defiant
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Effettivamente Panda si potrebbe tenere... però si potrebbe fare una cosa a 3: Fiat Panda (Sedan e 4x4) - Dodge Bear - Jeep Grizzly (solo 4x4) Dodge Dot è meglio sicuramente di Dodge Point.... Dodge Brave non suona male... ovviamente è solo una vicinanza sonora, non di significato. E' tutto un gioco di parole per capire l'effeto clone dei marchi
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Non si può infatti escludere una versione depotenziata del turbo a 70-75cv appunto per le segmento B. Certo è che il 1.2 cmq continua a vendere, è apprezzato per la sua affidabilità ed i costi bassi di gestione. A Fiat produrlo costa molto meno del TwinAir, quindi per un po' si va avanti ancora col 1.2.
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I motori della Ypsilon saranno sicuramente questi: - 1.2 69cv (forse anche a GPL) - TwinAir 85cv - 1.3 Multijet 95cv Successivamente ci saranno: - TwinAir NP 85cv - TwinAir 105cv - 1.4 Turbo MultiAir 140cv - 1.3 Multijet 75cv Il 1.2 sarà succesivamente tolto. Se verrà sostituito, ci sarà il TwinAir aspirato... altrimenti niente. Del resto la versione aspirata del bicilindrico non dovrebbe finire su una segmento B del gruppo.
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Ulteriormente allungata e pure allargata...
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Il sunto dell'articolo è: la Nuova Punto verrà co-progettata da Fiat e Chrysler. Se l'effetto clone Fiat Punto-Dodge Punto è già annunciato, diverso è il discorso di una Chrysler su questo pianale specifica per il mercato americano. Questa dovrebbe essere alternativa alla Ypsilon.. nel caso venga scartata l'ipotesi di una Chrysler "Ypsilon" per il mercato americano.
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Opinione personale... Strategia del cxxxxo!!! Secondo me la scelta per Nokia migliore era differenziare. Proporre anche Android... Anche perchè cmq il costo dell'operazione secondo me non era folle come quanto cercare di fare concorrenza usando WM7 (che cmq è un buon sistema operativo).
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Nooooooo.... prego mettere 8 marce pure sui diesel.... Cmq le potenze del 3.0 V6 sono settate sugli standard americani. Non sono ancora Multijet...
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Qualcuno ha detto "Honda"?
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Scusate, ma tutti qua si stanno facendo le pippe mentali? Tutti si preoccupano che col C-Wide la Giulia sia un barcone? Marchionne ha dichiarato che la Giulia sarà sui 460-465cm, per una volta diamo credito alle dichiarazioni ufficiali. Il C-Wide avrà almeno 2 varianti (se non 3 di passo). La Versione Giulia-200/Flavia e la versione Avenger/Croma-Cherokee-Journey/Freemont che è più lunga. Da questa ci sarà una più corta ancora, da usare forse per la Spider Alfa ed una versione C-Wide++ che potrebbe essere utilizzata come base per il futuro Voyager. Sono molto dubbioso che questo pianale possa ospitare una versione TP (sarebbe troppo bello); secondo me è stato un abbaglio... magari giustificato dal fatto che probabilmente il motore possa essere disposto in posizione longitudinale e non trasversale. Resta il fatto che il C-Wide (o D-Evo) è sotto lavorazione pesante; qualche modifica più sostanziale di un aumento di passo o larghezza dev'essere in cantiere.
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