nucarote
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Se hai questi timori ma vuoi toglierti lo sfizio, valuta un VFG o un NLT a lungo termine.
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10 cent al momento sono utopistici anche dalle mie parti, al massimo si arriva a 8 cents e nemmeno sempre. Comunque considerando il presente: per 20K Km annui sono 2500 litri per la Tonale MHEV con consumo a 13 Km/l e 1870 litri per la GLC 200d con consumo a 17, la differenza in litri è parecchia ma considerando il diesel a 1.55 e benzina a 1.63 la differenza meno di 650 Euro annui. Per cui per recuperare gli ipotetici 5K in più di GLC 200d rispetto a Tonale MHEV ci vogliono circa 8 anni a 20K Km annui, facendo conto che bollo, assicurazione e manutenzione siano uguali per entrambi.
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Penso che Tonale MHEV può fare anche i 15 a litro senza spaccarsi troppo in hypermiling. Comunque IMHO la vera discriminante oggettiva è lo street price se Tonale MHEV costa tipo 5K in meno di GLA 200d IMHO per quel chilometraggio, per la differenza di costo dei due carburanti (già adesso molto difficilmente arriva sopra i 10 cents) qualunque discorso di risparmio alla pompa IMHO viene meno.
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Penso di averlo visto l'anno scorso in bella mostra dallo spacciatore locale di Fiat. Comunque a 17.5K IMHO è davvero difficile trovare di meglio, inoltre il nero copre bene anche la maggior parte delle barbonate. FIAT TIPO BERLINATIPO BERLINA Tipo MY24 1.6 130cv Ds Sedan FIAT NERO CINEMA 2025 - Scopri tutte le auto usate, km 0 e aziendali su ferrajoliauto.it.
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Sembra una traduzione fatta da Google Translator... Comunque il prodotto mainstream di Alfa Romeo più prossimo dovrebbe essere la New Tonale, ma visto che nel comunicato si precisa che presenteranno la Tonale Resty per il mercato belga dubito che sia questa la novità. Per cui qualcosa della bottega, ma non avrebbe molto senso IMHO o un concept delle nuova Stelvio/Giulia II ("riavviate" da Ficilli?).
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Per mia esperienza i doppia frizione non li ritengo molto indicati per l'uso urbano, in quanto in questo scenario tendono a grattate o ad essere "indecisi" sulla marcia da inserire. Tornando IT, con il probabile aumento del gasolio che avverrà nei prossimi giorni per via dell'entrata in vigore delle nuove accise IMHO 20K Km non sono più tanto tanto un chilometraggio da diesel, per cui anche un buon MHEV 48V come quella di Tonale può essere adatta. Ad ogni modo IMHO il grosso sulla decisione verte sulla differenza di costo finale tra le due e quanto ti piaccia una rispetto all'altra.
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Risparmi qualcosa su bollo (esentato per tre anni in Campania anche per le mild hybrid) e assicurazione e se vivi in una zona con molti sali e scendi o falsi piani e hai uno stile di guida tranquillo e lineare potresti avvicinarti ai consumi del GLA 200 D. Il costo della manutenzione ordinaria del FireFly MHEV dovrebbe essere in linea con il 1.2 PureTech o roba equivalente.
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Oggi mi sono visto da vicino anche la nuova Compass, davvero ben disegnata e soprattutto ben differenziata dalle cugine franzose ma soprattutto un discreto passo in avanti rispetto a quella che sostituisce, IMHO potrebbe fare bene anche negli USA. Per la PHEV first edition la scheda recitava 54500 Euri.
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Dopo averla vista da vicino direi che è IMHO la BYD più interessante del lotto.
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Dallo spacciatore dove ho fatto il tagliando alla Ypsilon, ne avevano un bel numero di questo ravatto, molto carino e con soluzioni estetiche davvero accattivanti come le portiere senza cornici dei vetri e maniglie a scomparsa... ma la qualità percepita è alquanto discutibile IMHO già a partire dalla stessa maniglia a scomparsa e soprattutto il puzzo di pelle sintetica appena si entra in abitacolo.
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Primo tagliando a quasi 19K Km e 11 mesi di vita, fatto. Quasi 4 litri di Canistracc ehm Selenia ECO2 Plus, filtro olio, filtro aria, lavavetri ecc il tutto per 230 Euri (troppo?troppo pochi?) Il mio Pur(chiacc)eTech aveva il condotto degli iniettori serrato correttamente ma hanno dovuto cambiare i bulloni alla puleggia dell'albero motore.
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Per giunta è pure Diesel. Se ci si spende due euro per (ri)mettergli le cromature sulla cornice dei finestrini un cerchi da 17" diventa pure bellina IMHO. Comunque se si vive in una zona dove non ci sono blocchi, non si ha problemi ad andare in giro con robe di 4.60m di cui mezzo metro di baule e si vuol tenere l'auto finchè non cade a pezzi IMHO non c'è di meglio ad oggi.
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Ma EVO non era il marchio low cost di DR? 🤣
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Il secondo posto meno adatto in assoluto dove tenere la chiave. Che geni.🤣🤣🤣
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Fixed. Comunque alla fine della fiera questa ID.Polo è un buon "city commuter" general purpose.
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Si ma dovrebbero essere LFP e soprattutto non dovresti avere l'orrida "T in rilievo" sul pavimento che contrassegna le CMPine, anche se però la puoi avere solo rialzetta. A parte tutto 450 Km di autonomia dichiarati, IMHO non sono ancora l'ideale per una utilitaria "general purpose" per quanto ci si avvicina molto.
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