nucarote

Quella è una Ypsilon HF. ;-)

Opzione non più possibile dato che il patrone di Lancia odierno non è più lo stesso patrone di Poltrona Frau. Al massimo potrebbero proporre una Edizione Limitata Cassina, ma se si deve limitare solo ad una configurazione e/o di trama degli interni standard, senza cambiare il materiale come hanno fatto con Ypsilon meglio lasciar perdere IMHO.

La 600 ha debuttato nel 2023, il ciclo di vita delle ex PSA è 7 anni per cui il 2030 come End Of Production è una data realistica.

Forse la fidelizzazione per i singoli marchi marchi vale ancora qualcosa al momento, ma credo anch'io che oramai non manca molto al mono marchio per gli LCV di Stellantis.

Si ma Twingo da cui deriva mi sembra già ridotta all'osso, non vedo cos'altro possano tagliare per farla costare significativamente meno. IMHO punteranno sull'estetica da mini SUV.

Credo che il collega si riferisse alla DSN7, il listino credo che sarà più o meno quello.

A me quell'odore di plastica simile a quello che avevano le prime Matiz mi mancherà. Scherzi a parte, o la caratterizzano bene rispetto a Twingo oppure la propongono ad un prezzo veramente competitivo, su quest'ultimo ci spero davvero poco.

L'unico vero appunto è aver voluto mantenere l'intera portiera anteriore della DSN7 che ha comportato l'adozione delle scalfiture sulla fiancata che IMHO poco c'entrano con la pulizia della fiancata di Ypsilon. A parte questo è un bel prodotto ben disegnato. Sul suo successo, IMHO dipende da quanto vorranno spingerla con le flotte (tra l'altro solo italiane quindi un mercato ridotto per pachidermi da 4.70m) unico vero mercato di riferimento, però chissà qualche nostalgico della seg. D Lancia potrebbe ancora esserci in giro e potrebbe essere quanto meno incuriosito da questo cassone.

In tal caso sarebbe una 600 IMHO. Se sono furbi IMHO la fanno iso R5 e ci esce anche la New Ypsilon 846, la vecchia Small only BEV lo avrebbe permesso...

Un resty di metà anni '90 ancora col parafango della Panda 30/45 e il deflettore?Mah. Ma l'Arosa doveva essere la quarta gemella del trio C1/107/Aygo ma col frontale della Twingo I?

Non venderà un gauss, ma dalle mie parti ne sto notando di "nuove"* sulle strade (per lo più nere), ne ho perfino vista una nella già morta color oro senza scritte di un qualche spacciatore. Era davvero notevole quella colorazione. *La più nuova ha una targa HC quindi non recentissima visto che da me siamo ad HE e soprattutto in avvicinamento ad HF.

Ma magari la facessero! Io mi aspetterei più una 600 ribassetta e leggermente più piccola, speriamo che la disegnino meglio però.

Anche con 20 cm in meno di macchina, e assumendo anche l'assenza di qualche accessorio* rispetto alla coeva Maserati chi mai avrebbe comprato, a parte i soliti noti, una Alfa Romeo che costa quanto una Maserati ma solo un po più piccola? *Che automaticamente diventa inderogabile per un Alfa Romeo e quindi motivo di non acquisto. Senza contare che con gli ADAS sempre più obbligatori oramai c'è sempre meno da poter tagliare sotto questo aspetto.

Se l'hanno fatto per questo non era necessario IMHO dato che i conce Lancia erano e sono quelli che vendevano già Fiat o Alfa Romeo/Jeep (non tutti). Inoltre credo che quasi nessun ex PSA abbia preso il mandato Lancia da noi (dalle mie parti chi vendeva PSA, ha preso al più Opel o DS comunque marchi ex PSA nessun ex FCA) e credo che lo stesso sia successo anche in Francia (IMHO questo è il problema più grave sotto questo aspetto). In ogni caso la rete commerciale di Stellantis non dovrebbe essere in capo a Napolitano? Credo che l'accorpamento sia funzionale a ridurre i costi della catena di comando, poi probabilmente ci saranno altri tagli e riduzioni di investimento anche se IMHO non che c'è tanto da tagliare con Lancia.

Mi si è allargata e rialzata la mia Ypsilon. 😊 Comunque ha perso già il coperchio dello sportellino del tappo benzina, sarà per il troppo carico visto quanto è ribassata dietro?

Alla fine per il pubblico petrol head che ama Giorgio forse i vari MHEV e i PHEV sarebbero stati più d'impiccio che altro, perchè avrebbero portato peso senza dare in cambio un reale guadagno di performance. Forse anche questo potrebbe aver fatto pendere la bilancia per interrompere gli sviluppi, oltre al mercato piccolo di Giulia e Stelvio soprattutto rapportato al solo mondo BMW e a Maserati vs Porsche, e alla volontà di MM e JE di non perdere ulteriore liquidità dietro a Giorgio.

Veramente mi pare che a ridosso del Covid uscirono Giulia GTA e GTAm che è stata la massima espressione del ramo Alfa Romeo di Giorgio. Comunque, alla luce dell'estetica di Stelvio II non da wow (manco Stelvio I IMHO lo è a dire il vero) e soprattutto alla luce dei dati delle performance che avevo letto qualche anno fà (assumendo che fossero veri) non erano proprio impressionanti per una Giulia BEV prevista nel 2026/27 IMHO hanno fatto quasi bene a non farle nascere.

La decisione viene dal fatto che il gruppozzo doveva reperire liquidità che ha usato per "fondersi" con altro gruppo.

Se proprio lo vuoi fare cafone, e visto che comunque non è una roba low cost, la scritta Freelander illuminala.

Quella che ha la storia di manutenzione documentata migliore (fatture dei tagliandi).

Questo lo puoi fare solo quando il brand è forte o comunque la ggente non si sogna minimamente di paragonare Lancia ad un qualsiasi altro marchio generalista o addirittura low cost. Cosa che al momento non puoi fare, per cui bisognerebbe andare avanti di Bottega e IMHO anche con qualcosa di relativamente accessibile ma identitaria come la Ypsilon Integrale stradale e accettare di fare tante perdite per almeno un paio di lustri oppure guadagni nell'ordine dell'ingaggio di un anno del Vlaovic di turno (se fai solo le Lancia Bottega), cosa IMHO inaccettabile per Stellantis e per l'attuale proprietà. Infatti IMHO la iattura di tutti i marchi italiani (Ferrari a parte) è che li puoi usare solo per fare l'operazione nostalgia legata a qualche vecchio modello iconico. Per cui IMHO se domani uscisse un hypercar a marchio Lancia* (ma ci puoi mettere Alfa Romeo, Maserati) che non si rifà a niente di quello c'era prima probabilmente verrebbe ignorata e/o associata ad una delle centomila hypercar o restomod che si producono in giro nel mondo.

Vedetevi la gamma motori del C3 Aircross o del Frontera e avrete al 99% anche la gamma di Grizzly e Fastback.

Sicuramente, a me sembra più una bella ibernazione che una rinascita*. Il progetto del dinamico duo Carlos & Luca era IMHO ben più interessante ma cozza con la scarsa perseveranza della proprietà del gruppozzo e del suo non eccelso amore per il marchio. *A parte quello non è che puoi fare tanto, se subito dopo te ne esci con una sorta di New Dialogos/New Flaminia (in termini di posizionamento o opulenza non del design ovviamente) rialzata o no ti becchi un shitstormino (oltre alle lamentele dei "deltonisti talebani") che ti offuscherebbe quel poco di Bottega che hai fatto.

Fare solo la Bottega è bello, ma poi significa che le Lancia le vedi praticamente quasi solo nei: saloni, raduni e collezioni private.

Oddio oramai si fanno i film anche sui business case negativi, vedi Blackberry o Tinder.