Simopino

curioso come inizialmente l'avessero pensata come nuova 205 vedo... poi evidentemente si resero conto che rispetto alle rivali dell'epoca era un gradino sotto e la "declassarono" a 106.. da qui il buco che rimase per qualche tempo prima dell'avvento della prima 206, quella si', tutta un'altra storia.

sono proprio curioso di vedere questa riedizione della 2CV... sono sempre stato abbastanza fan dei vari modelli vintage (beetle, mini, 500) e trovo riuscite anche la R5 e la R4 (qui in francia ce ne sono davvero parecchie), ma per il momento non ho ancora visto una sola interpretazione della futura 2CV che mi colpisca e anche quest'ultimo render non fa eccezione...

..e continuo a pensare che basterebbe davvero poco per contestualizzare un po' meglio il calice... uno svaso un po' più pronunciato nel paraurti e l'effetto "calandra lancia" ma in versione moderna sarebbe immediato... senza poi tornare sul posizionamento del logo all'incrocio delle light bar (continuo a pensare sia stata una delle scelte più inspiegabili del nuovo corso di design... quasi si vergognassero di quel logo...) ma vabbé...

io ci vedo più o meno la stessa "leggerezza" offerta dalle concorrenti... questa quantomeno prova a stemperare con un muso un tantino più affilato rispetto a certi "cancelli" proposti dalla triade ad esempio.. ma tant'é... loro hanno il marchio e possono vendere pure dei cubi tagliati con l'accetta...

secondo me quello che ci salva ancora da questa invasione é semplicemente il piattume stilistico delle varie cinesi... sono filanti, morbide, aerodinamiche ma tutte identiche e all'interno idem: una linea, due bocchette e un televisore... in confronto VW fa battere il cuore per innovazione!! ..il giorno in cui, pero', riusciranno a crearsi un'identità di marca, a dire qualcosa di nuovo anche nel design, allora si' che le case europee saranno definitivamente morte...

siamo passati dai modelli che vengono presentati un anno prima di renderli disponibili a quelli che vengono immatricolati 3 mesi prima della presentazione!! chi ne capisce qualcosa é bravo! 😅

bah, evidentemente si', perché se guardiamo le immagini, si vede benissimo che sono targate... tra l'altro segnalavo più o meno la stessa cosa nel topic del mercato Italia dove mi sono accorto che nelle tabelle unrae risultano 41 Lancia Gamma immatricolate...

piccolo OT se mi é permesso: la mia impressione é che per la Grande Panda abbiano investito soprattutto sull'immagine, lo stile, l'effetto scenico e che abbiano giusto fatto il compitino sulla sostanza... e credo che questo, i clienti che mettono piede nel concessionario, lo vedano eccome. Se la inquadriamo per quello che dovrebbe essere, il modello segmento B di fiat da grandi numeri, lo si nota benissimo... prendiamo semplicemente la diretta antenata, la Grande Punto, e si vede subito come questa fosse onestamente su un altro livello pur restando una generalista... basta confrontare ad esempio l'estetica dei pannelli porta... quelli di Grande panda mi ricordano quelli poverissimi della prima punto in versione S (la base dell'epoca)... e non basta una serigrafia FIAT o il colorino azzurro a nobilitarli... anzi... la Grande panda, per quanto a me piaccia, ha un bel vestito un po' wow e poco altro.. Chiuso OT Spero che queste Grizzly alzino un po' l'asticella e non siano l'offerta povera del segmento.

e allora possiamo scordarcele pure su grizzly mi sa...

.. nel video dice che forse ci saranno... ho come la sensazione che invece non le troveremo nemmeno nelle versioni top di gamma... qualcuno sa per esempio se le cugine C3 aircross e Frontera le prevedono in qualche allestimento? questa info potrebbe dirci se possiamo sperare di trovarle anche su Grizzly

sono d'accordo anche se, in una logica generalizzata di impoverimento delle dotazioni condierate superflue, credo siamo ancora bel lontani dal poter immaginare che entrino a far parte di una dotazione standard... se pensi che, come abbiamo visto qualche pagina fa, le case risparmiano pure sulle maniglie dei passeggeri posteriori...

non ho ben capito questa strategia di presentazione comunque... ormai l'abbiamo vista "svestita" e definitiva praticamente ovunque, persino in tv... mi domando perché a questo punto non abbiano ancora diramato una vera e propria cartella stampa, con tutte le foto e le informazioni definitive... vogliono preservare qualcosa da dire alla presentazione ufficiale di ottobre? allora perché permettere foto cosi' ravvicinate e totalmente senza veli? il marketing stellantis continua a rimanere un mistero per me...

a me questo quadro andrebbe benissimo... auto per tutti ma caratterizzate in maniera sportiva e soprattutto con una linea che faccia SOGNARE per permettersi poi di raggranellare soldi per fare le specialties... non mi sembra che una cosa elimini necessariamente l'altra... potremmo avere dei bei prodotti, B, C suv o meno, con sinergie ma con una buona messa a punto per chi ama i modelli orientati verso la guida sportiva ma non puo' spendere troppo. alla fine quello che erano in fondo modelli comunque di successo come 147 o giulietta che affiancavano delle sportive più performanti e accattivanti. Certo, se lo fai deve essere il suv o la hatch esteticamente più desiderabile a partire soprattutto dallo stile senza compromessi.. (per esempio stile formentor se vogliamo stare sui segmenti che tirano?..) ... poi l'aura del marchio la faranno le specialties... un po' come dire: sogno la M3 ma mi compro la serie1 3 cilindri.. invece in alfa cosa fa il cliente medio? sogna la quadrifoglio ma siccome poi, in concessionaria ad un prezzo accessibile, trova solo quel cesso a pedali della junior tutto curve senza senso, col biscione di plastica ritagliata e il giroporte quadrato dell'avenger, ovviamente guarda altrove...

esatto, con un buon marketing, una buona qualità, e una strategia continuativa, skoda é passata dalla tristissima felicia a essere più desiderabile della stessa VW... dacia sta facendo lo stesso ed é un marchio che non ci si vergogna più di comprare, anzi... persino un marchio di nicchia che faceva solo sportivette e praticamente era mono mercato (UK) come MG, é riuscito a rilanciarsi... chissà com'é che gli unici marchi che nessuno vuole sono Alfa, Lancia, persino Maserati.. e guarda caso entrambi nelle mani di stellantis... volere é potere... qui non si vuole, non si puo', ci si accontenta, si raffazzona o forse un po' di tutto cio'.

anche io ci vedo molto della razionalita' delle Fiat anni 90. spazio e concretezza. persino la plancia, cosi' lineare, mi ha ricordato da subito quella delle sorelle tipo/tempra. sono convinto che saranno un successo.

mamma mia... dentro é un salotto e non ci piove.. fuori pero' é al limite dell'agghiacciante... il frontale é leggero come quello di uno scania... e dietro?? un paio di luci in più, no??? se di notte freni e metti la freccia, un albero di natale é meno luminoso... mi domando se il presepe da mettere sotto é optional o di serie sugli allestimenti più lussuosi.

io penso lo stesso... il calice luminoso é ok per quanto mi riguarda, ma richiama poco la forma delle calandre storiche... basterebbe anche solo "accennarne" la parte bassa con una presa d'aria, uno svaso nella lamiera o nel paraurti. nemmeno io voglio barrette o cromature barocche, ma lo scudo lancia si poteva benissimo rendere più moderno pur mantenendone l'heritage e, secondo me avrebbero dovuto mantenere lo scudetto all'incrocio delle barre luminose (come era stato ipotizzato in uno dei bozzetti iniziali di ypsilon). già questo sarebbe stato un richiamo più che sufficiente e meno anonimo. capisco che abbiano voluto segnare una svolta con la barra nera, il lettering (che avrebbero potuto usare sul posteriore)... ma forse sono andati un po' troppo lontano, perdendo un po' in riconoscibilità del brand al primo colpo d'occhio.

beh... una logica di margini facili? essendo omologati come quadricicli, sicuramente devono sottostare a regole decisamente meno stringenti. in primis in termini di sicurezza attiva e passiva... guarda le varie topolino, ami, sostanzialmente delle scatole su ruote... poi li vendi a 12.000€ e il gioco é fatto... in questo modo tra l'altro avranno una scusa in più per giustificare i prezzi di attacco delle varie E-Car... "eh, se il quadriciclo parte da 12.000€, la E-car é un auto vera! non posso mica dartela a soli 3000€ in più..."

mamma mia che orrore... ma poi cosa sono tutti quei "rattoppi" sul frontale? prese d'aria dinamiche?? nella prima foto sembra un Picasso più che un'automobile....

ma infatti il problema é chi, in stellantis, ha deciso di approvare la firma luminosa opel praticamente identica a quella nuova di lancia... me li vedo... "basta che aggiungiamo una barretta in alto ed é fatta!!" 😅

hai ragione.. e non dobbiamo sottovalutare che i due modelli erano impeccabili dal punto di vista della tecnica, del piacere di guida, della sportività.. ma purtroppo uscirono negli anni del boom della tecnologia. quando la gente comincio' a valutare un modello in base più ai pollici di uno schermo che alla sua tenuta di strada.. e sotto questo profilo erano, come ben sappiamo, in ritardo: xenon quando i competitor proponevano i led, infotainment non all'altezza e senza touch almeno all'inizio... gli aggiornamenti arrivarono tardi... se fossero uscite, cosi' com'erano, alla dismissione di 159, e non anni dopo, sicuramente queste mancanze non sarebbero state considerate tali.. 😔

perché in passato la parte della calandra che conteneva il logo, ha avuto una forma della cromatura che richiamava un calice... e siccome le barre a led riprendono a grandi linee la disposizione degli elementi della calandra, é stato chiamato calice..

in questo caso la faccenda cambierebbe non poco... speriamo sia cosi' 🤞

linee molto pulite! a me piace! ..per curiosità, perché non provi ad integrare il calice luminoso nel frontale? la barra orizzontale a unire i led dei fari (sul bordo del cofano per intenderci..) e la barretta verticale discendente dal logo illuminato. potrebbe star bene credo... ho sempre pensato che quello che manca é un minimo di richiamo in più al frontale tradizionale lancia. tu hai usato una forma e dei "materiali" attuali e integrandogli il calice luminoso, si simulerebbe in versione moderna e senza barocchismi o cromature inutili, la calandra storica che renderebbe il frontale immediatamente riconducibile al marchio... molto più dell'anonimo (almeno per me..) calice senza logo di ypsilon e Gamma

io l'unica cosa che percepisco da queste immagini é che, persino in un post con attendibilità relativa, la mai nata stelvio sembra non avere nulla a che fare, stilisticamente, con l'eventuale gamma Alfa 😅