defiant
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Regazzoni è sacro... -
La differenza tra un V6 ed un v8 su un motore biturbo di 3.5 litri sono minime. Il V8 pesa di più (10kg), costa un po' di più produrlo, ma permette di viaggiare su regimi più elevati, mantiene una migliore guidabilità ed un suono migliore. Il V6 pesa di meno e costa di meno, ma il baricentro sarebbe un po' più alto, avrebbe minori ingombri, ma in sostanza.. è fuori dalla tradizone Ferrari. Si terrà il V8. Il motore biturbo e la relativa trasmissione peseranno ovviamente più degli attuali, ma il corpo vettura calerà drasticamente e la coppia superiore (che cmq non dovrebbe superare i 600Nm) molto più in basso la renderanno ancora più reattiva della F430. Precedentemente si erano presi in considerazione 2 cilindrate per lì'aspirato. Un 4.5 ed un 4.0; il primo naturale evoluzione del 4.3 attuale, mentre il secondo avrebbe avuto un regime di potenza massima sui 9000 giri ed una potenza specifica sui 130cv/l.
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Che il 4.5 V8 gdi era l'altra opzione... ma cmq il dowsizing da 4.3 a 3.5/3.8 c'è...
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Il confronto tra 1.4 TDI e 1.3 Multijet è in questo momento quasi improponibile.. Almeno io che li ho in casa entrambi posso affermarlo.. Il 1.4 paga la scelta dei 3 cilindri ed il fatto che sia molto più vecchio... Urge novità in casa VW.. Già 2-3 anni fa si pensava di sostituire il 1.4 con un 1.5 3L derivato dal 2.0, ma poi è stato accantonato. Urge un cambio motore. Il 1.6 fa al caso di VW, in questo momento è una cilindrata FORD-PSA e FIAT che vende molto bene.. Vediamo come va, il 2.0 TDI C.R. va bene, nulla di fenomenale, ma molto composto...
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Ragazzi.. per favore non confondiamo dilitio con trilitio! eccchecchezzo!!!! Comunque il Dilitio è estratto nella Luna di Runa Pente all'interno dell'Impero Klingon, mentre il Trilitio è un esplosivo illegalissimo che puoi trovare contattando la Tal Shiar..
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Comunque tutto sommato non trovo così folle non inserire il 1.9 TST nell'aggiornamento. Il 2.0, inserendosi tra il 1.9 120cv ed il 2.4 210cv, cmq darà un impulso alle vendite della 159. Per non parlare dei benzina... secondo me la versione 1.8 JTB da 170cv potrebbe vedere molto bene..
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1.4 TB da 135cv.. semai.. che cmq è il motore base della Abarth 500.. Se ti riferisci al Multiair... credo che si debba ancora aspettare
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Esprimo il mio caso. Lavoro a Milano. Vado avanti indietro da casa .. tutti i santi giorni.. fino a venerdì prendevo il treno IR a 7.28 ed arrivavo a Milano Centrale alle 8.33 (8.25 a Lambrate). Al ritorno IC 18.05 Centrale-19.07 Brescia. Costo abbonamento mensile 101€ (mi rimborsano 80€ al mese al lavoro). Da oggi ESCity 7.40-8.25 Centrale e ESCity 18.05 Centrale- 18.51 Brescia. Sono quasi contento... se non chè l'abbonamento per gli EScity mi passa a 116€.. e sorpresa.. non posso prendere i regionali e IR (gli Intercity non esistono più sulle tratte ad AV) perchè le casse sono ora separate (anche se è probabile che la regione possa colmare questo gap per chi sale a Brescia e Lodi) . Io mi ritengo quasi fortunato, però molta gente in Lombardia è sul piede di guerra con Trenitalia e ne ha da lamentarsi. Che poi si debba aumentare la rete AV, sono perfettamente d'accordo... Si deve puntare sul treno.. Alcune precisazioni: in futuro Milano-Roma 2"30 col completamento della linea AV Bologna-Firenze, calcolato tra le stazioni di fermata Rogoredo-Tiburtina, cioè i Treni direttissimi Milano-Roma faranno Milano Centrale-Milano Rogoredo-Roma Tiburtina-Roma Termini. Alcuni ES-AV Milano-Napoli non fermeranno a Roma Termini, ma a Tiburtina, come in futuro le stazioni di Bologna Centrale e Firenze Santa Maria Novella saranno saltate per velocizzare il percorso..
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Gamma Abarth 500 1.4 Tjet 135cv 1.4 Tjet 160cv SS 1.3 Mjet 130cv Punto 1.4 Tjet 155cv 1.4 Tjet 180cv SS 1.8 Tjet 231cv RS 1.6 Mjet 163cv Bravo 1.8 Tjet 231cv 1.8 Tjet 272cv SS 2.0 Mjet 218cv "sportiva tipo Elise" 1.8 Tjet 231cv 1.8 Tjet 272cv SS Ci vado con la fantasia...
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Anche io un po' in fissa, ma mai quanto per il trailer di Star Trek XI
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Non è male fare un quarto episodio, anche perchè è a guerra iniziata.. quindi la storia può continuare
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Il 1.3 da 95cv futuro andrà già più che bene.. il 1.6 cmq è un signorissimo motore.. la coppia specifica è da urlo.. oltre 200Nm/l a 1750rpm
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136cv e 320Nm... ma da quando è previsto il 1.6 su una D Alfa?
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Presentata l'altro giorno la candidatura Ecco i link ITALIA 2014 : home page Mondiali 2014, l'Italia presenta la candidatura - Gazzetta dello Sport FIBA.com - 2014 FIBA World Championship Il terzo è quello per votare sul sito Fiba la nazione.... giusto una cosa simbolica...
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