miriam
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Poi non capisco perchè, parlando di Bop, si menziona solo il peso. Alla Ferrari è stata concessa la potenza massima più bassa del lotto, quindi anche più bassa della Toyota (509 kw contro 512), e la più bassa quantità di energia per stint (899 MJ vs 904 MJ della TOYOTA). "Traducendo in kg" queste limitazioni della Ferrari rispetto alla Toyota quanti kg otterremo? secondo me minimo 7 (a voler restare molto bassi). Aggiungendo questi 7 kg alla Ferrari - anzi, facciamo 6 và - il delta si assottigia ulteriormante : passa dai famosi 13 a 13-6= 7. Insomma, ben 7 kg "reali" di Bop, più o meno! Su macchine che pesano (scariche) quasi 1100 kg! Veramente un'esagerazione! Basta scuse Toyota dai, basta arrampicarsi sugli specchi! Ferrari ha vinto con pieno merito: prima lo riconoscete meno la figuraccia (che purtroppo però già avete fatto - con le dichiarazioni deliranti e rosicone di questi giorni) si espanderà!
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A causa di una slow zone la 51 di Pier Guidi perde altr 20 secondi rispetto alla Toyota numero 8. Che rabbia! Peso che, nononostante tutto, la vsc resti la soluzione migliore, la più "meritocratica", quella che rimescola di meno le carte (anche se un pò lo fa anch'essa)
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Che rimonta, impressionante! Oggi come passo le 499p oggi erano superiori a tutte secondo me, anche alle Toyota!
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Da quello che dice @ale75 mi sembra di capire che sarà molto (ma mooolto) più cattiva e costosa della mc20. Anzi se non ho capito male è molto più cattiva e costosa della stessa 296 gtb. Tanto che mi viene un dubbio: non c'è un rischio di sovrapposizione (per prezzo, prestazioni e cattiveria) con la futura 296 VS?
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Sono d'accordo sull'ottima riuscita del prodotto. Tra l'altro la componentistica di derivazione ex-fca all'interno dell'abitacolo sembra essere molta di più di quanto ci si sarebbe potuto legittimamente aspettare: oltre ai già notati tasti del cambio e tasti della climatizzazione, mi pare che anche la fascia che contiene le bocchette di aerazione centrali e la bocchetta di aerazione per il passeggero sia quella della 500e.
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Hanno già diffuso i dati relativi alle dimensioni?
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In effetti all'enunciato "a macchine invertite" avrei dovuto aggiungere "e mantenendo la stesso quantità di errori e sfortuna che ha caratterizzato i due campionati (soprattutto quella del 2018) di Vettel"
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uhm? a mio avviso la Mercedes del 2017 e del 2018 non era così aliena. Secondo me a macchine invertite quei due mondiali li avrebbe portati a casa comunque Hamilton ( quello del 2018 in particolare, in cui Vettel a causa di errori suoi - innumerevoli - o per sfortuna - anche quella tantissima, si pensi solo al gp di Germania - ha lasciato per strada una montagna di punti)
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Sì sì, ho letto, ed infatti fino a poco tempo fa pensavo fosse cosa certa l'elettrificazione dell'asse anteriore! Ultimamente però mi sembra che quando si parla della mc20 questa cosa venga data meno per scontata. D'altra parte una mc20 senza e-axle avrebbe anche un senso: sarebbe un prodotto che così riuscirebbe a differenziarsi ancor più nettamente dalla produzione Ferrari. D'altra parte la notizia certa è che la supersportiva dell'Alfa avrebbe avuto l'e-axle, supersportiva che poi - come noto - è "passata" nelle mani della Maserati: non è detto che in questo passaggio non si sia "perso" qualcosa, magari qualcosa come l'e-axle... ?
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Non mi dispiacerebbe una soluzione di questo tipo! Sembra però che - anche a motivo di leggi anti-inquinamento che diventeranno sempre più severe - l'intenzione dell'azienda sia quella di trasformare in ibride plug-in TUTTE (e non solo la sf90 stradale) le vetture a motore centrale Ferrari , e di "elettrificarne" L'asse anteriore. ?
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Nel topic relativo ai nuovi modelli Maserati ho letto che il motore ICE dell'ormai prossima Ferrari v6 ibrida che sostituirà la F8 avrà circa 740 cv! Ottimo, un motore di serie con una potenza specifica di circa 250 cv/l (e che sicuramente conserverà tutte le doti di gradevolezza ed elasticità che caratterizzano gli ultimi motori turbo Ferrari) non può che destare stupore a ammirazione. Un dubbio, però (non una critica eh, sia chiaro!): i 740 cv di questo motore non rischiano di avvicinarsi "pericolosamente" ai 780 cv del motore ICE della sf90 stradale? Anche immaginando un contributo un po' inferiore dei motori elettrici sulla v6 rispetto alla v8, non c'è il rischio di una certa sovrapposizione tra i due prodotti?
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Confermo, su german car forum un utente dice che con le cup normali la Porsche ha girato in 1.11 ... io purtroppo non ho il numero di quattroruote con la prova su strada della gt2 rs. Se qualcuno invece ha ancora quel numero potrebbe dare un’occhiata e vedere se quanto scritto dall’utente di german car forum corrisponde a verita? ... Avremmo un elemento in più per la discussione...
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Scusate, vorrei fare se possibile un paio di domandine su f169: sarà la semplice versione coupé di Portofino o si differenzierà da quest’ultima in maniera sostanziale per stile, interni, contenuti tecnici, potenza e prezzo? La presentazione è attesa per la prima o la seconda metà dell’anno? ... Comunque grazie 147, sono notizie veramente molto succulente! ?
