defiant
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Questa macchina mi ricorda proprio la 911...
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Non è mai stata una ciofeca.. Il problema è che tutti pensavano che fosse una scelta economica rispetto al 1.2 (anche se alla fine il Twinair consuma comunque meno), cosa che non è. E' che è talmente bello e simpatico da usare che ti viene voglia di tirargli il collo
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Non ho guidato la 124, quindi vado a mere ipotesi Forse anche magari il cambio messo a disposizione da Mazda non reggeva oltre 300Nm?
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Io non l'ho guidata, però secondo me si poteva proporre una versione sui 200-210cv. Il motore ci dovrebbe stare (su Mazda mettono il 2.0). Poi non è che il 1.750 sia così folle da mantenere come costi... Visto che l'auto costa comunque 40k€
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Forse i limiti della base Pentastar si fanno sentire... In ogni caso il 2900 "missione dignità" ricorda la 8C 2900 Mille Miglia ; Taurus, sappiamo quanto sei sensibile ai ricorsi storici anteguerra....
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Il nuovo diesel 4 cilindri di 1.6-1.7 litri sarà bivalente come disposizione. Partirà con Alfa ma verrà poi spalmato sul resto del gruppo.- 17735 risposte
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Vero, però con 240cv al posto di 170cv la macchina, anche con maggiorazione di prezzo di 2-3000€, sarebbe stata commercialmente più appetibile.
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Ma ha senso questo? il 2.9 è un motore di stampo ipersposrtivo, con soluzioni all'avanguardia. Ha senso depotenziarlo per metterlo sui SUV e segmento E? Non è meglio usare il 3.0 Maserati, che con l'ultima versione della Levante (430cv) fa comuque il suo bel figurone?
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Credo proprio di no. Ci saranno delle differenze; anche BMW, AUDI e Mercedes propongono i rispettivi SUV (X3,Q5 e GLC) con gamme diverse dalle berline. Io personalmente non credo (ma probabilmente mi sbaglio) che ci sarà la Stelvio Quadrifoglio in alto, ma una versione del 3.0 V6 biturbo Maserati da oltre 400cv; il mercato dei SUV chiede alte prestazioni, ma non versioni estreme. Tipo così: 2.0 Ti 200cv 2.0 Ti 280cv 3.0 V6 Ti 430cv 2.2 JTDm 180cv 3.0 V6 JTDm 275cv Mentre la Giulia al completo la gamma dovrebbe essere così (mercato UE - versioni ibride escluse): 1.3 Ti 140-150cv 2.0 Ti 200cv 2.0 Ti 280cv 2.0 Ti 350cv 2.9 V6 Ti 510cv - Quadrifoglio 2.2 JTDm 136-150cv (verra sostituito da un diesel più piccolo 1.6-1.7) 2.2 JTDm 180cv 2.2 JTDm 210cv
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Ma una bella versione 105HP col Twinair? Super-rigida e col cambio 6m....
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God save the PANDA!!!
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Onestamente ad Alfa serve più un'erede Brera coi controcazzi piuttosto che una simil A5/serie4
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Infatti. Magari non 15 anni, però ci saranno varie evoluzioni, anche nel motore e nella meccanica, in quanto arriverà prima o poi l'integrazione col 2.0 GME.
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Sarà una scheggia. Onestamente, una volta arrivato il DCT7, tenere anche l'automatico sembra inutile. Quanto costeranno di più l'AT8 ed il DCT7 rispetto alla manuale?
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Scusate. Non era su Levante, era solo su Ghibli. Come opzione per il mercato Business, al posto del 3.0 depotenziato.
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Ma alla fine qualcuno sa se il 2.2 diesel (da 210cv) verrà adottato? Perchè è stato sicuramente provato ed era un opzione per abbassare leggermente l'accesso alla gamma. Ovviamente solo per il mercato europeo..
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Sì, ovviamente, ma un diesel più piccolo è in cantiere. Il 2.2 150cv serve per ora, un paio d'anni sul mercato se lo farà.
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Secondo me va bene pure il nuovo 2.2 della Giulia con 180cv e 450Nm.
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Secondo me per la Stelvio basterebbero 2 versioni diesel: 2.2 da 180cv 3.0 da 275cv Per la Giulia invece si dovrebbe differenziare: 2.2 150-180-210cv Con la prospettiva di sostituire il 2.2 con un nuovo motore di cilindrata più piccola
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Per FCA un buon colpo mediatico. Se non altro l'accordo toglie l'impaccio a google di decidere di fare una GoogleCar. Probabilmente meglio appoggiarsi ad un gruppo solido, in modo da ammortizzare il colpo. Il mercato dell'auto è il mercato globale più difficile e nel quale servono investimenti iperingenti; G entra da fornitore, ha accesso al mercato globale con Fiat e può permettersi di prendere tempo, fino a quando la tecnologia non sarà veramente matura.
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Tra l'altro si parla di vendita. Nulla vieta di andare a comprare le auto all'estero. In ogni caso sono sparate ambientaliste che lasciano il tempo che trovano
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- tesla model 3 2016
- zev
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#MadreDiDioMadonna SETTECENTODICIASSETTECAVALLI !?!?!?
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A me piace. Decisamente ben riuscita
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Considerazione personale in tutta la vicenda: PER VW SO' CAZZI AMARI!!! Detto questo, onestamente me lo sarei aspettato, uno scandalo del genere, dal costruttore di Monaco, piuttosto che da quello di Wolfsburg. Vediamo se sono coinvolti altri (io scommetto appunto su crucchi monegaschi e koreani). Trovo comunque strano che in un giorno FCA ha perso il 7.5% in borsa; come sempre quando si tratta di aziende italiane, tutti si fanno prendere dal pensiero che a Torino facciano le cose col cxxx e si fanno prendere dal panico.