defiant
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di defiant
-
Più la vedo.. più mi piace.. infatti è il mio nuovo fondo del desktop.. Bellissima bianca col tetto grigio... Comunque 325km/h mi sembra decisamente adeguata come velocità.. Poi alla fine è meglio avere un auto sicura oltre i 300km/h che un'auto che raggiunga velocità ancora più alte e mai raggiungibili, se non a Nardò..
-
Un missile... a me brutta non pare, continuo a pensare che bisogna vederla dal vivo. Tecnicamente troppo avanti.. Ma secondo me la cosa che più sorprenderà (perchè i numeri dichiarati già spiegano tanto) sarà la sua fruibilità nell'uso quotidiano.
-
-
Dovresti chiedere a chi ha oggi la GPunto GPL e la Bravo GPL.. Per le versioni Natural Power la scelta d'ora in avanti è solo turbo.. Per le versioni GPL si deve vedere... le versioni odierne sono state fatte per la questione incentivi.. Però la Bravo 1.4 passerà col Multiair da 90 a 105cv, quindi è presumibile che la versione GPL segui a ruota.Aggiungo che le 3 versioni a metano così impostate andrebbero a coprire ognuna i 3 segmenti più bassi.. A: 900T 70cv B: 900T 80cv C: 1.4T 135cv Non è poi escluso che possano esserci più potenze (90,100cv) per il bicilindrico (difficilmente cmq vedremo un 900 Turbo metano sulla Bravo). Il 1.4 Turbo metano invece potrebbe avere una variante più potente (sui 150cv) per il segmento D.Ma questo non c'entra... Il Multiair può essere applicato a tutti i motori benzina.. Però si devono valutare anche i costi.. la tecnologia Multiair costa ed è poco applicabile ad auto low-cost. E' più probabile una versione dell'SGE più piccola (del resto era stata già pensata e gli studi iniziali sul bicilindrico erano stati fatti su un 700cc) ma senza Multiair.Il 1.4 a GPL e metano c'è già ora.. I motori destinati al metano sono il 900Tair da 70cv (al posto del 1.2), 80cv (al posto del 1.4 77cv) ed il 1.4 Tair da 135cv. Per il GPL si dovrebbero prevedere le 2 stesse versioni del 900 ed il 1.4 aspirato da 105cv (al posto del 90cv attuale)Secondo me una "Deltina" potrebbe aver senso.. Anche come versione semplicemente 5 porte di MitoTi conviene fare la prova a qualcuno che già ha la 500.. però la vedo grigia... Come già citato... se si fa molta città la soglia si sposta ancora di più verso il benzina in quanto il diesel è più sensibile come rendimento alla temperatura di esercizio (cioè quando deve andare a temp di regime partendo da freddo) ed impiega più tempo a scaldarsi... Il fattore aumenta ancora se l'auto magari la lasci all'aperto d'inverno.. Considera poi la 500 attuale ha consumi medi: 1.2 69cv 5,2l/100km 1.3 mj 75cv 4,2l/100km Col Multiair, il MJ2 e lo Start/Stop dovremmo avere questi valori (teorici) 900 Tair 80cv 3,6l/100km 1.3 mj2 75cv 3,5l/100kmIl bicilindrico ad inizio 2010... primavera massimo... Le potenze non sono ancora sicure... cmq i turbo dovrebbero essere anche con 100cv. Lo start/stop sarà di serie su tutte le versioni.Aggiungo.. con la prospettiva che i motori Ferrari (il V12) saranno i primi di serie a montare la combo ID + MultiairNOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO Niente 3 cilindri...E di Isabel Lucas? Della studentessa arrapatissima... la lasciamo lì?La sede della Media Records era, anzi è, a Roncadelle (BS) e conosco gente che ci lavorava...Concordo.. deluso pure io... rispetto al primo è 3 passi indietro. Mi sembra che sia stato fatto più per un pubblico più giovane.. Cmq storia a parte, alla fine si lascia vedere, non ti lascia il tempo di respirare... esplosioni e combattimenti a nastro... Alla fine però vedi il boxoffice USA e dici... porc.. Classifica Box Office USA 2009 | MYmovies.it negli ultimi 5 anni (2005-2009) è già il terzo film col maggior numero d'incassi, dietro The Dark Knight ed il secondo dei pirati dei caraibiIl riferimento a Sandrini (Paul Sander) è corretto. P.S. è il vero ideatore delle musiche di successo di GG DAG.. se n'è andato dalla Media Record per una questione monetaria e per un diverbio personale con Gigi ed il gran capo della MR... GFB... Poi Gigi è bravo come personaggio e marketing... truzzo a non finire.. ma si sa vendere.. è c'è cmq una folla di fedelissimi che lo segue... però da anni vive di rendita sui vecchi successiaspirata da 65cv e turbo da 80 e 100cv... sulla 500
