché, una X3, con tanto di impostazione da TP e trazione integrale non è che superi la prova a 80km/h....(ok, però non sottosterza ?, ci mancherebbe)
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Sul test dell’alce sono più o meno equivalenti. Ma non si può giudicare l’handling e il telaio di una vettura da quel test, sebbene dia una indicazione, soprattutto dell’efficacia dei controlli elettronici. Stesso stesso su 2AT ha un esito molto migliore, nonostante sia un phev e il peso delle batterie non dovrebbe aiutare una vettura già sbilanciata in avanti by design. Merito della trazione integrale?
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Bhè, qualcosa mi aspetto migliori, già solo per il baricentro più basso e la minore altezza da terra. Già tra X1 e X2 c'è bella differenza, soprattutto per il rollio ridotto su quest'ultima grazie a barre più spesse ed una taratura diversa delle sospensioni, se lavorano sul tuning un miglioramento, anche minimo, possono ottenerlo. Ricordiamoci sempre che han fatto la mini (e già tra Countryman e Clubman c'è una gran bella differenza sull'handling, pur essendo la medesima piattaforma) Per il resto puo' aiutare solo l'xdrive, soprattutto quando crescono coppia .e potenze....
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Mi sa che non ci stanno 6 cilindri nel mqb... ☏ iPhone ☏
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Investono sui suv? Esteticamente secondo me l'unico riuscito è il T-Cross...hanno rovinato pure il Tuareg ormai. E comunque 'sta golf a me piace, nessuno stravolgimento, il tetto che scende "arrotondato" sul posteriore sembra schiacciarla a terra. Qualche dubbio sul muso, soprattutto il paraurti con la cromatura, che sembrano darle poca aggressività...ma aspettiamo il lavoro finale per giudicare. Alla fine è la solita evoluzione del modello precedente, senza rischi. Speriamo dentro abbian fatto qualcosa in più.....
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