Simopino
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..e, aggiungo, investimenti costanti. sia per nuovi modelli, sia per non abbandonare quelli già in gamma. per questo, anche se un po' a malincuore, vedo comunque bene il fatto che Lancia potrebbe tornare a "ricarrozzare" fiat... se servirà a tentare di ridare una gamma al marchio, ben venga almeno all'inizio... poi se i risultati ci saranno, si vedrà... se nemmeno questa formula sarà vincente, credo per che per Lancia sarà logico calare il sipario....
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l'insuccesso di questa vettura per me rimane un gran mistero mah.. i prezzi non sono più competitivi rispetto alla precedente generazione... perché per il resto abbiamo analizzato che sono né più né meno in linea con le concorrenti... quello che sembra non bastare é il salto di immagine/categoria... la precedente era venduta negli ultimi anni al kg.. e per quanto onesta era una A/B.. basata sull'attuale pandina... L'odierna é una B a tutti gli effetti (come era stato per le precedenti derivate da Punto). finiture e equipaggiamenti che la vecchia si sognava e persino una dinamica di guida tra le migliori del segmento... quindi é logico che i prezzi non siano i medesimi... se poi questo miglioramento non sia stato percepito o non sia stato sufficiente a giustificare l'aumento di prezzo, questo é un'altro discorso... ma trovo che le famose clienti della vecchia, soprattutto quelle passate da una ypsilon a una ypsilon, siano state davvero quelle più infinocchiate di tutti... perché hanno comunque accettato aumenti di listino a fronte di un impoverimento costante del modello che ormai alla fine era 2 gradini sotto ogni concorrente...
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Pensavo anche io la stessa cosa. quando proposero Freemont non ci credeva nessuno, eppure, prezzato il giusto, ebbe un buon successo. é vero, erano altri tempi, ma queste grizzly mi sembrano inserirsi in una fascia di mercato dove da sempre, lamentavamo una certa latitanza dei marchi italiani. e sono perfettamente d'accordo con te sul fatto che, finalmente, la gamma fiat proporrà qualcosa che, dopo anni, non avrà i fari tondi e i connotati visti e stravisti del cinquino. e trovo che l'immagine di questa nuova gamma "rational" sia davvero fresca e moderna. Come dici tu, largamente più cool delle cugine ad esempio.
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mannaggia, mi servirebbe proprio una grizzly SUV ma 4x4 per impiazzare, l'anno prossimo, la mia Clio che con la neve proprio non ce la fa.. ma visti i tempi biblici di stellantis forse se una "4xe" arriverà, sarà tra 3 anni... basta vedere che ci hanno ingolositi con la Grande Panda 4x4 e non si hanno più notizie..😅
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é un'altra cosa che noto rispetto alle cugine. almeno in foto sembrano avere meno un'effetto ruotine. qualche giorno fa ho incrociato una Frontera coi lattoni e, ok che si tratta dell'opzione base disponibile per i cerchi, ma nella vista laterale secondo me era imbarazzante...
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per quanto io sia affezionato alla storia di Lancia, credo che ci metterei comunque la firma per un rebadging, fatto in maniera intelligente, di prodotti di questo tipo... si potrebbe proporre, credo abbastanza in tempi brevi, una gamma completa soprattutto dei segmenti che in questo momento potrebbero dare valore aggiunto (Csuv, un'erede spirituale della vecchia ypsilon e una delta)... la lancia comincerebbe davvero a rivedersi sulle strade e la visibilità spesso é la migliore delle pubblicità...
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mamma mia... quei tergicristalli mi fanno sanguinare gli occhi... e noi qui che ci immaginavamo chissa quale brevetto fantascientifico ad ultrasuoni per eliminarli.. invece hanno scopiazzato la soluzione di Altea di 20 anni fa e senza nemmeno realizzarla come era stata fatta (magnificamente) da seat... scandaloso
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io trovo entrambe piacevoli ed equilibrate e, sarà per il trattamento teso delle superfici e per l'effetto scenico dei led, trovo che abbiano un aspetto decisamente meno cheap delle cugine C3 e Frontera. quasi come fossero di categoria superiore. aspetto vista laterale della SUV ma soprattutto gli interni che, dalle spy, mi piacevano assai e mi avevano ricordato un po' le linee tese anni 90 della plancia di tipo/tempra. visti la quantità di Csuv che circola sulle strade italiane mi aspetto un bel successo.
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ancora nutro la speranza che non sia troppo tardi almeno per un qualcosa di puramente estetico che possa mascherare sta parete laterale.. incrociamo le dita
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continua a terrorizzarmi l'ipotesi (praticamente certezza ormai...) di quell'enorme montante di lamiera... ☹️ spero quanto meno in un trattamento che lo renda visivamente meno impattante.
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guarda, su questo sono perfettamente d'accordo... la gestione di questo marchio (io tra l'altro ci sono affezionato perché la prima auto che ho giudato insieme ad un pandino 45 é stata la bellissima prisma di papà) é stata storicamente uno sfacelo... e ora effettivamente ci troviamo ad essere contenti di un rebadge... più che altro bisognerebbe chiedersi perché tutte le varie gestioni Fiat, FCA, Stellantis abbiano portato a questo e perché non si sia mai riusciti a valorizzarlo come avrebbe meritato... vuoi perché qualcuno non ci credeva, vuoi perché non doveva pestare i piedi ad Alfa (capirai poi che risultatoni anche quest'ultima...) Lancia é sempre stata trattata un po' come la sorella scomoda.. un vero peccato...
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io non le percepisco proprio uguali... ho sempre trovato questa generazione della 3008 piuttosto sgraziata... forse troppo alta per una linea SUV Coupé... Su Gamma trovo che i centimetri in più di passo e lunghezza ma soprattutto il tetto piu rastremato e raccordato, slancino decisamente di più l'insieme. aggiungi un frontale più affilato e meno verticale e io le percepisco abbastanza differenti se consideriamo l'inevitabile condivisione.
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su molti punti sono d'accordo con te, pero' dai, non associerei proprio il rebadge su base PSA a quello chrysler... in quell'occasione non rifecero nemmeno la calandra... appiccicarono proprio un logo su auto americane... ok, qui ci sono molte parti condivise ma nè più e nè meno di quello che fanno tutti... e credo che vedendo passare una DS7 e una Gamma, saranno più riconoscibili di tanti cloni dell'universo VW... é solo che ai tedeschi si perdona la cosa più facilmente perché hanno lavorato con costanza... di conseguenza la percezione é che sia una seat ad essere nobilitata dall'avere lo stesso abito di un'audi... mentre in Stellantis si guarda più il contrario perhé non sono stati capaci di mantenere nei decenni la stessa coerenza e strategia di marchio.. su questo sono d'accordo con te purtroppo
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per me é un gran Si'! la trovo bella, moderna, slanciata, con degli interni all'altezza. onestamente meglio di quanto immaginassi. il family feeling con la sorellina é evidente ma trovo che gli stilemi PuRa stiano meglio su questo tipo di corpo vettura. il posteriore é bello movimentato e smorza il temuto effetto muro. bellissimi i due spoiler. credo anche io che le foto cosi' di botto senza teasing, siano per correre un po' ai ripari dalla presentazione in cui il brand non era stato praticamente considerato. come detto la presentazione ufficiale é a Parigi in autunno e spero che entro allora la disponibilità della phev non sarà troppo lontana. con la gamma motori completa, potrebbe davvero dire la sua nelle flotte
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sono d'accordo. l'ultima carta da tentare per evitare la chiusura dovrebbe essere un B Suv o un C suv.. e invece questi cos'avevano messo in programma? B hatch e C hatch (i due segmenti più in flessione a causa della domanda delle rialzette) e un D Suv (terreno di elezione della triade..). é la strategia alla base che ha ucciso il rilancio nella culla.. non la bontà o meno del modello ypsilon in sé secondo me... ma bon, ormai credo sia troppo tardi.
