Simopino
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anche io non sono propriamente fan di questa soluzione, tra l'altro guardando le foto sembra che il display centrale sfori largamente sulla zona del passeggero.. temo che il guidatore dovrà praticamente sporgersi per sfiorare i comandi più a destra nello schermo.. allo stesso tempo non amo nemmeno le ultime soluzioni della triade (soprattutto Mercedes) con schermi a tutta larghezza.. sono un po' combattuto ultimamente sul designe delle plance moderne.. le trovo tutte uguali, lineari e con poca personalità.. ad esempio, alla presentazione, trovavo molto bello ed elegante il "tablet" piegato delle ultime Maserati.. ma probabilmente soprattutto grazie al fatto che fosse inserito in una plancia ancora di stampo "classico"... e in generale mi disturba un po' (tanto..) questa gara a chi ce l'ha più grosso...
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grazie @A.Masera per le foto e per il link! fuori confermo che mi piace molto e sono d'accordo con chi dice che sembra anche meglio delle foto ufficiali. dentro la condivisione con DS sembra più spinta. la plancia, tavolino a parte, é praticamente la stessa. mi convince poco questo abbinamento di colore... con pannelli chiari e sedili neri... troppo austero.. ma aspetto di vedere gli altri abbinamenti cromatici/di materiale.. ad esempio una bella presentazione con un'alcantara Blu abbinata a queste finiture ghiaccio dei pannelli porta avrebbe fatto un altro effetto. ma complessivamente mi piace
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lo penso anche io, in genere il deflettore serve a quello. semplicemente mi stupisce che abbiano riprogettato questo particolare quando su questi modelli siamo in ottica di condivisione piuttosto spinta. mi domando il motivo "tecnico/progettuale" dietro questa scelta. se non sbaglio, quando erano apparse le prime immagini senza cammuffo, era stato detto che avrebbero avuto entrambe le varianti... deduco in base all'allestimento.. se dico cavolate correggetemi... io personalmente trovo più interessante la veriosne con fascia nera. e comunque la fastback mi piace sempre di più. e non sono mai stato fan di questo tipo di vetture...
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dai.. mi avete capito... 😆 .. parlavo del profilo fastback, eheheh... abtuati a auto che usano i nomi storici a caso, in questa ci vedo (per fortuna in meglio, anche perché far peggio non era facile, qualcosa dell'antenata) ..poi per quanto riguarda la scelta del nome di un modello che non ha fatto sfaceli in termine di successo, alla fine parliamo di un'auto di 40 anni fa... onestamente, a parte noi appassionati, chi se la ricorda la vecchia gamma? quindi é sicuramente più facile riabilitare un nome che molti hanno appena sentito nominare che portare sulle spalle il nome di un modello di successo... immaginate la sommossa che avremmo fatto se l'avessero chiamata Thema 😅.. diciamo che hanno scelto la strada di un nome storico ma senza esagerare.
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noto solo ora che la porta posteriore é solo simile come forma a quella delle cugine e presenta il deflettore fisso che C3 e Frontera non hanno. E in effetti, ma potrebbe essere un effetto ottico, sembra più lunga anche se ho la sensazione che sia più che altro dovuto alla forna del portellone che sembra essere più bombato e sporgente. in ogni caso é evidente che rispetto a Citroen e Opel, Fiat ha avuto diritto ad una caratterizzazione più spinta pur restando nella condivisione.
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é vero! ricordo un articolo di quattroruote con le spy della prima serie della classe C, inizi anni 90, in cui si vedeva uno scatto rubato della plancia con, in bella vista, le manovelle sul pannello porta anteriore... ricordo che già allora rimasi stupito vista la categoria della vettura...
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a livello di proporzioni un passo indietro rispetto alla T-Cross che ho sempre trovato piuttosto piacevole e compatta... questa sembra un panettone... e non ha la pulizia della Polo..
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spero che quantomeno escano subito con tutti gli step di potenza del 1.2 e l'elettrico e che non completino la gamma in 2 anni come fatto con le varie 600, panda, ypsilon... sarebbe già un traguardo rispetto ai suddetti modelli..
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una antracite con capote rossa, grazie...
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assolutamente più bella rispetto alle cugine. le soluzioni di design e le linee tese e boxy la fanno sembrare di un segmento superiore, sia in termini di impatto su strada che per quanto riguarda la qualità delle soluzioni del design. ecco, rimane il discorso del terzo montante... se da un lato aggiunge solidità, dall'altro, unito al mini lunotto é davvero pesantuccio... ma per me é un bel si'. finalmente Fiat non é più solo 500&co e poco altro. Dopo anni e anni di proclami, siamo davvero arrivati alla concretizzazione della gamma emotional+rational 👍
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c'é qualcosa della vista laterale che mi disturba... credo sia un effetto ottico, ma sembra quasi che la linea del tetto salga verso la parte posteriore del padiglione.
