elias
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Una riflessione più generale - e in attesa di sapere i prezzi precisi di Scala - a parte esperimenti come la Tipo, sembra che nel segmento C non ci sia più spazio per auto razionali e piacevoli ma dal prezzo più accessibile a una fascia di mercato con meno risorse economiche. In altre parole, se vuoi viaggiare con un po' più comfort, spazio bagagli e non ti soddisfa una seg B, che alernative hai? Una Seat comunque costa, la Skoda non è più un'auto popolare, le altre marche si danno ormai delle arie da grandi. Non resta che rivolgersi a un buon usato.
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Il lunotto posteriore mi ha fatto un po' pensare alla fu Lancia Delta.
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Allego prime immagini.
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Salve a tutti, sarei interessato all'acquisto dei una Golf a Metano usata che credo sia in circolazione dal 2015. Vorrei sapere di più sui reali consumi, affidabilità e, se anche la trovassi, come ho già visto, con oltre 100.000 km posso considerarla comunque un buon acquisto. Faccio percorsi in prevalenza urbani, con periodici viaggi più lunghi (media 400 km). Quale fascia di prezzo può essere considerata conveniente? Che cosa verificare in particolare prima di comprarla? Grazie per i suggerimenti.
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Il muso è qualcosa di terribile, ricorda la caricatura di un personaggio di un cartone animato. Fiancata dal sex appeal pari a una donna di 90 anni che calza delle ballerine... Ma la cosa che mi ha fatto divertire è questa frase del comunicato stampa: "A questo si aggiunge il design sottile ed allungato dei fari anteriori che tende ad allargare la percezione delle dimensioni del frontale. Per la serie: "magari il frontale vi sembrava ancora troppo poco appariscente"
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Salve, qualcuno sa darmi impressioni dirette sulla Renegade con motore 1.0 turbo? Consumo, prestazioni, ecc
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In realtà vorrebbero stupire, ma arrivano in ritardo; uno scopiazzamento di lexus e infinity che arriva a una sintesi BRUTTA. La fiancata è soprattutto la parte meno riuscita con la lamiera che sbava un po' dappertutto come se chi l'avesse disegnata fosse preso da delirium tremens. Salvo solo il poteriore e un po' il frontale a patto che fosse ripulito di qualche eccesso, ma è come chiedere di rinnegare l'intero progetto di design. Venderà qualcosa solo se costa molto meno di una lexus.
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La mia perplessità è proprio questa di battere il ferro finché è caldo; fare passare troppo tempo tra un lancio e l'altro di nuovi modelli, come rischia di accadere in Alfa, lo trovo controproducente. Però io ne capisco poco e cerco infatti di saperne di più, ma rispetto a come va la concorrenza (d'accordo risanare i conti, che le risorse finanziarie non sono enormi, ecc.) Fca risulta troppo troppo lenta -
Domando: data purtroppo la prematura scomparsa di Marchionne, è plausibile che le scelte strategiche possano subire delle modifiche al business plan presentato a giugno? In altre parole, anche se Marchionne avrebbe lasciato comunque il ruolo di AD, la sua assenza darebbe maggior spazio ad altre idee strategiche nella direzione di incremento e accelerazione dello sviluppo di modelli o, al contrario, di riduzione del tutto?
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Ma Altavilla è stato quello che ha avuto l'intuizione di rilanciare il settore Rational con l'operazione Tipo, convincendo Marchionne a fare l'investimento dimostrando che aveva capacità di analisi e una certa autorità. Il suo sostituto ci dirà qualcosa in più su quello che si voglia fare in Italia ed Europa.
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Sì, hai ragione. Ma cambia di poco il mio ragionamento.
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Di sicuro, la fuoriuscita traumatica di Marchionne dal Gruppo (Elkann ha scritto che non tornerà più in Fca) cambia di molto le ipotesi di gestione; fino a poco tempo fa in molti pensavano che comunque Marchionne avrebbe esercitato una sua influenza anche col nuovo Ceo, anche se indiretta. Ora il campo è libero. Un americano alla guida del gruppo, certo, non tranquillizza sulle ipotesi di investimento nel nostro Paese. Ecco che adesso ci vuole una politica capace di trattenere investitori e stimolare investimenti da noi. Speriamo.
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Nuove voci su possibili acquisti o partnership http://www.repubblica.it/economia/finanza/2018/06/29/news/fca_voci_di_un_interesse_da_parte_di_hyundai-200362738/?ref=RHPPBT-VE-I0-C6-P10-S1.6-T1
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http://www.repubblica.it/economia/2018/06/18/news/dieselgate_la_polizia_tedesca_ferma_il_numero_uno_stadler-199293479/
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ma su ipotesi di design allo studio, come presumo dovrebbero già esserci, tra gli insider qualcuno sa qualcosa?
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photoshop Giulietta: Restyling secondo il nuovo corso stilistico (Giulia), proviamoci!
elias ha risposto a nella discussione in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Pensa che la Cl A di primo acchitto l'avevo scambiata per una Hyunday... -
Tutto questo è un indizio di cosa? Perché la dichiarazione di Marchionne di qualche tempo fa, quando parlava di ridimensionamento del marchio Fiat, dava adito a più di un'ipotesi o speculazione. Per quanto ne capisco, cioè poco, producendo modelli in aree con costo del lavoro più basso e riuscendo a fare volumi interessanti, come sta accadendo per Tipo, sarebbe prevedibile insistere con questo tipo di strategia.
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Giusto per aiutare un pigro come me che non ha letto tutte le pagine delle ultime 24 ore di questo thread: ma il cosiddetto segmento "rational" del marchio Fiat, Tipo e Panda, avranno eredi o no? E se no, perché rinunciare a numeri che mi sembrano attualmente importanti, mi riferisco in particolare a Tipo che ha ricevuto un buon gradimento dal mercato.
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forse no. il link che ti porta alla pagina dove ti chiedono di pagare se vuoi continuare la lettura è questo: https://rep.repubblica.it/pwa/generale/2018/05/30/news/fca_venerdi_il_traguardo_del_debito_zero-197776188/?ref=RHRS-BH-I0-C6-P1-S1.6-T2
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Infatti non mi faccio tentare. Ma chi avesse già un abbonamento, potrebbe leggerlo per noi...
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Su repubblica on line c'è un'analisi anticipata del piano di Marchionne; non posso accedervi perché a pagamento. Qualcuno lo può leggere?
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Ricordo la visita a una concessionaria al momento del debutto: sorridendo un po' ironici sottolineavano le lucine a led(?) che facevano da spie nel cruscotto; per il resto era nata già vecchia; ricordiamo che da anni c'era l'AlfaSud che era tutt'altra roba in fatto di estetica, mentre Arna apparve subito fuori contesto per il marchio che portava, senza nessuna parvenza di sportività. Per non parlare della sciagurata pubblicità che ne accompagno il debutto: Arna: e sei subito alfista!!! recitato da un tipo di mezza età con tono di voce simil infantile-idiota
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Beh è meno disarmonica e sproporzionata rispetto alle solite Ssangyong, una F-pace più sgraziata, in fondo.
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A me sembra un incrocio tra un concetto di stile VW e qualche riferimento alle ultime auto giocattolo Toyota o Honda... Come mortificare un marchio storico ed esotico, insomma. spero davvero in un flop, ma ho paura di sbagliarmi.
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Il frontale della precedente versione mi piaceva molto; il problema era il suo non raccordarsi al resto della linea, con quella fiancata anni 90 vs una calandra futurista; questo restyling riporta armonia e coerenza nello stile, facendola sembrare meno originale ma nell'insieme più convincente e, nonostante il limite della linea di cintura, più Jeep.
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