led zeppelin
-
Numero contenuti pubblicati
10896 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
1
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di led zeppelin
-
dopo un pò mi sembra pure meno orrida di quanto pensassi all'inizio ...certo, c'è di meglio in giro, come estetica, ma anche molto di peggio o ugualmente bruttino/anonimo . con questi prezzi, sbancherà. quello che mi chiedo semmai è se questa volta la filosofia low-cost non possa ritorcersi contro Renault: la Duster si inseriva in un segmento in cui Renault era praticamente inesistente (o il Koleos esiste ?). ma la Lodgy appartiene al segmento di Scenic 5-7 posti ...
-
è la scontistica riservata più o meno a ogni novità automobilistica. e devi sperare che l'effetto novità si sgonfi presto, perché sennò lo sconto se lo rigirano come vogliono ... è una delle più grandi novità dell'anno nell'unico segmento che in questo momento tira, se non tengono un margine alto lì, i conce chiudono.
-
tra le due, a meno che non serva il diesel, andrei di Jazz tutta la vita. pratica quanto basta, meccanicamente migliore e più divertente alla guida consumando pochissimo.
-
mi viene in mente la mia Twingo '94 rosso corallo...già da nuova aveva un rosso piuttosto sbiadito, quando l'ho demolita nel 2009 ormai era color salsa rosa ... comunque un rosso lacca oggi come oggi soffre molto di meno, imho. tornando IT, credo che il nero sia in effetti molto delicato, a meno che non sia metallizzato e la si possa parcheggiare regolarmente in garage.
-
ho la netta impressione che, alla faccia del caro carburante e della crisi, saremo presto invasi da questi B suv, siano essi questo Peugeot o i vari Mokka o Ecosport (in attesa che arrivi l'erede di Sedici, che imho resta di gran lunga il più bello della compagnia)...
-
diciamo che il gpl da meno problemi nei motori più "tradizionali" e collaudati, in special modo 8 valvole e non 16. tecnologie più moderne (valvole ad alzata variabile, iniezione diretta...) imho sono sconsigliabili. in questo senso, Corsa credo che col gpl sia un pò un'incognita, Punto invece con quel motore è molto apprezzata con gpl e metano. hai provato in alternativa a dare un'occhiata alla Seat Ibiza?
-
se la priorità è la città, vai di Ypsilon. 207 la vedo più versatile!
-
se vuoi il gpl, ti conviene puntare su Fiat, Lancia, Volkswagen, Seat, Skoda, Peugeot e Citroen. il resto lo eviterei. a benzina invece, l'offerta sulla Splash la terrei in attenta considerazione!
-
essenzialmente per motivi logistici, perché non è in centro città come quello di Mirafiori, e credo abbia pure un buon livello di produttività fra gli stabilimenti italiani, o almeno così mi sembrava di ricordare ...
-
ragazzi, ma Alfa non ha mai "sfondato", nemmeno ai c.d. "tempi d'oro": quanto Nsu chiudeva, Alfa andava avanti in rosso perché pagata dalle casse dello Stato. e non potete paragonarmi ALfa a Jaguar e LR...suvvia...Alfa faceva le ammiraglie quando capitava e se c'erano soldi...Jaguar non ha mai fatto nulla sotto il seg. E e LR è diventata premium solo grazie a Range Rover...senza oggi non so nemmeno se esisterebbe ancora o sarebbe finita trascinata nel polverone dell'auto inglese. cerchiamo di rimanere un minimo obiettivi e con i piedi per terra, suvvia !
-
il discorso è che Alfa Romeo non "acchiappa" più da parecchi decenni...ha le quote di vendita che conosci anche tu, altro che storie. e rilanciarla per Vag non significa solo acquisire il marchio e mettercelo su alcune vetture nei 100mila progetti di De Meo, Piech o Winterkorn o chi più ne ha più ne metta . significa investire A FONDO per dire "ehi gente, guardate che queste non sono le vecchie Alfa! sono progettate da tedeschi e fatte a mano da operai italiani sotto l'occhio vigile di un capo reparto tedesco!" piuttosto che "non sono più le vecchie Seat, queste hanno finiture che non fanno spavento a una Vw o una Audi". vuol dire RICOSTRUIRE dall'inizio un Marchio. perché quello che vale ora è solo un cumulo di storia e basta. a quel punto, tra fare questo e andarsi a riprendere qualcosa che è già in famiglia (con il blasone tedesco di Germania già insito nel suo DNA), imho può addirittura convenire di più anche l'ultima. oppure, e qui sì lo si è ridetto nelle passate pagine, il rischio-trappolone è solo una Seat con un Marchio sempre latino ma più "nobile".
-
rispondo e chiudo l'Ot. in Italia forse, in Germania non credo. ripeto, Vw è riuscita a creare Marchi nuovi o a rivitalizzare Marchi nobili finiti nella cappa del socialismo reale; non le è riuscito il colpo con Seat imho perché si è sovrapposto a Skoda. perché non dovrebbero riuscire a rimettere in piedi una Nsu, non lo capisco. certo, dovrebbero investirci soldi...ma non sono così sicuro che sarebbe più economico convertire Alfa per i desiderata di Vw. il valore storico di Alfa, alla fine, si ferma dieci anni dopo Nsu...
-
c'è stata qualche discussione aperta credo nel thread dedicato alle storiche, su Nsu Ro-80. e si diceva che buona parte dei progetti che salvarono Vw dalla catastrofe una quarantina di anni fa (Golf per prima) saltarono fuori da lì... .
-
il discorso AR meglio con Fiat o con Vw non è di facile risoluzione. sono d'accordo con Nico quando dice che alla fine non è che siano poi così male le Seat, rispetto a una Fiat. vero, gli interni di una Seat non saranno mai quelli di una Audi, ma provatela a guidarne una, e trovare una differenza rispetto al resto della produzione più nobile (Skoda, Vw, Audi), a parità di assetto e motorizzazioni, è abbastanza difficile. insomma, verissimo che Seat si è ridotta a fare delle Vw low-cost (come in origine doveva essere Skoda, imho oggi per quest'ultima il discorso low cost può valere solo per il design, e nemmeno sempre) o a rimarchiare delle vecchie Audi. ma se si guarda alla sostanza, quella c'è. ma dall'altra do ragione a Steve: se Vw ha bisogno di un Marchio nobile per "vestire" le povere Seat, può benissimo resuscitare fior fiore di nomenklatura tedesca, come Nsu, Horch o Autounion, che in Germania si ricordano ancora bene, e in parte anche fuori. sono riusciti a fare arrivare Audi dov'è ora, perché non ce la dovrebbero fare con una Nsu ? e, badate bene, non dovrebbero sborsare un quattrino a differenza di quanto dovrebbe avvenire per AR, fosse il Marchio o uno stabilimento ....
-
ma anche no . il luogo comune per cui l'esp serva solo su auto sportive non sta da nessuna parte. l'esp può servire anche in manovre d'emergenza che richiedano una certa rapidità in autostrada o in statale, quindi a velocità tranquillamente raggiungibili anche da vetture come 206 o Yaris .
-
i consumi sono bassi con qualsiasi Honda ...è una delle Case che guarda di più a questo aspetto . quanto al problema vernice, è vero, è delicata, ma non molto più della concorrenza. purtroppo le auto al giorno d'oggi vanno sul risparmio su alcune cose, e una di questa è la verniciatura .
-
con percorrenze scarse, sì. inoltre la Yaris a benzina consuma poco ed è comunque leggermente più briosa della 206+, oltre ad essere decisamente più recente come progetto (la 206+ è del 1998...non dico altro!).
-
con la Jazz, c'è anche il 1.4 da 99 cv. più cavalli e più coppia...se la si usa come prima macchina, imho è la motorizzazione più consigliabile, e c'è qualcuno nel forum che ce l'ha e si trova bene !
-
se ti sei trovata bene con una Nissan, difficilmente potresti male con una Toyota ...sono tra le giapponesi più affidabili. ottima imho se pensi di tenerla a lungo come hai fatto con Micra. anche Musa è valida, il motore è collaudato, come affidabilità non siamo però ai livelli giapponesi e soprattutto compreresti un'automobile dalla concezione un pò vecchiotta, per quanto valida. ma che sicuramente si svaluta meno nel breve termine..
-
Yaris. l'esp è l'unico optional che ti consiglierei, se non è già di serie .
-
-
-
è vero Rega. ma Y era tutt'altro viaggiare...la stessa y10 aveva la sua versione sportiva. è vero che al 90 per cento della clientela piace così...ma se è per quello anche il 90 per cento della clientela Mini la può pensare allo stesso modo, eppure se la compra anche con l'assetto da kart . 5oo d'altronde dimostra chiaramente che puoi trovare un compromesso tra facilità di guida e divertimento, e la gente la compra anche se non è troppo confortevole. perché Ypsilon no? al limite anche con una versione apposita (visto che il motore, il 0.9 magari in versione da 105 cv, c'è)...
-
quoto tutti e tre e dico anch'io che sia stata un'occasione mancata, e nemmeno tanto o solo a livello estetico. a me sarebbe piaciuto qualcosa di un pò più connotato al piacere di guida, insomma, come Mini, ma anche A112 o Y (quella del '95). un'utilitaria, compatta, cittadina ma anche divertente. e invece direi che non ne hanno voluto sapere...è vero adesso quel ruolo spetta un pò di diritto a Mi.to. però per me una Lancia deve avere anche qualcosa di un pò sportivo. e comunque, sempre confrontandola con Mi.to, questa è 20 cm più corta...insomma, secondo me non si sarebbero sovrapposte. e non sarebbe impossibile, visto quello che hanno fatto con 5oo, Mi.to o una più ordinaria Punto. c'era già tutto in casa... ancora, non sarebbe stato impossibile neanche se guardiamo a quanto la fanno pagare .
-
se la priorità sono i consumi bassi, andrei di Toyota Yaris, Honda Jazz o Mazda 2. tutte a benzina. oppure un gpl, ma onestamente, se pensi di percorrere meno di 10mila km all'anno, ci penserei bene prima, perché non sarei così sicuro ti convenga.