led zeppelin
Utente Registrato
-
Iscritto il
-
Ultima visita
Tutti i contenuti di led zeppelin
-
Senza arrivare a questi estremi, il ragionamento che sto facendo è un altro. Fare i conti sul costo del carburante ci sta ed è giusto, ma fossilizzarsi solo su quello può essere controproducente, perchè basta cambi la mimima variabile che la ragione su cui ho fondato l'acquisto è venuta meno, in tutto o in parte. Giusto per capirsi, provata da Al volante la Sandero a gpl, ha questi consumi reali qui In città 11,1 (14,3) km/l In autostrada 9,7 (13) km/l Medio 11,7 (15,3) km/l I dati tra parentesi sono quelli a benzina... Il gpl costerà il 40% della benzina, ma la Swift (ibrida benzina) consuma (dati reali, provata da Alvolante sempre) esattamente la METÀ. A questo punto, vorrei che qualcuno mi spiegasse dov'è questo grande risparmio. Ammesso che ci sia...
-
Altra cosetta da considerare del gpl: i parcheggi condominiali e/o sotterranei. Se il regolamento vieta di parcheggiarci auto a gpl, non se ne fa nulla. Inoltre, come costi di assicurazione, rispetto ad una benzina/ibrida, come siamo messi?
-
Con le accise attuali, certo. Ma il diesel (e qualche anno fa, il metano) insegna che se le accise cambiano, tanti programmi dati per pressocchè certi, vanno a gambe all'aria.
-
Gli unici motivi oggettivi per preferire la Sandero sono il prezzo del gpl e, se serve, il maggior spazio. Per tutto il resto, meccanica, dotazioni, affidabilità, consumo di carburante, comportamento di guida, Swift. Sul carburante, vero che con il gpl un pò si risparmia, ma la Swift ha consumi competitivi con quelli della tua attuale 1.3 multijet. Solo che....oggi ti conviene di più un benzina, perchè i prezzi di gasolio e benzina si sono ribaltati. E comunque, prima di comprarle, suggerirei di provarle su strada per saggiarne la differenza.
-
Va bene il family feeling, e EV3 vista dal vivo non è affatto male. Ma sembrano una matrioska EV9-EV5-EV3-EV2. Preferisco molto di più EV4 e EV6, che almeno sono a sè stanti.
-
Sceglierei la Sandero per il gpl, la Swift per affidabilità, qualità costruttiva e dotazioni (di sicurezza incluse).
-
Ecco, diciamo che se si passa da Fiat, un preventivo anche per la Tipo 1.6 diesel in effetti ci starebbe tutto. Per assurdo, credo che il prezzo finale potrebbe essere sorprendentemente (*) più basso di quello della Aygo X... E come consumi, consumerebbe sempre meno di Panda, e se la giocherebbe con Swift. Ma con un 1.6 da 120 cv invece di un 1.0 da 65 o di un 1.2 da 83... ... (*) dico sorprendentemente, perchè la Tipo è una segmento C, e la Aygo X una A.
-
Per chilometraggi superiori a 30k annui, meglio anche cercare proprio altro, tipo una Corolla ibrida full. O attendere che sia scaduta la garanzia (3 anni o 100k km, penso nel caso di Suzuki). La garanzia del venditore (non costruttore) è assolutamente da evitare, perchè ti vincoli esclusivamente a QUEL venditore, e Ti trasferisci tu in altra zona Si trasferisce il venditore in altra zona, o peggio ancora chiude e tanti saluti, che sostanzialmente quella garanzia svanisce nel nulla.
-
Complimenti per la scelta, le Suzuki sono auto magari poco appariscenti, ma di grande sostanza, anche meccanica. Solo un dubbio: sei sicuro che l'impianto a gpl montato dal venditore non invalidi la garanzia del costruttore (Suzuki) mantenendo solo quella del venditore (ovvero, il singolo concessionario, ma che nessun altro poi riconosce)?
-
Esattamente, io il 1.0 a iniezione diretta Hyundai/Kia a gpl lo eviterei. Comunque, ho confrontato i consumi REALI di Pandina 1.0 e Swift 1.2 provate su alvolante. Pandina, città 16,9 km/l Fuori città 23,3 km/l In autostrada 14,1 km/l Medio 17,7 km/l Swift In città 22,2 km/l Fuori città 27,8 km/l In autostrada 17,9 km/l Medio 22,1 km/l Se tanto mi da tanto, nella realtà Swift consuma NETTAMENTE meno di Pandina in pressochè tutti i contesti. Ed è pure più grande, con dotazioni migliori (sicurezza incluse) e pure con prestazioni migliori. Come affidabilità, Suzuki fa auto parecchio affidabili. E con quei consumi lì, non mi metterei a tribolare ulteriormente con impianti a gpl, che anche nel migliore dei casi sono un elemento di complicazione in più, in puri termini di affidabilità.
-
Bè in Veneto c'è un'intera provincia montana, vai mai a sapere 😄... Seriamente, io considererei quali sono le probabilità che quell'evenienza si verifichi. Dal tuo nickname, presumo che tu abbia probabilmente più o meno vent'anni di storia "patentata"... quante volte ti è accaduto di forare? A me, in 22 anni, solo una, una decina di anni fa: nell'azienda in cui lavoravo, perchè mi mettevo (relativamente) vicino ad un'area in cui venivano smantellati pallet, finchè non è accaduto che avevo delle micro perdite... Il gommista non si raccapezzava di cosa avesse la gomma, perchè continuava a sgonfiarsi, finchè non ha trovato un chiodino conficcato, guarda un pò uno di quelli usati per i pallet! Smesso di parcheggiare in prossimità, mai più accaduto (sgrat sgrat).
-
-
Semplice, Renault oggi non ha una sua "Audi" (ha però una sua "Cupra", che non è detto un domani possa diventare anche il viatico di commercializzazione di auto di fascia alta). non ha gli sbocchi commerciali del passato per farsi una sua segmento D fatta e finita europea come negli anni 70-90, anche se SUV. Anche se gli serve (non per il mercato italiano, e nemmeno per il resto d'Europa. Diciamo auto blu/di rappresentanza oltralpe, e abbiamo detto tutto). Questa macchina è la soluzione. Non perfetta, sicuramente, perfettibile forse.
-
-
Negli ultimi giorni "Filante" spunta fuori da ogni angolo.... comincio a sospettare che sia la parola destinata a cestinare nel 2026 "resiliente" e "iconico" 😄. P.s., e anche nelle foto qui sopra vedo di tutto, eccetto che qualcosa di "filante" (e non parlo dell'omonima Renault) 😜.
-
Come prezzo finale, Swift con ogni probabilità si attesta tra Pandina e Aygo X. Tuttavia, mentre Pandina e Aygo X sono due segmento A, Swift è a metà strada tra una segmento A e una segmento B. Non so la tua Punto di che anno/serie sia, tuttavia, se una seconda serie (per intendersi quella prodotta tra il 1999 e il 2010), coincide come dimensioni con la Swift; se una terza serie (ovvero quella prodotta tra il 2005 e il 2018), la Swift è un pò più piccola ma non troppo. Il vantaggio della Swift su Pandina e Aygo X è quindi tangibile in termini di spazio interno e comfort. Come consumi, forse consuma leggermente di più, ma sempre molto poco, e soprattutto è più confortevole e sicura. E se ci fai molta strada come mi sembra, è importante. Come prestazioni, inoltre, la Swift è decisamente più vispa della Pandina (ma meno della Aygo X).
-
Non mi spiegherò mai perchè questa macchina non riesca a decollare come vendite sul mercato nostrano, mentre la cugina Avenger spopola e l'altra cugina 2008 comunque si difende più che bene. Anche dopo averla vista più volte dal vivo...simpatica, carina, giovanile anche nel suo essere retrò. Capisco che possa non piacere a tutti, però, boh....
-
Però le Toyota costano, oggettivamente, tanto. Per questo, non scarterei le Suzukine, che sono un pò la classica via di mezzo (Swift in particolare).
-
A mio modesto parere, a meno che non abiti in una baita remota, senza vicini (marmotte, caprioli e cinghiali a parte, men che meno gommisti o autoriparatori di professione) nelle Alpi o negli Appennini a non meno di 50 km di distanza da un centro abitato, e/o non agogni al desiderio di avere più o meno un terzo del tuo bagagliaio occupato da un ruotino di scorta che, nel migliore dei casi, non utilizzerai mai, mi procurerei il kit gonfia e ripara (eventualmente corredato da una propiziatoria corona di aglio), e lo terrei in macchina. I soldi risparmiati, li puoi usare per il carro attrezzi, nel caso la potenziale foratura fosse troppo grave da poter essere riparata con un semplice kit, oppure per un weekend al mare (voto per la seconda. Ma mi raccomando, accertati prima che nel parcheggio del b&b non ci siano chiodi sparsi, eh!). 😁
-
Mi sembra piuttosto difficile che la Aygo X costi meno della Ignis, e forse anche della Swift.
-
1) 500e (magari usata) avrebbe più senso, allora, visto l'uso esclusivamente cittadino che ne faresti 2) nipoti a parte (che comunque potrebbero distruggerti anche la Ypsilon/Panda/500e di turno 😄), pezzi di ricambio di 500 ne escono a iosa. Sulla Panda in prospettiva futura, preferisco non commentare 😜 3) cinquino o soluzione 1), piuttosto.
-
Appunto, chiediti come mai ce li ha gli stalker 🤣. Scherzi a parte, non la cambierei perchè La tua è una euro4 (riprende meglio) 500 anche dopo 18 anni è una 500. Un domani la puoi sempre restaurare, e sempre rimarrà una 500. Una Panda, per quanto pratica e simpatica, sempre una Panda sarà La 5 porte (sabauda) a casa comunque ce l'hai. E si porta comunque facilmente in giro come dimensioni.
-
-
Per forza, non avendo, a differenza di Vw, un marchio di lusso/premium a disposizione, devono commercializzare a marchio Renault le ammiraglie, come per altro fanno anche altri costruttori generalisti, e per fortuna anche. Che ste segmentazioni da marketing tra marchi che manco la British Leyland, mi ha francamente stufato. Per inciso, comunque sta Filante non mi piace 😄. Ma penso che potrà avere il suo perchè in Francia come auto blu/da rappresentanza.
-
Si, l'ibrido in effetti ormai ha senso anche con chilometraggi "importanti". E se la Corolla berlina è parecchio striminzita dentro (sia fila sedili posteriore che bagagliaio), la wagon con il suo passo maggiorato risolve tutti i problemi.
