skizzo_85
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di skizzo_85
- Prima pagina
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Avanti
- Ultima pagina
-
-
-
-
io vedo 3500 euro di differenza tra i due motori a parità di allestimento... credo ne vedremo molte col mille frullino.
-
-
-
così al volo sembra un'ottima offerta.
-
se cerchi un auto del genere a quel prezzo, è difficile che tu la trovi, sono già state dirottate verso l'est europa altrimenti spesso sono schilometrate. se vuoi una A3 con 100mila km circa, devi pensare di prendere qualcosa al più vecchio del 2011/2012. se riesci a trovare un buon privato con manutenzione dimostrabile ecc ecc, vai comunque a spendere 8/9 mila euro.
-
-
ma con ricaricabile o abbonamento? si trova a 500, risparmieresti 200 euro, bisogna vedere il resto.
-
-
-
-
l'Italia è un mercato redditizio se fai buoni prodotti. si vendono oltre mille Stelvio al mese, che costa circa 50 pippi di street price. perchè ha l'aura magica dell'Alfa Romeo o perchè è un modello ben fatto e che piace? i modelli non sono redditizi perchè non piacciono, quindi per venderli devi scontarli. se ne è già parlato, ma mi sembra che il mercato italiano assorba piuttosto bene i modelli FCA e gruppo Fiat prima, qua si parla di esterofilia (e dalle altre parti no) ma gli italiani si sono comprati di tutto negli anni: quando era valido e piaceva pagandolo bene (500 per esempio), quando non lo era o non piaceva venduto a peso (lunga lista). se la soluzione è non fare le macchine perchè magari le facciamo brutte alzo le mani.
-
per due passeggini, due seggiolini e tutti gli accessori che si portano dietro è piccola anche una wagon segmento D
-
per me col bastonamento dei diesel, se arriverà una versione anche con ibrido leggero abbinato al benzina 200cv, potrebbe diventare la versione centrale della gamma. ovviamente non deve costare 10mila euro in più del diesel 190cv pari equipaggiato, e devi cominciare a mettere in testa alla gente che non fa 7 con un litro.
-
un difetto che posso trovare alla Delta 3 era non tanto la forma della carrozzeria, quanto che fosse inutilmente "rialzata". questa era come la mia, ma avevo anche il doppio scarico. capisco che non fosse un'auto da corsa, ma specie dietro dava la sensazione che tra ruota e passaruota ci stesse un borsone.
-
posso cercare di capire una cosa? io sono un ex possessore di Delta 3, e da quando sono nato sono salito anche su una Prisma, due Dedra e due Delta 2. Delta 3, al di la del fatto che aveva una linea molto personale ed era un modello "particolare" sotto molti punti di vista, con quasi tutti quelli con cui parlo ancora oggi (che magari non sanno che ce l'avevo e mi danno ragione come agli scemi): -credono sia una bella auto, abbastanza prestigiosa. non come una Mercedes, più di una Giulietta. -chi l'ha posseduta si è trovato benissimo. -io per strada ne vedo ancora parecchie, e non hanno venduto solo le Argento megabase, la maggior parte dei modelli erano Oro già molto ben allestiti. ha venduto così poco? cosa si aspettavano di ottenere? secondo me Delta 3 ha dimostrato che il posto per Lancia nel mercato (almeno italiano) c'è eccome, solo che i prodotti bisogna farli, rinnovarli e supportarli. forse i lancisti sono meno "ultras" degli alfisti, ma io sono sicuro che se butti fuori un rimarchiamento di Compass a marchio Lancia, per strada ne vedi tanti. Delta 3 è durata 6 anni, senza nessun restyling ma solo con la orrenda mascherina Chrysler e allestimenti differenti. ci credo che nel 2012 non la comprava più nessuno.
-
io dico solo che preso atto del perchè si sia fatto così (e abbia portato dei risultati economici), non si possa essere particolarmente soddisfatti a livello di prodotto (chi più chi meno) e si guardi avanti sperando che esca qualcosa.
-
considerazione personalissima, a leggere qui sopra molti, che dicono anche cose esatte e pertinenti, mi sembrano quei tifosi che ormai invece di parlare di calcio parlano delle quote di ammortamento a bilancio di quel giocatore, delle plusvalenze per il fair play finanziario, della nuova sponsorizzazione, del siamo tornati in top 20 del fatturato. qui ormai siamo contenti che un'azienda che produce automobili, stia zoppicando nel proporre nuovi modelli ma renda ricchi i suoi dirigenti e azionisti. io spero che il futuro riservi più auto e meno bilanci.
-
tutta la vita Lexus NX.
-
in realtà Tiguan sarebbe una Golf suv.
-
-
non sono particolarmente tecnico ne ho mai approfondito più di tanto le questioni, ma avere una "doppia" mappatura della centralina (in questo caso tripla) e omologare l'auto ai fumi con quella migliore è una cosa che ha alzato un polverone mica da poco, con la differenza che la cosa era occulta e truffaldina. prima che parta la shitstorm, NON sto paragonando le due cose, ma mi sembra la cosa più normale del mondo che l'auto resetti questo tipo di impostazioni una volta spenta.
-
siccome l'avevo citato io ti rispondo. FCA ha dei modelli sovraprezzati, esattamente come li hanno altri marchi. anzi, io ti direi che i listini sono tutti senza senso. FCA vorrebbe fare una bella Punto, sovraprezzarla e venderla bene. è l'obiettivo di tutti i costruttori di automobili.
-
- Prima pagina
- Precedente
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- 12
- 13
- Avanti
- Ultima pagina
-