Simopino
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se non fosse per il frontale di ispirazione bravo/a si direbbe quasi che queste proposte siano più contemporanee a Punto 1. la Punto 2 definitiva poteva non essere riuscitissima come la prima serie, ma con le sue linee spigolose e tese, trasmetteva una solidità che in questa proposta non ritroviamo per niente.
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nella foto di C3 si vede che la forma del portellone é decisamente più larga e stondata rispetto alla bocca effettiva. sicuramente qui il portellone più lineare e senza bombature seguirà più precisamentre l'apertura. comunque sono curioso di vederne la fiancata per capire di quanto si differenzierà dalle cugine.
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troppo tardi, ormai questa firma se l'é accaparrata Peugeot... e il nostro capo Moderatore mi diceva nella discussione della Peugeot 8, che cio' che vedremo nelle future maserati sarà un linguaggio stilistico totalmente diverso da questo.
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sono curioso di vedere fino a che punto manterranno le portiere posteriori di fastback e come risolveranno il montante C. una eventuale versione senza terzo finestrino sarebbe sicuramente originale e più filante anche se la visibilità ne risentirebbe parecchio... spero quantomeno che mantengano la forte differenziazione che troviamo attualmente tra C3 e panda e che non facciano un semplice copia e incolla del montante di C3 aircross e Frontera
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una domanda a cui non so se sia stata data risposta. La parentela con Grande Panda imporrà anche una larghezza identica o questa Grizzly sarà più piantata?
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la fiancata sarebbe stata quella di una perfetta 500 5p se non avessero deciso di partire sulla 600 Bsuv
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in effetti credo che ormai si giochi molto ssoprattutto sulla possibilità di ricaricare o meno a casa propria. Chi ha un garage puo' seriamente cominciare a prendere in cosiderazione un'elettrica come unica auto. per chi vive in città, appartamento, ecc, il vero salto di qualità sarà quando la ricarica ultra rapida sarà democratizzata. fino ad allora la vedo dura per un passaggio totale all'elettrico
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Sempre restando un Suv coupé, categoria che non mi fa impazzire, la trovo decisamente riuscita e molto più filante di certe cugine (basalt in primis). Sono contento di vedere che al posteriore hanno lavorato le lamiere per smorzare l'effetto muro e la fascia nera dei gruppi ottici sicuramente contribuisce a questo risultato. continuo a non capire perché in questo tipo di vettura non spostino la targa nel portellone. per spezzare i metri quadri di lamiera, ma é un dettaglio... per quanto riguarda la foto spia in sé, resto comunque un po' scettico (anche se il risultato non potrà essere tanto diverso). la simmetria sbagliata degli elementi metallici del cerchio anteriore, grida AI secondo me...
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il frontale é filante e raffinato come il muso di un capibara... che porcheria... e il secondo schermo incollato li' come a dire: "urca... mercedes ha messo in plancia una specie di schermo del cinema e noi solo questo televisorino?? presto, aggiungiamone uno afrter market per non essere da meno"
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é lo stesso dubbio che gira in testa a me da un po', direi dall'arrivederci a Napolitano.. ma allo stesso tempo, come mi rispose il nostro capo moderatore quando posi la stessa domanda per Giulia e Stelvio, "se ci fossero delle news, qui dentro le avremmo già avute"... 😉 per questo non sono molto confident... questo silenzio, la Zerbi che dice non parliamo di terzo modello prima di aver visto il secondo, non mi lasciano affatto ben sperare o quanto meno, si parlerà di un ritardo importante in attesa dei risultati di Gamma.
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questa é davvero bella ma il calice luminoso risulta spezzato... ho la sensazione che questa idea della fascia nera col lettering Lancia sia originale ma estremamente vincolante per il design del frontale, perché come vediamo qui, se si prova ad integrarci i fari al suo interno, il calice funziona esteticamente molto di meno.. mi piace come l'idea é stata risolta sulla ypsilon ma ho come la sensazione che quella versione (con i fari in basso sul paraurti quindi) sia l'unica soluzione davvero percorribile per questo stile..
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il terzo era quello che all'epoca era apparso in spy su molte riviste... col profilo ovale in radica che circondava solo la consolle centrale e non il cambio una delle piu grandi cazz.. ehm decisioni sbagliate prese in Lancia... kayak era e resta tutt'oggi un capolavoro.. per poi produrre quell' aborto su ruote di K coupé... mamma mia...
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boh... io quello che vedo é, per cominciare, il solito ritardo cronico... Gamma presentata in autunno sarà fisicamente disponibile nel 2027 stante i tempi a cui stellantis ci ha abituato, quindi da un rilancio fatto di 3 modelli uno ogni due anni, passiamo a 2 a distanza di 3 anni circa e un terzo che, se arriverà, non sarà certo nel 2028/29... se la Zebi non ne parla significa, secondo me, che tutto é quantomeno congelato... se si attendfono i risultati di Gamma per deliberarlo, andrà bene se lo vedremo nel 2030.. Come al solito si spera di rilanciare marchi senza nemmeno la capacità di seguire un piano che già tutto era tranne che ambizioso.. saro' pessimista ma mi sembra che ancora una volta, com'é stato per i vari "rilanci" Alfa, andremo a sbattere contro un muro.. spero vivamente di sbagliarmi. 🤔
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contento, tutto sommato, che abbiano scelto un'impostazione tradizionale. Gli interni della libra erano molto eleganti e coerenti con lo stile (ahimé troppo) classicheggiante della linea. Queste proposte "di rottura" da un lato avrebbero richiamato la disposizione della ypsilon ma dall'altro sarebbero stati forse troppo innovativi in un'auto che di innovativo a livello estetico non aveva proprio nulla. chiaro che se la linea fosse stata quella più tesa e filante proposta inizialmente da Fumia, allora sarebbero stati perfetti.
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dal punto di vista commerciale lo capisco perfettamente. per questo sono dell'idea che le gamme dovrebbero essere disponibili da subito... o al massimo in due tempi... ma con ypsilon, 600, grande panda hanno davvero toccato il fondo... uno stillicidio di anni per avere le combinazioni di 2 motori e 2 cambi... con l'effetto novità che si brucia nell'attesa che aggiustino il tiro e semmai la 145cv arriverà, il modello sarà ormai decotto quindi subito a dire: non ha venduto... bah.. spero che la gestione Filosa riaggiusti veramente il tiro di questa strategia davvero scellerata degli ultimi lanci stellantis.
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Leggo nel post di lancio sulla pagina insta di Lancia Italia "..la gamma Ypsilon é completa" ..ho paura che non vedremo mai la HFLine da 145cv. E' triste perché non penso sarebbe chissà quale enorme investimento visto che le cugine di piattaforma lo montano. E ancora una volta, giochiamo a fare il premium, a pubblicizzare e spingere col rally il lato sportivo del brand ma poi sono le generaliste ad avere i motori più performanti... e il massimo che ci portiamo a casa sono 100/110cv... peccato. spero che, semmai questo modello avrà un erede, lancino da subito una gamma completa e non sparpagliando le aggiunte su 3 anni...
