led zeppelin
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Toyota Yaris o Suzuki Splash. entrambe 1.0 a benzina in offerta in questo momento...costi di gestione e consumi ridotti all'osso.
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su D7000 e K5 non mi pronuncio, non conosco nessuna delle due. su D3100 e K-r, qualcosina sì. premesso, secondo me con tutte e due si scattano buone foto. D3100 ha persino una risoluzione migliore. anche l'oculare è più largo. ci sono però alcune cose che mi hanno lasciato sconcertato, provando la D3100. 1) la regolazione del MF. su D3100 io NON riesco praticamente a regolarlo, perché non è mai nitidissimo in condizioni di scarsa luminosità. e se la luce c'è, provando sia il 18-55 che il 18-105, l'escursione del MF è ridottissima. 2) il display della K-r è un'altra cosa, non per scherzo. la risoluzione è davvero ottima. 3) una cosa che mi lascia sconcertato delle Nikon più economiche, D3xx e D5xx, è la mancanza dell'anteprima analogica (o controllo del diaframma). sulle Pentax, si può destinare questa possibilità al pulsante verde. imho cosa utilissima quando si inizia a usare MF. NB, la nuova D3200 ha risolto il punto 2). non so se abbia risolto il punto 1), ma ho qualche dubbio. non ha risolto il punto 3). e se ci può stare su D3xx, che in fin dei conti è una entry-level vera e propria, non ci sta proprio su D5xx, dove ci sono dei plus non da poco, come un ottimo sensore o lo schermo orientabile (dipende dai gusti e dalle necessità). resta però il fatto che se la priorità è il manual focus, la scelta migliore tra le entry level imho è proprio la Pentax. che per altro lavora molto bene nel comparto foto, decisamente meno in quello video. ma sull'opportunità o meno di quest'ultimo su una reflex, lascio alle esigenze e alle priorità di ciascuno.
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quotone! diesel e coupé per me è un'abbinata che non può esistere, ma vabbè ... io per 15mila km all'anno andrei di benzina e non ci penserei troppo. pagherai un pò di più in termini di carburante, ma vista la tipologia di auto, già di suo non esattamente la più razionale , imho ci sta tutto. la Hyundai è molto carina e sembra avere buone caratteristiche..sennò aspetta qualche mese, l'arrivo di Toyota Gt-86, potresti trovare qualche occasione entro i 23mila euro.
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eccomi Nuova reflex digitale entry-level!! la recensione è a pag. 4... .
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perché se i blocchi traffico non ci sono, cioè nella maggioranza del territorio nazionale, il diesel non è un problema . il problema c'è se sei in città grandi... e qualcosa mi fa pensare che in futuro, visto l'andazzo generale, i blocchi potranno solo aumentare e non diminuire, sia territorialmente che temporalmente. se si ragiona in un'ottica di lungo termine, il gpl è una garanzia. sai che puoi avere una euro sottozero , e giri comunque. OT, ma neanche tanto. io sul diesel "compatto" per utilitarie o addirittura citycar, in futuro non ci scommetterei più di tanto. magari mi sbaglio io, ma nei segmenti cittadini, benzina, gpl, metano e ibrido di prenderanno una rivincita notevole. ma il tutto è rigorosamente imho .
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il punto è proprio questo. c'è un'intera filiera che si comporta, agisce e ragiona come negli anni '90....ogni 4 o 5 anni cambi macchina, anche se ha 60-70mila km. e se a spingere questo ordine di idee basta una Adam, ben venga una Adam. il fatto è che non si parla di Vw, ma di Opel. un'azienda con un piede sulla fossa...della serie, sbagliano questa, sono dolori seri. e non si sono resi conto che invece il mondo non è più quello degli anni '90. si parla che si vendono auto come nel 1979? forse sarebbe il caso di dare un'occhiata a quanto durava una B (ma anche una A o una C) a quegli anni... Marchionne in questo imho ha capito perfettamente la situazione...l'ha capita talmente bene, da prolungare la vita dei modelli...Punto compresa. e sta limitando le perdite, anzi, forse sta guadagnando (o perdendo meno) più lui che non Opel o Psa...
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ma infatti non parlo dei percorsi in sè o del DPF, ma dei blocchi traffico...o li vedo solo io a Milano ? tanto più per il tipo di città io andrei di gpl o metano, in un'ottica di lungo termine...anche un'ibrida, anche se dubito rientri nel budget....ma un diesel?
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ragazzi, ma mi spiegate perché volete consigliare un turbodiesel a una persona che passa per Milano...? gli volete male ? io con le normative anti-inquinamento attuali (con un occhio a quelle future), SCONSIGLIO a chiunque viva/lavori/frequenti spesso una grande città un diesel. ma piuttosto una Punto 2012 gpl, ma tutta la vita anche...o Twinair, che consuma poco e paga di assicurazione un 0.9... ma il diesel, per carità...
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eppure cerchi a parte, credo sia una delle pochissime B in circolazione tutto sommato bella anche plasticosa-base...
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il metano io lo escluderei più che altro perché su un aspirato e in montagna, rischierebbe di essere messo in difficoltà... tra diesel e gpl, oggi come oggi punterei di più sul gpl. perché? anzitutto perché costa un pò di meno. in secondo luogo, perché se devi andare in città come Milano, con frequenti blocchi traffico, il gpl è una garanzia anche per circolare liberamente in futuro. diversamente, il diesel è il primo a finire sottoposto a restrizioni.
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3 porte esiste da un decennio abbondante anche però . sono poche effettivamente, ma sommate tra loro fanno un discreto numero. per non parlare di Countryman...un'invasione ... il punto è che volenti o nolenti, nel Vecchio Continente questo è diventato il mercato: un'auto normale oramai rende un tot, perché tra prezzi di listino e sconti, il margine di guadagno per un'utilitaria normale si va riducendo drasticamente...se non erro, per questa semplicissima ragione Punto IV la dovremo aspettare un bel pò...allo stesso tempo c'è una 208 (e anche una Yaris) che viene oramai spinta con prezzi non da seg. B scontata, ma da seg. A scontata...o almeno qualche anno fa così sarebbe stato. l'alternativa? Mini e Fiat 5oo insegnano: prendi una base buona (anche più che buona), la vesti a festa e la ritagli su misura su vari segmenti (berlina, cabrio, suv, mpv, coupè, giardinetta...). risultato? è trendy: e anche con pochi esemplari, riesci a ottenere margini tali che con il doppio di Punto vendute non vedresti mai. una prova? 5oo. che credo abbia avuto un ruolo determinante nel salvare le sorti di Fiat, come prodotto, come immagine e direi anche come tecnologia ultimamente (Twinair). per non parlare della conquista dell'America... un altro esempio? Evoque... questo per come gira in Europa, imho. fuori, il discorso è diverso. e scommetto che tra poco Trucido mi rimprovererà e mi dirà che le mie sono braccia rubate all'agricoltura . e mettiamoci pure in quattro ...
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bah. dal mio punto di vista, siamo allo stesso discorso di Abarth 595.... c'è una FETTA di clientela che cerca questo. non io, forse non te. è evidente che non si cerca un'auto NORMALE (come bene o male si può trovare anche nella 500 normale)...si cerca qualcosa di diverso che imho non è nemmeno catalogabile razionalmente. non si cerca l'auto per divertirsi...perché è oltre. non si cerca l'auto di rappresentanza, c'è altro... è qualcosa imho di altamente irrazionale....eppure, anche in tempi di crisi, l'irrazionalità (di lusso) vende. date un'occhiata a Eovque... sono auto che anche chi è in bolletta vorrebbe, cerchioni in latta annessi se si può risparmiare. perché? ah non lo so, non lo so proprio. tra crisi ad arrivare a fine mese, benzina (e diesel) alle stelle...non lo so proprio. ma è così. è un mondo strano il nostro .
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mah...a cosa starà mai pensando Matteo ? no, aspettate un attimo...non si starà mica riferendo a quella saponetta biposto del 2006 appena ristilizzata, manco fosse la Punto 2012 de noantri ? anzi no, peggio, la Punto almeno il turbo ce l'ha scherzi a parte, non dico che facciano male a farla...se venderà, venderà. ma da consumatore per 25-26mila euro, nuovo, mi cercherei altro. Mx-5 o Gt-86 ad esempio .
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Cerex, se ti interessa Giulietta, io andrei di 1.4 turbo 105 cv. fai poca strada, quindi il problema consumi non si pone. ha la stessa (tanta) coppia del 120 cv. e il telaio fa il resto del lavoro... e per di più si trova a ottimi prezzi, forse anche km0.
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comunque ieri in un giro per il trevigiano (Conegliano-Montebelluna) ne ho viste ben tre, e tutte e tre bianche! a Trento invece ne ho vista una rossa, una blu scuro e una, imho colore bellissimo, di un carta di zucchero . imho il prodotto c'è, è che non è più quello che era prima, una citycar...ora sembra più macchina, quasi una B compatta (e alla fine in effetti Mini non è chissà quanto più lunga, nè Micra). per il pandista tradizionalista, di primo acchito può sembrare grande. per uno che viene da Punto I (e forse forse anche Punto II... ), è grasso che cola.
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ad essere sincero, se come dimensioni non supererà i 4,75 m, questa è la seg. D più bella assieme a V60. e da guidare sarà persino meglio...
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ottima scelta .
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fidati che anche con MENO di 120 o 150 cv puoi trovare qualcosa di divertente... . e visto che la citi, io Astra GTC ci andrei molto PIANO a definirla "divertente". non solo è grande, ma soprattutto, PESA. flexi-ride è un ottimo sistema, il punto è su che tipo di auto è montata. soprattutto, se un'auto pesa, oltre a consumare di più, richiede più potenza...
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bè adesso non esageriamo...non è che le Alfa siano la soluzione obbligata per avere un pò di sportività... . imho lo stesso discorso "sportivo" può avere vari significati. c'è una certa differenza tra auto "sportiva" e "divertente". soprattutto, nella seconda c'è un pò di tutto, non solo il motore (potenza, coppia...) ma rientrano pure tutta un'altra serie di parametri, come cambio, sospensioni, sterzo, massa del mezzo... credimi, ci si può "divertire" anche con meno (o al massimo) 120 cv... . tra l'altro, un'auto "sportiva" è difficile da godersela veramente, tra limiti di velocità e altro, almeno di non andare in pista.
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la Mazda è valida su strada, meno credo su offroad... se la TI è una questione fondamentale, direi Subaru, XV o FOrester. praticamente la migliore sul mercato. se non lo è, Skoda Octavia o Yeti, o anche Cx-5.
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dipende. ormai sono di buona qualità anche loro . soprattutto, se la macchina pesa 100 kg in meno, perché no ?
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interessante. io per il momento sono più interessato a un grandangolare, più un probabile 50-55mm fisso, ma per quest'ultimo c'è tempo ...
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benvenuto nel pianeta delle utilitarie post 2005 . è vero che negli ultimi anni (dal 2007 più o meno) c'è stato un trattenimento generale a sforare i 4 metri, e qualcuno, un solo costruttore finora, Peugeot, ha fatto retromarcia. ma sono curioso di vedere cosa faranno anche Fiat e Opel a tempo debito. progettualmente, imho Peugeot ha fatto un gran progetto con 208. peccato che a livello estetico sia stato parzialmente rovinato.... Renault sotto questo profilo non ha rischiato altrettanto, ma ha ottenuti risultati estetici migliori. io comunque più che le dimensioni attendo i dati sul peso...se è rimasto uguale (o addirittura calato), hanno centrato il colpo, e potrebbe persino essere un macchinino divertente da guidare ... .
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possibilissimo che sia come sostiene J-Gian. e il motivo è anche presto detto. il 1.6 è Psa, il 1.8 Mitsubishi....e vedendo come hanno prezzato quest'ultimo, credo, e forse un giro nelle concessionarie Citroen lo potrebbe dimostrare, che puntano a vendere il grosso con il 1.6, invece del 1.8 come avviene per Mitsubishi. il risultato? vendono di più il "loro" motore invece del Mitsubishi, e guadagnano di più .