stev66

Solo come nota: le Lada ed in generale le auto sovietiche avevano un' alta percentuale di esportazione , in media tra i 300k e 400k su una produzione di 2,1 2,3 mln annui. Queste auto andavano nei paesi del comecon e del blocco comunista, ma anche e non poche in occidente, ed erano una fonte di valuta forte seconda sola al petrolio ed al gas.

La 1.0 . Piu' moderna e col cambio a sei marce.

Si ma quante ? E quanto costa adsttare il 3l stellantis, che mi risulta uno dei meno adatti alla trasofrmazione ? Per poi vederle marcire in concessionaria perche' per quei soldi mi compro una " auto di moda a scelta " ?

Infatti c'e' aolo la Pandina, giustamente . Il resto non vale la pena trasformarlo .. Che poi Renault vende a gpl solo il 1.2 ad iniezione diretta ,

Verifica al minimo e da fermo , tipo quando sei al semaforo . L'ultimo che ho guidato ( a noleggio ) vibrava moltissimo al minimo .

Il gpl e' unaxsega mentael tutta italiana che la stessa Renault ha dichiarato abbandonera' nel 2030 . 😃

Basta evitare il dsg e sei a posto. Piuttosto controlla bene le vibrazioni al minimo, perche' se i supporti invecchiano il tre cilindri vibra parecchio.

Ed i motori sono sempre due, il 1.2 ed il 1.8, come una Stwllantis qualsiasi .

VaG ha fatto lo stesso due volte, col dieselgate e con il dsg a secco. Ps fun fact: se si va a vedere, le vendite 2025 rispetto alle 2024 , stellantis ha perso solo le vendite della 500 ice ed y ice.

A breve ce ne saranno tanti, Stellantis compresa. Ma oggi la zuppa la fai con quello che hai . Ps ovviamente spariranno le versioni ice pure , se non nelle sottomarche e nei modelli base.

Fino al 2030, come annunciato recentemente . Comunque renault oggi a listino ha solo il 1.2 su Captur . Su Clio dovrebbe arrivare . L' 1.0 e' solo ice. L'1.5 e' mhev e phev ice Il 2.0 diesel ice e mhev 2.0 benzina ice e mhev e phev Il gruppo vag non ha auto full hybrid a listino, almeno attualmente.

Il 1.6 tdi non e' piu' presente da mo. Se prensiamo i motori normali escludendo i v6 e Lamborghini Porsche i motori sono tre benzinaxed un diesel. Si, ma avevo escluso i modelli esotici pr entrambi, senno' mettevo v6 vari. Senno' il paragone con Renault non regge. Oviamente parlo di quanto a listino in eu.

In realta alla fine vag per esempio, ( esclusi esotici ) offre tre benzina ed un diesel . Renault offre tre benzina ( 1.2 1.3 1.8 ) ed un diesel (1.5 ) Dacia piu' offre solo in piu' il 1.0 come fondo di magazzino in dismissione. Stellantis offre Cinque motori a benzina ( 1.0 , 1.2, 1.3 , 1.5 e 1.6) Tre motore diesel ( 1.5 , 1.6 e 2.2 ) Il 2.0 gme di Giulia / Stelvio non lo conto perche' non e' piu' ordinabile .

D'accordo. E se poi gli avanzano due lamierati, che facciano la Q4 col ponte elettrico posteriore magari tirando un po' su la birra del termico 3l , mettendola poi all cifra che vogliono. Non la venderanno, ma per l'immagine farebbe tanto.

Il 10% pero' e' quello xhe ne fa una corsa o 208 lusso. Che non capisco perche' debva costare come una generalista di medio bassa qualita' come Renault. Fun fact : a parita' di accessori e motorizzazione, Y oggi costa come 208 e Corsa, fattte salve scontistiche e campagne promozionali. Nessuno si lamenta del prezzo di Corsa e 208, mentro Y dovrebbero svenderla. Chissa' perche'.

Ricorda che non le riscatterai, quindi queste o qualsiasi altre, ti costeranno solo anticipo e rate . Se non hai particolari interesse su una marca o su un modello, ti conviene scegliere quello il cui rapporto ( anticipo piu' rate mensili ) / ( prezzo totale ) e' piu' basso.

Il problema vero sono le gite fuori porta in giornata. Esempio personale nelle settimane scorse ho fatto due gite da Genova , una ad Alba , l'altra in un paesino de Cuneese. 300 km la prima , 260, la seconda . La seconda poi, senza sosta una volta arrivato ( dovevo ritirare un pezzo di ricambio per la moto di mio figlio ) Entrambe in pratica di sola autostrada . Entrambe oggi al margine della possibilita' per una B elettrica . Ricordo che, abitando a Genova, l'uso di un'auto sopra i 410 / 420 cm e' quasi proibitivo di per se'.

Con quella ti forniscono anche l'utile opuscolo " cosa fare in caso di sottosterzo dovuto al momento polare " 😃

Io guarderei in casa smart la #1 0 la #3

A volte non si dovrebbe sottolineare l'ovvio, ma Dacia e' una sottomarca di una marca( Renault ) che non brilla per affidabilita' e durata della componentisitca. Facile che le pastiglie usate non siano, diciamo esattamente il meglio sul mercato.

Temo che ormai siamo sempre li'.

Se la pastiglia si consuma troppo , a volte si danneggia il disco.

Dipende dal budget che intendi investire sul finanziamento . Andrei comunque sulle piu' recenti .

Se accetti un consiglio , oggi una BEV la prenderei nuova, ma col finanziamento e con l'idea di non riscattarla. Nelle BEV l'evoluzione tecnologica e' ora talmente veloce che prenderne una usata non ha senso . Prendo il powertrain di Stellantis come esempio ( ma vale per tutte ) Nel 2021 una Corsa eletteica aveva come autonomia autostradale ax130 km/h fissi 168 km Nel 2025 la stessa auto con l'ultima versione del pwt fa 230 km.

Diciamo che oggi la linea tra sicura e non sicura , sempre percentualmente, passa tra 15 e 20 anni. ( Contano ovviamente molto marca, modello e data di progettszione .) Quando comunque qualsiasi auto si avvia verso la propria naturale sostituzione . Cosa ben diversa del cambiare l'auto ogni quattro anni seguendo il finanziamento . Cosa legittimissima per carita' e soprattutto spinta dalle case , soprattutto le cosiddette premium . Se dovessi cambiare oggi l'auto io mi comporterei cosi' BEV da acquistare al 100% con finanziamento mettendo gia' in agenda il mancato riscatto ( cercando percio' il finanziamento colla parte riscatto piu' alto e parte anticipo / rate piu' bassa ) . Troppo veloce l'evoluzione tecnologica e troppo cari gli eventuali costi di ripristino . HEV e PHEV : da acquistare prevalentemente col finanziamento , per i costi di ripristino della parte elettrica ( pacco batterie, garantito normalmente per 7 od 8 anni, ma oltre il ripristino e' quasi inevitsbile ) e per eventuali blocchi alla circolazione in certe zone . Come nel caso delle elettriche, TAEG e rapporto riscatto / costo sono da valutare . Si puo' valutare l'acquisto completo se la proposta e' interessante , ma gli otto anni restano uh bel discriminante . MHEV ed ICE : se a basso listino , possno essere tranquillamente acquistate per una durata superiore ai 10 anni , essendo la parte elettrica meno importante dal punti di vista dei costi di ripristino. Se alto, conviene il finanziamento , salvo oggetti di quasi sicuro interesse collezionistico ( qualcuno ha detto Giulia ? ) .