frekino
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Ho avuto la golf V, la peggior auto che ho posseduto. Motore PDE pessimo, problemi al volano, plastiche e assemblaggi che manco in Daewoo.... però rispetto alla Golf IV di mio papà era molto più bella da guidare (fu la prima ad avere il multilink e servosterzo elettronico se non erro), seppur un po' goffa. ☏ iPhone ☏
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Vero, ho esasperato troppo il concetto ed espresso frettolosamente. Intendevo: data la fascia di mercato in cui colloca, considerando che buona parte delle vendite sarà con motori 3 cilindri da 140CV o mediamente naftoni tra i 150 e i 190CV, la differenza di performance tra TA e TP si apprezza poco (a meno dello sterzo, anche senza per forza i i quadrilateri). E visto che la seconda costa più, su una vettura che deve pesa quasi una tonnellata e mezzo, tanto vale rinunciarci.
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E' brand bias, ma è giusto che sia così. Jeep e Lexus ci provano da anni ma non ci riescono, quindi non è per tutti. E' lo stesso identico motivo per cui Apple vende tutti quei telefonini ad un prezzo molto maggiore del valore reale. E' la definizione di Premium, per cui il consumatore è disposto a pagare un surplus rispetto al valore vero (appunto, un Premio) pur di avere quel brand. Vuoi mettere, presentarti per un ape a Montenapo con una BMW o con una Peugeot? ?????? Premesso che andrebbero guidate prima di dare qualunque giudizio, parlo per me: 1.1: tenuta del valore del marchio, valore percepito del brand, cura dei dettagli e materiali degli interni, finiture 1.2: tenuta del valore del marchio, valore percepito del brand, aspetto estetico 1.3: eventuale aspetto estetico. E credo siano gli stessi motivi che portino molti a scegliere una A3 invece di una Golf. Giulietta? 2.1. Sì. Adesso ho capito cosa intendevi sopra, ma non è una sovrapprezzo. E' il valore aggiunto del marchio.
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Ma perchè già parli di sovrapprezzo?Secondo me sarà allineata alla concorrenza Premium da quel punto di vista. Se la metti così, direi che adesso allora sta offrendo contenuti superiori (una meccanica di tutto rispetto) allo stesso prezzo di una Golf vestita a festa e pettinata (leggi: A3). E comunque per godersi davvero la TP ci vogliono i cavalli, ma nel segmento C spopolano ormai i 3 cilindri... ☏ iPhone ☏
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Ma tutto questo non c’entra con quanto qualcuno ha espresso sopra, che si giudicano cioè belli gli interni di sr1 solo perché sono BMW, diverso giudizio si sarebbe ipotizzato se fossero stati marchiati Kia. Mi sembra un ragionamento molto superficiale. Tu invece porti una esperienza concreta e non ti limiti all’aspetto esteriore. Tuttavia, paragoni ad altre vetture Premium (giustamente), magari rispetto ad una Kia la f31 potrebbe non sfigurare da quel punto di vista. ☏ iPhone ☏
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Equilibrata è il termine giusto. Tuttavia ha un'impostazione meccanica nella norma (la cugina A4 è su altri livelli per intenderci, ma se li fa pagare cari) ed interni secondo me da rivedere (per la cosmetica, ma soprattutto per le plastiche). 150CV, se parliamo di Tdiesel, sono il minimo sindacale per spostarla, soprattutto se nella variante SW.
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Vero in parte, perchè il 4WD di un decennio fa era ben diverso da quello predittivo che certe vetture a prevalenza TP posso permettersi oggi (M5 e Stelvio insegnano....).
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Maserati sinceramente non l’avevo considerata, a mio avviso è per un altro tipo di clientela. Pensavo solo ad Audi e MB. Premesso che se fossi ricco non comprerei nessuna di queste (forse sì, la 4porte), la MB per i miei gusti è sempre stata troppo austera. A8 è elegante il giusto, ma non emoziona allo sguardo. Ragionando da sceicco coi braccini corti, questa rolls dei poveri ha il giusto appeal. Poi si sa, de gustibus. (E soprattutto mi riservo di cambiare parere quando la vedrò dal vivo) ☏ iPhone ☏
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Forse dalla mancanza dello scarico? ??
