led zeppelin
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imho 1.8 e 2.0 rispondono a due pubblici differenti (come è giusto che sia, imho ): il 1.8 è più adatto a chi cerca la spider per la spider, un motore per muovere bene la macchina godendosela nell'uso quotidiano e nelle scampagnate del weekend, buoni costi di esercizio e di mantenimento. il 2.0 è per chi la vuole sportiva nel senso vero e proprio della parola, parlare di "pista" con questo motore non è un'eresia e i suoi bei numeri li fa . detto questo, dovessi un domani avere la possibilità di acquistarne una, mi getterei senza indugio alcuno su una 1.8 .
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vero, ma lo metti come vertice di gamma nel segmento B ? prima si propina al cliente un 0.9 bicilindrico multiair ultimo trovato della tecnologia motoristica, e poi un 1.4 turbo benzina old style che per di più beve discretamente ? imho può andare solo come base gamma su Giulietta o Bravo...un 1.2 turbo multiair sarebbe l'ideale anello di congiunzione tra bicilindrico e 1.4 tb multiair, e sostituirebbe in un colpo solo sia il 1.4 turbo Fire da 105/120 cv che il multiair aspirato da 105... l'alternativa sarebbe o far uscire sto bicilindrico appotenziato da 105 cv di cui si sono perse le tracce o depotenziare il 1.4 tb multiair .
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bè se non ricordo male anche il nuovo capo Honda è un appassionato sia di moto che di auto, e non a caso sta dando una scossa sportiva al Marchio ...
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che dire...mi piaceva moltissimo la C30, questa per me resta una delle C in odor di premiumness più belle assieme a Giulietta. il posteriore attendo di vederlo meglio, mi piaceva di più quello su C30, la foto in questione mi sembra presa da un'angolatura troppo bassa, rischia di farlo sembrare eccessivamente massiccio... ...
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Mitsubishi Outlander 2012 (Topic Ufficiale)
led zeppelin ha risposto a nella discussione in Mitsubishi
a me in realtà piaceva moltissimo il primo (quello precedente all'attuale), simile al primo Forester (anch'esso poi suvvizzato )...delle station wagon compatte rialzate da terra, che facevano il loro dovere e non avevano l'1 % dell'aggressività imperante attualmente. l'unica auto rimasta fedele a quella impostazione è l'Outback, ma tant'è...se il mercato premia 'sti colossi, li facciano pure, io non li considero neanche . -
mah...io prenderei anche un'automobile più compatta, se il problema sono i consumi! una buona soluzione può essere una Toyota Corolla usata, magari diesel, consuma poco, molto affidabile, si trova a prezzi molto onesti. e c'è anche station wagon ..... in alternativa, valuterei anche una Fiat Bravo usata...se ne trovano molte a prezzi davvero ottimi .
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ci pensavo giusto l'altro giorno... in gamma ci sono, ora come ora: - il 0.9 SGE aspirato da 65 cv, che però stanno montando col contagocce, persino su Panda ; - il 1.2 Fire aspirato (69 cv), che però da qui a qualche anno è destinato a scomparire causa Euro 6; - il 1.4 FIre aspirato (con potenze comprese tra i 70 e i 100 cv), stesso discorso di cui sopra; - il 0.9 turbo, da 85 cv. e qui ci siamo, questo è sicuro . - il 0.9 turbo da 105 cv....che fine ha fatto ? per il momento, ci sono i due motori di cui sotto: - il 1.4 multiair aspirato da 105 cv, che però sembra un pò eccentrico essendo l'unico aspirato circondato da tutti motori turbo; - il 1.4 Fire turbo da 105 cv, appena introdotto per Giulietta...ma quanto durerà senza multiair ?? - il 1.4 Fire turbo da 120 cv, stesso discorso di cui sopra, ottimo per gpl, ma in futuro ? e poi tutti i turbo multiair da 135 cv in su, su cui non si discute . insomma, tra gli 85 e i 120 cv ci sarà un buco non indifferente.... come imho d'altra parte lo 0.9 aspirato farà la sua bella fatica a fare da motorizzazione base per Punto futura o anche 500. per quest'ultimo caso, uno 0.9 turbo depotenziato a 70/75 cv potrebbe essere la soluzione. per il primo? imho un 1.2 turbo multiair, con potenze magari da 105 e 120 cv, non è così improbabile. il motore c'è (il 1.2 Fire). il turbo, lo si può mettere. e il multiair pure ...
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più passa il tempo e più mi sta già stancando prima di uscire... (e dire che ci sono auto che invece all'inizio non mi fanno impazzire ma poi riescono a farmi cambiare radicalmente idea )...per il momento, preferisco di più la cugina Cee'd...
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cioè praticamente vai a spendere (nonostante tutto) 2000 euro in più?...ci balla il 13 %..... francamente, se ne hai la possibilità, EVITA di ricorrere a finanziamenti...
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io andrei sulla mazdina...è più cara, ma offre un anno in più di garanzia (per quello che può valere ), ha un motore più moderno (distribuzione a catena) e soprattutto il corpo vettura è molto più agile rispetto a quello della Clio che, per contro, è più votato al comfort, anche a livello di sospensioni. stesso dicasi per cambio e sterzo, più precisi e votati al piacere di guida nella Mazda rispetto a quelli di Clio.
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non sarei così sicuro che ce ne saranno altre, più probabile semmai che qualcuna altra ci entri...il tutto rigorosamente imho . Mitsubishi ha pagato oltre dieci anni di disastri e continui cali vendite, non solo in Europa. la nuova Colt è fatta per i mercati emergenti, per l'Europa puntano su Asx che è prodotto in Giappone. detto questo, altri marchi giapponesi in Europa hanno ancora più di una parola da dire...
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davvero bella, se resta così per la produzione (e dopo la Juke è probabile), questa farà diventare di colpo vecchie e datate 500L e co., oltre che le rivali dirette Jazz e Verso S.
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