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stev66

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Everything posted by stev66

  1. Ok ma non potrebbero essere ricontrollati e riomologati ? Tra l'altro il g91 ha fama di aereo non facilissimo, soprattutto l'Y.
  2. Legarsi a doppio filo ad un solo blocco non è mai conveniente. io sarei per la partecipazione.
  3. E per città con salite importanti, come la mia Genova, cosa sarebbe consigliabile?
  4. Il problema storico degli aerei italiani è la mancanza di motori all'altezza dei concorrenti . Quando li ha avuti, i prodotti sono stati all'altezza dei migliori concorrenti.
  5. OT: discorso già fatto ma ripetiamolo. un tre cilindri benzina se ben progettato , come motore di un segmento B , B SUV, C, C SUV ( versioni base ) può andar bene per qualsiasi marca . è un tre cilindri diesel che è il male . :)
  6. diciamo che un tre cilindri benzina, se fatto bene e turandomi il naso, posso accettarlo anche sotto una BMW ( sia pur versione base / barbon / vorrei ma non posso ) E' il tre cilindri diesel che non posso accettare ( o meglio vorrei accettarlo nel senso di prenderlo a colpi d'accetta :) ) . Tra l'altro è rimasto l'unico tre cilindri diesel al mondo ( c'era il 1.1 kia, ma non mi pare sia più in vendita ) .
  7. Non sono d'accordo . A mio parere i migliori tre cilindri sono l'Honda ed il PSA ( solo versione turbo ) . Il primo per raffinatezza meccanica, il secondo perché la cilindrata maggiore ( 20% ) è importante per potenze dai 74 ai 90 kW , ed in più, quasi unico, ha il contralbero di equilibratura ( scelta che sul lungo credo paghi di più di altre ) .
  8. il secondo e mezzo in ripreso in meglio in ripresa io lo citerei, nonj fosse altro perché la ripresa , piuttosto che l'accelerazione è molto più importante nella guida di tutti i giorni .
  9. Visto i pesi in gioco ( dovuti in parte alle sospensioni più efficienti ) ed alla rapportatura più corta ( quindi più sfruttabile nell'uso quotidiano ) direi di sì . Quello che si perde in consumi si guadagna in guidabilità e doti dinamiche. Comunque 17% vuole dire 3000 euro in più ( costo della benzina 1,6 euro/litro ) ogni 100.000 km . in pratica la differenza tra gli Street price delle due auto .
  10. Ecco la tabella con la comparazione e le differenze percentuali Esclusi i consumi ( per T-Roc ) l'accelerazione per T-Roc e la ripresa per 500X la differenza sta sempre sotto il 5% ( differenza ben difficilmente avvertibile su strada ) Volkswagen Fiat T-Roc 500X Differenza (%) Velocità massima km/h 186,1 185 0,6 Accelerazione ( secondi ) 0 - 100 km/h 10,4 11,6 -11,5 0 -1000 metri 32,0 33,1 -3,4 Ripresa ( secondi ) 1 km da 60 km/h 35,4 33,8 4,5 80 - 120 km/h 16,1 15,0 6,8 Consumi ( km/litro ) in città 14,7 11,5 21,8 fuori città 16,9 15,2 10,1 Autostrada 13,9 10,8 22,3 medio 15,1 12,5 17,2 Frenata ( metri ) da 100 km/h 36,9 35,8 3,0 da 130 km/h 63,3 60,2 4,9
  11. D'accordo. Ma 500X , a mio parere, è forse il prodotto migliore a marchio Fiat degli ultimi anni, ed è sia meccanicamente sia come materiali interni , una spanna sopra alla concorrenza . E con il recente restyling si è allineato anche come ADAS ed accessori ( in pratica manca solo il virtual cockpit ) . Ed in effetti le vendite europee sono abbastanza stabili ( 90/95K pezzi anno ) . E mi dispiace che oggi venga ritenuto più importante un tablet cinese dietro il volante che una sospensione a ruote indipendenti . OK sono un petrolsauro, scusatemi
  12. Per l'ennesima volta riporto i dati rilevati da "Al volante" nelle prove di T-roc , 500X e Renagade motorizzati 1.0 si vede come 500X e t-roc abbiano risultati in pratica pantografati , con la prima migliore in ripresa e la seconda in accelerazione. I rapporti corti di 500X la penalizzano nel consumo in autostrada . L'unica differenza forte è nel consumo cittadino, tanto da ipotizzare uno S&S non funzionante . Volkswagen Fiat Jeep T-Roc 500X Renegade Velocità massima km/h 186,1 185 179,8 Accelerazione ( secondi ) 0 - 100 km/h 10.4 11,6 12,2 0 -1000 metri 32,0 33,1 33,8 Ripresa ( secondi ) 1 km da 60 km/h 35,4 33,8 36,5 80 - 120 km/h 16,1 15,0 19,5 Consumi ( km/litro ) in città 14,7 11,5 11,1 fuori città 16,9 15,2 14,9 Autostrada 13,9 10,8 9,8 medio 15,1 12,5 11,8 Frenata ( metri ) da 100 km/h 36,9 35,8 38,9 da 130 km/h 63,3 60,2 64,6
  13. In effetti, così messo è un futuro per un italia da 30 milioni di abitanti. Il problema è cosa fare degli altri 30.
  14. Diciamo che la Trieste è facilmente trasformabile il una STOBAR vera e propria, perché è predisposta.
  15. D'accordo ma l'Italia dei '60 non era poi tanto diversa. Poche leggi di tutela del lavoratore , ed in pratica mai applicate . L'altro giorno ho visto su Rai Storia un pezzettino di documentario sulla vita di un muratore romano nel 1958. A parte che aveva 35 anni e ne dimostrava sessanta , le condizioni di lavoro erano tali che oggi forse le trovi in un campo di lavoro in nord Corea. E non solo nell'edilizia . Basti pensare a quel Paradiso per i polmoni che era il petrolchimico di Marghera . Detto questo, è ovvio che il dirigismo* cinese può sgombrare parecchi ostacoli , di riffa o di raffa. E non lo invidio o lo rimpiango. Ma che per arrivare a Caselle con la Metropolitana attuale** ci vogliano nmila tavoli tecnici politici economici , che ogni decisione sia un faticoso compromesso che può essere mandato all'aria dal primo comitato "No qualcosa" non penso sia accettabile in un paese civile . * dico dirigismo perché il Partito Comunista cinese di comunista ha solo il nome e se Karl Marx sbarcasse oggi a Shangai lo metterebbero immediatamente sul primo aereo per Treviri. ** allungamento preso a caso
  16. La citazione esatta sarebbe stata "arma fine ti mondo", ma transeat . :) il discorso è che negli scorsi anni non hai avuto una Ferrari che lottava per il secondo/terzo posto, ma una ferrari che lottava per vincere e poi non vinceva a volte per poco ( pensa all'anno scorso ) a volte per molto. E comunque reagiva . Oggi hai una ferrari che ha già perso il mondiale alla sesta gara , ed il cui programma è visitare tanti bei circuiti . :) Sicuramente essere perdenti non è voluto, ma è a mio parere voluto il non provare a reagire anche per vedere l'effetto che fa. ( cit. )
  17. Le stesse nostre degli anni '60 :) Scherzi a parte, è chiaro che non possiamo essere la Cina . Ma che a torino non si possa allungare la metropolitana esistente di una manciata di km per i veti incrociati ( per esempio, e non parlo di Roma per carità di patria ) mi sembra inconcepibile .
  18. Ha senso come primo passo di un escalation. E soprattutto per far vedere ai nordici come scappano gli sponsor ed il pubblico con una Ferrari da retrovia, senza per questo usare l'arma "fine di mondo" del ritiro .
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