defiant
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Considerazione personale in tutta la vicenda: PER VW SO' CAZZI AMARI!!! Detto questo, onestamente me lo sarei aspettato, uno scandalo del genere, dal costruttore di Monaco, piuttosto che da quello di Wolfsburg. Vediamo se sono coinvolti altri (io scommetto appunto su crucchi monegaschi e koreani). Trovo comunque strano che in un giorno FCA ha perso il 7.5% in borsa; come sempre quando si tratta di aziende italiane, tutti si fanno prendere dal pensiero che a Torino facciano le cose col cxxx e si fanno prendere dal panico. -
Macchè Orio, puntiamo a Montichiari, pista più lunga e deserta
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Secondo voi che motori ci mettono? usano il 2.4 Mitsu o ci mettono sotto il 2.2 della Giulia?
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Ma siamo sicuri che avrà il 1750??? Non mi sembra sia stato modificato per l'uso longitudinale. Magari è il nuovo 2.0 della Giulia od il 1750cc sulla Abarth 500X mette confuzione ai rumors. Ma da quello che so è una versione più potente del 1.4 (forse anche 200cv). Tra l'altro non servono cavallerie folli, la MX5 adesso arriva a 165cv.
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Il solito difetto italico di aprire la bocca e di sparare sentenze a cazzo su cose di cui non si ha la benchè minima competenza. Sempre bravi a criticare il lavoro altrui e con una tendenza a non riconoscere la bravura italica.
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1.4 Tjet da 140cv sulla prima (FIAT), versione potenziata da 180-190cv sulla seconda (Abarth).
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Fate conto che lo Z3 Compact è l'unico telefono che blog ed appassionati di mobile confrontano con l'iPhone6 (trovate una sacco di video su youtube).
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Sulla Enzo la lunghezza dei rapporti era a scelta del cliente, ma, settata la sesta ad hoc, si toccavano i 365-370km/h - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - dovrebbe essere 2913cc per 175cv/l 205Nm/l
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Scusate qualcuno può rigirare l'elenco del toto-nomi che ha fatto qualcuno?
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Penso che l'unica valutazione su un 3L sia quella di sostituire il 1.3 attuale a partire dal futuro nuovo 1.6/1.7. Però è da valutare.
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Il Twinair è un motore eccellente. Di sicuro però non ha avuto il successo commerciale che si sperava. Ha il vantaggio di essere ormai rodato e di avere ora un basso costo di produzione. Dovendo eliminare definitivamente la famiglia FIRE (1.2 e 1.4) è un salto nel vuoto rinunciare anche al twinair. Alzare un po' le cilindrate unitarie dei motori significa anche poter mantenere il 900 e rinunciare al motore intermedio tra 1.4/1.5 e 2.0. Il 1750 non rimarrà, questo è sicuro. Entrambi i motori (3L e 4L) saranno predisposti per l'uso trasversale e longitudinale e dovrebbero essere venduti solamente turbo. il 1.8 e 2.4 dovrebbero essere rimpiazzati dal 2.0. Riguardo il 2.9 V6 della Giulia, è un motore da versione speciale, superquadro e con bancate a 90°; non sostituirà il 3.0 V6 Maserati.
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Sono curioso della scelta tecnica del V6 a 90°. Onestamente l'ho trovata molto originale e molto ambiziosa. In sostanza è lo stesso motore della California con 2 cilindri in meno, ma un rapporto di potenza/coppia specifico superiore. Scelta inusuale avendo il 3.0 V6 Maserati che già di per sè ha una bella birra..
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In verità sembra sia già stato provato in una versione da 200-210cv, come entry level più aggressivo da proporre al posto del 3.0 V6 da 250cv; tra l'altro sembra anche su Jeep Gran Cherokee...
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OT Da quello che so i motori previsti FCA a benzina dai 2 litri in giù saranno: 2.0 4L (quello di Giulia) - trasv/long con id e Multiair 1.5 4L nuovo in alluminio - trasv/long con id e Multiair 1.1 3L in alluminio (modulare del 1.5) - travs con id e Multiair 900 TwinAir (arricchito di id?) il 1750 4L avrà ancora qualche applicazione prima di essere abbandonato
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A vederla è anche meglio di quanto immaginavo. Sono commosso...
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Effettivamente ci starebbe bene come musica pubblicitaria
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Io l'hanno scorso ho fatto rafting in Austria.. molto figo
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E' rigore sia nella valutazione tecnica del contatto che nella valutazione tecnica della situazione di gioco. Pogba si mette davanti anticipando Dani Alves, che non può in alcun modo prendere la palla e sta per venire aggirato;il giocatore brasiliano sa che è nella cacca e si arrangia come può, visto che è in ritardo e non può sicuramente spostare il francese, colpendo la gamba e tirando giù il galletto per il colletto. La sua fortuna è che è talmente aggrappato a Pogba che l'arbitro forse non distingue bene la trattenuta e probabilmente pensa ci sia una trattenuta reciproca. Sfortuna Juve, questo è successo, ma ci può stare nello sport. Poi è indubbio che il Barcellona abbia meritato di vincere.
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A me sembra un minchiata colossale
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Mah, onestamente, se l'arbitro dava il rigore (che era netto), la vedevo dura per il Barcellona; la Juve si sarebbe chiusa a ricciolo ed in barricata. Fa parte del gioco il fatto che l'arbitro sbagli, entra nella componente fortuna. Detto questo, forse solo la Juventus poteva reggere l'urto del Barcellona in quella maniera e finire la prima ora con un solo gol di scarto.
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I motori della 500 saranno e rimarranno 3: 1.2 Fire 900 TwinAir 1.3 MultiJet Tutti i motori verranno aggiornati Euro6 e sono stati oggetto di revisione. Potrebbero esserci delle sorprese sulle potenze sui motori TA e MJ, con leggeri incrementi di cavalleria (+5cv) e potrebbe tornare il diesel in 2 step di potenza. Sicuramente anche sui cambi ci sarà qualche novità.
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Mah! Non so, il 1.6 diesel è stato oggetto di vari studi e prove (Multiair, iniettori piezo, biturbo, basamento light e modifiche sul longitudinale), ma sembra che ora si opti per un motore nuovo di cilindrata leggermente diversa (1.7).
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Standalone italico...
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Quanto mi sarebbe piaciuto vedere un re-badge a marchio Fiat per il mercato Europeo, sulle orme della Freemont. Proposto ora in Europa col nuovo 2.2 Multijet, 7 posti ed un prezzo sui 40-45k€ secondo me avrebbe avuto il suo discreto successo.
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Attualmente questa macchina monta 2.4 ma 185cv 3.6 V6 i 295cv Il nuovo 2.2 diesel in versione eco da 185cv ci starebbe alla perfezione secondo me.