led zeppelin
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Non so se esistano con quelle misure, ma mi sento di consigliare Continental Eco Contact Vredestein (non ricordo il nome del modello). In ogni caso, cambierei tutte e quattro insieme.
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Quoto. Secondo me, dovresti provare con qualcosa come Focus, Leon/Scala/Octavia o forse i30/Xceed. Ma forse.
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Forse no, se sedan. Una fastback come potrebbe essere questa Giulia III, invece si.
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Compatta? Quale compatta?
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Ehm....no. Non ci siamo capiti. 4 trolley (2 da stiva + 2 da bagaglio a mano) PIÙ il passeggino PIÙ 3 zaini. Tutto nel bagagliaio. 6 volte all'anno. Baule sul tetto ce lo abbiamo già sulla Yaris della mia compagna, e onestamente, mi piaceva di piu quando non ce lo avevo. Ma anche già una C fastback con portellone e bagagliaio sufficientemente ampio mi basta 😄.
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Tsk...banale. Io parlo di molto, molto peggio. 3/4 trolley in aeroporto, più passeggino per il toddler più zaini. Lampade da pavimento. Vacanza in campeggio. Il portellone con capelliera amovibile è una goduria.
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E poi hanno fatto la Stelvio, che oggettivamente ha venduto probabilmente più di quanto avrebbe fatto una Giulia Sw. Ma non tutti i padri di famiglia vogliono il suv, nè necessariamente una statiom wagon.
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La fastback non sarà da puristi, ma in termini pratici, è una benedizione. E se disegnata bene, con una carrozzeria iso coupe, può anche essere (pure più) gradevole. Tutte le volte che devo caricare oggetti ingombranti, mi chiedo in quale lingua debba imprecare il proprietario di una Giulia (o di una sedan equivalente).
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Certo che uno non fa a tempo a non leggere una discussione per un paio di giorni e guarda te che succede.... fortuna che mancano ancora due mesi al pesce d'aprile sennò mi preoccupavo 🤣. Scherzi a parte, a me queste sembrano TUTTE LE migliori notizie che potevamo aspettarci a questo punto su Giulia futura. Perchè per come si era messa, le prospettive erano fosche assai. Qui bisogna vedere come si evolverà, certo. Ma le premesse, ripeto, sono le migliori possibili per Alfa (e Stellantis) in questo momento. P.s. però adesso voglio l'anteprima con il 1.4 t-jet "First Gpl & metano Edition "😁
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Diciamo che è proprio questa mancanza di chiarezza che mi lascia un pò perplesso...unitamente alla mancanza di informazioni sul costo di un'eventuale sostituzione della batteria in caso di rottura. Da qualche parte, a proposito di Accord, ho trovato che parlavano di 3000 dollari...che è altra cosa rispetto ai 5000 euro riportati altrove. Poi per carità, le Honda che abbiamo in casa ci hanno abituato benissimo in termini di affidabilità, e questo predispone bene. E forse la carenza di informazioni dipende anche dal fatto che la rottura delle batterie sulle Honda ibride è piuttosto rara.
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Aggiungerei Toyota Yaris ibrida e Mazda 2 1.5 75/90 cv. Molto affidabili e parche nei consumi.
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Come sapete, sto tenendo d'occhio la Civic HEV come mia possibile, futura, auto. Ultimamente, ho iniziato a cercare informazioni in merito alla batteria e alla sua affidabilità, durata e costo di sostituzione, anche per via della nostra Yaris ibrida vecchiotta che ormai viaggia verso i dieci anni. Solo che, mentre per Toyota la garanzia copre l'unità ibrida per 10 anni e i costi di sostituzione della batteria si aggirano sui 2000/2500 euro, Per la Honda, da quel che leggo La garanzia di suo copre 5 anni o 160mila km (unità ibrida inclusa) È eventualmente estendibile a 8 anni (km illimitati), ma non capisco se copre anche la batteria I costi di sostituzione sembrerebbero essere decisamente più alti, si parla di almeno 5000 euro.... Qualcuno ne sa qualcosa?
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No. Anzi, il cambio automatico rende più rilassante la guida in città. Facile che una volta provato tu non ne voglia nemmeno più fare a meno.
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Mi pare qualcosa da cui difficilmente vieni a capo da solo. Lascerei l'auto in officina per gli accertamenti e chiederei un'auto sostitutiva per andare a lavorare.
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Attenzione che la B max monta la cinghia di distribuzione a bagno d'olio. Un discreto colpo al portafogli al momento della sostituzione, tra i 1400 e i 2500 euro a seconda dei casi. E visto il chilometraggio, la sostituzione potrebbe essere dietro l'angolo. Parlo per esperienza diretta, avendo avuto la Fiesta con quel motore. Spark la eviterei anch'essa, auto fuori commercio da parecchi anni, marchio non più presente in Italia. Con i pezzi di ricambio potrebbe essere un calvario. Direi Splash ma soprattutto Yaris, indistruttibile e con un ottimo motore. A tagliandi come sono messe?
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Lato comfort, oltre che dalle marche, dipende anche dal relativo modello e segmento. Per capirsi, lato Alfa, dubito che una Rav4 (segmento C+/D) sia meno confortevole di una Tonale (segmento C). Ma difficilmente è ai livelli di una Stelvio (segmento D).
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Certo che serve confrontarsi. Ma se la macchina non la provi anche TU, il confronto serve a poco.
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Domanda. Ma tu l'hai provata di persona questa macchina? Perchè basarsi sulle opinioni altrui lette qui e là, chiedere continuamente consiglio e poi mettere in discussione quanto asserito da chi ce l'ha, non mi sembra particolarmente costruttivo. Provala, e capisci se PER TE va bene oppure no.
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Secondo me un tantino più complicata di così. (Grande) Punto ha cessato di essere l'automobile Fiat più venduta in Italia (figuriamoci all'estero) nel 2010/11, in favore di Panda (all'epoca mkII ancora). La decisione (comunque infelice) di non continuare a produrla, è stata legata a questo. Non la si comprava più abbastanza nemmeno nel suo mercato.
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Gli scricchiolii sono una prerogativa trasversale tra segmenti e fasce di prezzo 😄. Non faranno piacere all'udito, ma sono l'ultimo dei problemi. Altra cosa sono gli ADAS. Se sono malfunzionanti, oltre che a rendere snervante l'esperienza di guida, finiscono per essere del tutto inutili, visto che si accendono e spengono quando pare a loro. E considerato che sono una dotazione di sicurezza e in particolare alcuni sono una dotazione che le case si fanno pagare profumatamente, bè, si, sarei discretamente arrabbiato.
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@alfagtv , la tua assicurazione cosa copre? Solo la responsabilità civile obbligatoria per legge?
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In effetti hai ragione. Senza ricarica, un'ibrida senza spina non va più avanti. Si ferma. Anzi, se sono in salita e non inserisco il freno ausiliario, comincia pure a scendere. Tutto ciò è molto pericoloso. E ogni volta che mi resta scarica, mi tocca portarla dal distributore a fare il pieno di benzina. Robe da non credere.
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Non ho esperienza diretta su Rav4, solo su Yaris e Corolla. Se hanno un punto a favore, è la guida molto rilassante. Chiaramente se non ci si diverte a pestare l'acceleratore "old turbodiesel style", nel qual caso possono diventare rumorose.
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Su Cx60 si, credo che si dondoli parecchio. Cx30 è un'altra cosa. Diciamo più una 3 rialzata, e pure piuttosto rigida. Più una berlina che un suv insomma. Ma comunque sicuramente è opportuna una prova su strada.
