defiant
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Partendo dai 1.8 e 2.4 attuali GEMA basterebbe modificare la corsa e portarla rispettivamente da 86 e 88mm ad 83,5mm per entrambi e ci si troverebbe con 2 motori di 1745cc e 2239cc. Poi si dovrebbe regolare il rapporto di compressione ed ottimizzarlo per il turbo, includendo poi nel pacchetto Turbo Scavening, ID e Multiair. Poi dipende dagli accordi dell'alleanza...
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Il mercato questo chiede. Cmq la non presenza di un coupè GTV/Brera coadiuvato da Spider apre la porta a questa tipologia 2 in 1. Tanto la 4C può fare la parte della sportiva estrema.
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In effetti di questa notizia non avevo riscontri.. ho capito solo ora che era una bufala (cmq più di un sito ci è cascato). Cmq il Gema sembra una buona base per il 1.8 e 2.0.. un po' meno per il 2.4... Mitsubishi propone per il mercato europeo una versione del 2.0 da 295cv... Non male quindi. Se si deciderà di travasare del tutto le tecnologie sui GEMA, è probabile che vengano anche riviste le cilindrate di base. Il 2.4 ha la cilindrata unitaria troppo elevata per i motoristi italiani, tanto che era ripalesata l'idea di un 5 cilindri (ora definitivamente scartata). Quindi l'obiettivo, nei termini delle possibilità industriali e degli accordi, sarebbe quello di derivare almeno 2 nuove cilindrate: un 1700-1750cc per sostituire la base italiana ed un 2200-2250cc. Anche così per avere una corretta spaziatura tra le cilindrate del gruppo.
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I 6 modelli sono: - Giulietta US - Giulia - 4C - Spider CC - C-SUV - D-SUV
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Intanto.. notizia di qualche giorno fa. Dodge Charger 2011 con il motore Alfa Romeo | NanoPress Sostanzialmente hanno modificato il 1.8 TBi per disporlo longitudinalmente e lo mettono su una segmento E. il motore è una versione del 235cv depotenziato a 225cv. A questo punto, visto che la base è la stessa, c'è d'augurarsi che una versione anche da 190-200cv possa essere trapiantata nel cofano della Lancia Thema.
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Guarda, questi sono gli stessi che misuravano in maniera indipendente la tossicità dell'aria con alcuni strumenti in loro possesso. Peccato lo facessero in parte all'autostrada. Che il Comune di Brescia abbia fatto propaganda per evitare contestazioni sull'inceneritore è anche normale. la cosa scandalosa è il contributo che si dà agli inceneritori come energia rinnovabile... Cmq... quello di Folzano è avanti anni luce rispetto ad altri che ci sono in Italia.
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http://www.difesanews.it/archives/eurofighter-typhoon-navalizzato-proposto-allindia La news non è recentissima, ma ho voluto postarla uguale. All'India è stata offerta, oltre alla versione da esportazione del Typhoon per superiorità aerea, una seconda versione da imbarcare sulle navi. E' una versione nuova, che discosta dal progetto originale; risulta interessante poi anche per un futuro utilizo sulle portaerei italiane, in considerazione del rischio di cancellamento della versione B dell'F35.
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Ti correggo, la fusione è sempre esistita e questo è il motivo per il quale non viene implementata come fonte energetica. Il progetto Iter non raggiunge la parità, ma è progettato per avere un'efficienza del 90% a regime... E' un salto enorme rispetto ai vecchi progetti/studi internazionali sulla fusione.
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Io sono per il ritorno al nucleare, purchè si risolva almeno in Italia il problema del sito unico di stoccaggio e purchè si riveli economicamente non un dissanguamento. Sono anche convinto che il boom del fotovoltaico debba continuare, però gli incentivi sarebbe meglio diminuirli... Se continuiamo ad installare ftotovoltaico bene... ogni tetto in più è una minore diepndenza energetica dall'estero. Purtoppo la cazzata la si è fatta 25 anni fa col referendum; si doveva aspettare 2-3 anni, non si doveva cavalcare l'onda emotiva del disastro di Cernobyl. Tornare al nucleare non è vantaggioso economicamente forse... La soluzione ideale è la fusione, il progetto ITER è incoraggiante, ma per scarsità di fondi procede a rilento; fossi l'Unione Europea, farei investire 100 Miliardi di € in questo progetto per avere a breve termine dei risultati concreti. La fusione non è in discussione come tecnologia definitiva, il problema che non ci sono ancora le basi tecniche per renderla competitiva economicamente. Il problema non sarà come, ma quando...
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Tra l'altro la morte per avvelenamento da radiazioni penso che sia la morte non-traumatica peggiore in assoluto.
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