Simopino

in effetti basterebbe una sorta di "piano b" d'emergenza... di facile accesso sia per il proprietario, sia sorattutto in caso di incidente dall'esterno..

mamma mia quanto ho sognato da ragazzo di poter usare quelle maniglie.. adoravo la barchetta... e poi queste erano a scomparsa ma "meccaniche".. tolta l'ipotesi di una "gelata notturna" non presentavano particolari rischi per la sicurezza secondo me.. comunque contento che questa trovata tecnica non abbia seguito... bellissime d'accordo ma effettivamente il rischio in caso di guasto é da non sottovalutare

sono d'accordo! in queste foto reali trovo abbia davvero una bella presenza. e comunque frontale e coda hanno uno stile che secondo me non passa inosservato. che é poi quello che ho sempre pensato anche di ypsilon, tutto si puo' dire tranne che non si distinga dalla massa..

tranquillo, era già finita nelle tabelle unrae del mese scorso nel segmento D con una quarantina di unità immatricolate!!🤣

in effetti credo che il segreto del successo di Freemont sia stato proprio quello.. più o meno quanto accaduto all'inizio per l'ultima Tipo che era una C prezzata come una B.. Sicuramente questa non sarà la strategia per Grizzly. Credo che le carte del suo successo saranno proprio il fatto di essere una proposta piuttosto "centrata" da diversi punti di vista per il segmento di appartenenza. Magari non eccellerà in nulla (ma ad una fiat é mai stato chiesto questo? direi di no..) ma il fatto di avere un design fresco, un prezzo immagino corretto, le dimensioni classiche per un Csuv, una gamma in questo caso piuttosto trasversale di versioni/motori e persino le due varianti pratica/trendy, sicuramente lo faranno potenzialmente entrare nelle opzioni di acquisto di un bacino di utenza bello ampio. Almeno sulla carta, credo che sia uno dei modelli che più incarna lo spirito che fiat ha sempre avuto. modelli pratici, con un buon design, e un buon rapporto qualità prezzo. Da troppo tempo il marchio era diventato 500 centrico per me, svilendo un po' l'importanza di tutti gli altri modelli e perdendo un po' di vista il suo dna.

no, sono italiano ma vivo in francia dal 2016 😊

sicuro si tratti du uno sketch per focus II ?? sembrerebbe più nello stile della prima serie. tra l'altro mi sono sempre chiesto come abbiano potuto, dopo il successo della prima focus col suo design che per l'epoca era davvero all'avanguardia, deliberare come sostituta una delle medie esteticamente più noiose del periodo.😅

io credo che potrebbe chiaramente dire la sua nel mercato europeo. Pur consapevole che fuori dal notro paese i prodotti italici non sono in genere dei best seller, Grizzly ha una linea fresca, delle dimensioni centrate, non é il solito prodotto 500centrico e soprattutto, rispetto alle cugine citroen e opel che sono chiaramente gemelle diverse, Grizzly beneficia di una personalizzazione decisamente più spinta che la fa, almeno ai miei occhi, percepire come un prodotto più a sé stante e meno come un clone di qualcosa già sul mercato. Penso che al di là delle solite utilitarie, se Fiat ha una buona occasione per piazzare un nuovo modello, questa possa essere quell'occasione.

ho la sensazione che la stragrande maggioranza delle "targate" che vengono fotografate in giro senza veli, siano Fastback. c'è un motivo dovuto alla produzione/progettazione secondo voi? come se la versione boxy fosse stata "pronta" più tardi rispetto alla sorella con la coda... é una mia percezione o qualche insider sa se i due progetti sono stati sviluppati su tempistiche diverse che quindi si rifletteranno anche nell'arrivo effettivo (non parlo della presentazione ma delle vera disponibilità) sul mercato?

in questo video il frontale, e soprattutto la fascia nera col calice, appare decisamente più tridimensionale che in foto. trovo che in queste ultime immagini sia davvero interessante. ovvio, la base comune si vede ma io la trovo decisamente meno pesante delle cugine col leone!! Forza marketing Lancia, siamo quasi a settembre, fate uscire la cartella stampa con un po' di foto in più e tutte le specifiche!! che tanto ormai l'avete fatta andare in giro svestita 💪😉 con due lire, come dici tu, questa potrebbe facilmente essere una bella caratterizzazione per la HF integrale 😍 magari in nero opaco

non vedo davvero l'ora di vederle dal vero entrambe. stamattina ero dietro una C3 Aircross e notavo quanto dal vivo risulti compatta soprattutto in larghezza, si nota chiaramente la derivazione C3, come fosse una semplice versione station. Grizzly almeno nelle foto e nei video rubati continua a sembrarmi più piazzata... ma credo sia un'impressione data la base comune... fatico ad immaginarla come la versione lunga di una GP ma temo che dal vivo farà più o meno quest'impressione..

mi piaceva molto la precedente e trovo molto interessante anche questa erede nonostante uno stile totalmente diverso! mi piace molto. gli interni li avrei preferiti più "personali" ..sono molto nel filone attuale, ma questa é la moda del momento e, almeno dalle foto sembrano ben realizzati. ...

eh, gli esterni invece... un connubio di eleganza e raffinata leggerezza... 'na batmobile senza le pinne praticamente... tra l'altro noto solo ora che anche questa non avrà il lunotto... i posti posteriori fanno venire la claustrofobia persino in foto...

é incredibile come l'effetto in foto sia illusorio.. ogni particolare di quest'auto é talmente ben proporzionato che, senza le dimensioni sembrerebbe davvero un paio di segmenti più piccola

ennesima calandrona pacchiana e inutile con centinaia di stelline ridondanti. l'eleganza é un'altra cosa... meglio prima. dentro rimane piuttosto bella secondo me, senza scadere (non ancora..) nei maxischermi a tutta larghezza delle ultime realizzazioni della stella.. toglierei giusto i led viola che fanno davvero tamarro/tuning (ma che immagino si possano impostare su altri colori)

in casa abbiamo avuto una vecchia 45 bordeaux sbiadito di seconda mano, ma il mio cuore sarà per sempre per la restyling (che ho votato). i miei genitori sostituirono la 45 nel '93 con una CLX 1000 fire nuova fiammante colore "blu petrol" se non vado errato... con lei ho imparato a guidare. in confronto il confort dei sedili rispetto alla 45 sembrava quello di un salotto e non disdegnava nemmeno viaggi in autostrada perché il fire era davvero brillante con quel peso piuma...

onestamente a me, anche se magari passa un messaggio diverso, la Gamma piace, la trovo davvero niente male (togliendo i cerchi di uesta foto che giudico davvero pessimi...) quello che personalmente sto criticando é la povertà che trasuda dal progetto in toto... dove si vede chiaramente che tutto é stato fatto solo ed esclusivamente per spendere il meno possibile... l'esterno quantomeno dice qualcosa di originale.. ma i dettagli, gli interni sostanzialmente copia incolla di quelli della DS, questa poverata (ancora ci spero che non sia cosi'..) dell'allestimento HF integrale senza praticamente differenze estetiche.. sono queste le cose che fanno incazzare... già lancia é un marchio dimenticato e decotto, già la strada della Gamma sarà in salita, se la si azzoppa ancora prima di farla ricominciare a camminare, poi non si puo' pretendere un miracolo, dai.... se non sfonderà, voglio vedere con che faccia tosta si dirà che é stata un flop... gamma motori monca, il solito frullino come (spero per il momento) unico modello termico, un 1.6 che secondo me non esiste manco sulla carta, una strategia marketing assurda con due foto (DUE!!) giusto per farle uscire e una miriade di esemplari già immatrricolati in giro qui e là... ma che modo é di presentare un modello??? ma dai...

se.. magari... . non caratterizzano la integrale figurati questa che sarà cosa? la HF Line 145cv? e che si distunguerà immagino giusto dal colore degli interni... argomento trito e ritrito lo so, ma che tristezza di strategia di rilancio... quando immagino gli uffici del team lancia penso a una delle varie aziende in cui sono passato, in cui ad un certo punto si era prospettato un periodo di tagli selvaggio (con lo spauracchio della chiusura) e dalla quale tutti se ne scappavano uno dopo l'altro verso altri lidi... secondo me in lancia deve essere lo stesso. la fuga prima che la nave affondi.. e chi resta viene integrato in team di lavoro super eccitanti dove progettare, con 4 euro di budget, degli allestimenti esclusivi fondati sul nulla, per un modello ancora da lanciare in cui nessuno crede veramente... che tristezza...

più che altro chi li ha approvati dicendosi "WOW che fighi questi!!!" probabilmente la selezione é stata fatta al buio... sono davvero brutti.

come minimo con quel cofano dovrebbe avere un Frunk da 800L .. 🤣

entro per la prima volta in questo topic e scorrendolo credo si sia parlato di un prototipo De Tomaso che avrebbe dovuto rilanciare il marchio intorno al 2010. questo: ..col senno di poi... ma quanto era avanti sta macchina? ricordo che quando la vidi la prima volta inorridii.. mi sembrava una specie di Frankenstein assurdo, forse all'ora c'esra solo la X6 nella categoria, non ricordo.. oggi, 15 anni dopo, le strade sono piene di questi cosiddetti suv coupé...

si'.. se non erro, la leggenda narra che alla presentazione della maquette della prima riedizione della mini, si fossero dimenticati di mettere lo scarico. quindi pensarono bene di incastrare alla base del paraurti una lattina di coca per simularlo e la forma piacque talmente tanto che decisero di mantenere la sagoma caratteristica del fondo di una lattina nel terminale definitivo. se ho detto qualcosa di scorretto, correggetemi pure in questi interni c'é già molto della versione definitiva, mentre trovo molto interessante questa proposta per l'esterno della vettura. Sarebbe interessante sapere à quando risalgano questi disegni. secondo me sono precedenti l'evoluzione nel design che porterà allo stile di 106/306/406 perché si nota chiaramente, soprattutto nel posteriore l'influenza della 205 (soprattutto nella fascia di plastica a righe) tra i gruppi ottici

Carina! sembra proprio la versione moderna della plancia a onda della prima serie!👍

in effetti potrebbe anche essere cosi'.. anche se all'epoca mi sono chiesto come mai, con una 205 ormai vecchiotta che subiva i colpi della concorrenza più recente, si fossero concentrati sullo studio di una cittadina che tra l'altro era più grande ed equipaggiata di una segmento A dell'epoca ma più compatta di una classica B... probabilmente vado OT e nel caso spostate pure: qualcuno conosce per caso i retroscena di questa scelta e quale fu la decisione che porto' a non rimpiazzare subito la loro best-seller e a creare la 106?

il problema é sempre lo stesso... piattaforme obsolete in primis unite all'inerzia dei continui cambi di dirigenza/strategia che non fanno che allungare e accumulare i ritardi... la domanda sulla nuova dirigenza in effetti non é SE il portafoglio prodotti sarà gestito meglio (peggio della gestione tavares la vedo dura...) ma piuttosto QUANDO vedremo questi prodotti... soprattutto con l'arrivo in massa dei cinesi la reattività sarà più che mai la parola chiave... e attualmente sembra regni ancora molta lentezza e confusione in casa stellantis con molti proclami, ma anche tanta nebbia..