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  1. geo
    Sì, ho un 116d e finora, dopo 30k km ed i dovuti scongiuri, è andato tutto liscio. Il B37 abbinato allo Zf mi ha sorpreso non poco
  2. geo
    Come ha scritto Beckervdo, la pompa Bosch può fare tutti quei danni purtroppo! Certo che il conto è bello salato. La sostituzione di un N47 su un 320d costò ad un mio conoscente la metà qualche anno fa. Spero che i B37 siano un pelino più affidabili
  3. geo
    Azz...neanche 100k km ed è già caput? Andiamo bene! Come ho scritto prima, anch'io ho avuto la netta sensazione di passi indietro su diversi aspetti. Se a tutto ciò ci aggiungiamo dei prezzi non propriamente popolari, per quanto mi riguarda è bocciata
  4. geo
    Assolutamente vero quello che scrivi, su BMW Passion diversi utenti hanno messo mano pesantemente per raddrizzare l'assetto. Però su F20, anche sulla 116d era disponibile lo ZF8HP che cambia radicalmente il rendimento del motore rispetto al manuale. Sulla F40 è disponibile un doppia frizione a 7m mentre l'automatico col convertitore è disponibile dal 118 in su. Per me questo è un passo indietro
  5. geo
    E' la stessa sensazione che ho avuto io. Preferisco nettamente la F20 LCI2 che ho e credo abbia anche tu, nonostante quanto a scricchiolii interni non si faccia mancare niente. La sostituzione con la F40 non la prendo nemmeno in considerazione visto anche il passo indietro dal punto di vista tecnico che c'è stato.
  6. geo
    Anche il cofano motore, il suo è quello con l'incavo e non con la bombatura specifica per la Turbo e la QV e, successivamente, per la TS, America e 2.4 TD. Ed anche i cerchi non sono i suoi ma della 33. La 75 li montava a 5 bulloni e solo per le versioni che ho elencato prima. I suoi in lega, optional a pagamento, sono quelli della foto in basso su tutte le serie (Prima, MY '87, Seconda) La targhetta credo sia corretta perchè è una prima serie anche se immatricolata nel 1987, vedi gli specchietti
  7. geo
    All’epoca, chi comprava Diesel lo faceva perché percorreva realmente molti km/anno. C’era il superbollo che faceva lievitare non poco i costi annui di gestione. Quindi molte di queste auto Diesel furono rottamate alla prima occasione visto l’elevato chilometraggio che la maggior parte di loro avevano.
  8. geo
    Tratto da Wikipedia. Ne hanno prodotte più o meno quante le 1.8. La più rara è la 2.4 TD
  9. geo
    In realtà, la prima serie della Giulietta aveva come motorizzazione base la 1.3
  10. geo
    Se non ricordo male, montava lo ZF4HP
  11. geo
    Esatto, è il rosso Alfa 130 pastello. Tra l'altro, questo esemplare, dovrebbe avere il tetto apribile. A meno che non sia stato ingannato dal riflesso
  12. geo
    La GT4-RS l'ho incrociata nel pomeriggio...stavano tornando al NTC. Bella bestiolina
  13. geo
    Buona parte della scocca e dei lamierati di 560 sono prodotti anche nell'estremo sud Italia
  14. geo
    Posso immaginare. Su BMWPassion c'è gente imbufalita per questo motivo. Per ora non ho fatto neanche il primo tagliando ma quando sarà il momento non toccherò proprio l'argomento in officina. Tanto il problema non lo risolvono. Curioso di vedere questa nuova A3, potrebbe essere la prossima papabile
  15. geo
    Ho letto di gente a cui è accaduta la stessa cosa dopo che in concessionaria hanno applicato il nastro di teflon per far sparire i rumori. Motivo per cui mi tengo i rumori e non faccio metter mani. Come qualità, mi aspettavo sinceramente di più
  16. geo
    Purtroppo le guarnizioni delle portiere fanno un "bel" concerto ma come hai scritto, ci sono ben altre qualità soprattutto per la tua M140. Io la mia, ad esempio, non la sostituirei mai con la nuova F40. Ma siamo OT, ritorniamo a parlare di A3
  17. geo
    Se cerca un'auto senza scricchiolii vari, meglio lasciar perdere la F20...e parlo da possessore. Ovviamente ha altre qualità.
  18. geo
    Infatti...molte Evo2 in serie limitata (che ora sono in vendita a cifre da fuori di testa) rimasero per molto tempo invedute nei concessionari
  19. geo
    Vero, Android non è presente su nessun modello. Ti ringrazio per l'info ? Nel complesso la Giulia ha altre qualità per cui si fa apprezzare. Ciò non toglie che, con prezzi allineati alla concorrenza (non conosco la scontistica applicata) , deve adeguarsi quanto prima. Ma questi sono discorsi triti e ritriti da anni oramai
  20. geo
    Giusto per precisare senza voler fare alcuna polemica. La mia BMW Serie1 F20, quindi non l'ultima a TA, ha Apple Car e l'iPhone lo collego via Wi-Fi+Bluetooth. Il cavo con l'USB lo utilizzo solo quando ho il cellulare scarico. In auto è presente una sim per i servizi Connected Drive che, mediante l'app sul telefono, mi permettono di localizzare l'auto e verificare alcuni dati (livello carburante, autonomia, porte, finestrini, cofani aperti o chiusi). Sempre tramite app, l'auto si può aprire e chiudere a distanza (non avvicinando l'iPhone alla maniglia della porta come sulla F40). P.S. Per cosa sta l'acronimo MCA che leggo nella discussione?
  21. geo
    Sono i retronebbia
  22. geo
    Ne ho incrociata una anch'io lo scorso fine settimana dalle mie parti. Quella in foto dovrebbe essere una preserie, finestrini in lexan scorrevoli e retronebbia di fianco la targa anzichè nel paraurti
  23. geo
    Stessa condanna che farei fare a chi gestisce l' Ilva di Taranto...vedere foto scattata ieri... Chiudo l'OT
  24. geo
    Ecco i dati strumentali della 164 Turbo 4C provata insieme alla TD Qui invece i dati della V6 Turbo prima serie (210cv) e della QV (200)
  25. geo
    Nello spunto da fermo la 4C andava più o meno uguale alla V6 Turbo non cat ma quest'ultima se ne andava in allungo, come è già stato scritto. Le prove in questione le ho, stasera pubblico i dati strumentali rilevati da 4R
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