Matteo B.
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la Diesel la potrai provare poco prima di Natale (mia opinione, magari sbaglio)
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Si, mi pagano anche No, ho solo un bookmark con link a siti e blog un pò in giro per il mondo, e così hai sempre due notizie in più. Io la CX-60 sono andato a vederla in anteprima a luglio (ha girato le concessionarie italiane) , una Homura Soul Red con la targa tedesca di Leverkusen, in pratica una di quelle che hanno provato in Portogallo i recensori vari, sono preserie e ne' i concessionari ne' i clienti la potevano provare. In pratica era esposta. Il muso è un pò troppo massiccio, la fiancata invece per me funziona, a me (in questo momento della mia vita) una macchina così grande dimensionalmente NON serve. Quindi per me era e rimane NO. Detto questo se capitasse (ma non la vado a cercare di sicuro) proverei la diesel, solo per vedere il livello raggiunto, ho provato una Classe E All terrain nuova (220d) quest'anno, il mio riferimento (molto alto) è quello comunque al 31/7 Mazda ha preso 6400 ordini in Giappone 11400 in Europa e 600 in Italia. fonti ufficiali. Per ora è ordinabile solo in questi mercati. Ti confermo che la plug in arriva (da targare ai concessionari o consegnare a chi l'ha già ordinata) a settembre. E la diesel a fine anno (o inizio 2023), sempre da targare ai concessionari o da consegnare a chi già l'ha ordinata . Qui sono meno certo, ma la sei cilindri a benzina verrà presentata entro il 31/3/23
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USA non c'è nulla, questo modello li non sarà mai venduto. Adesso arriveranno le auto non preserie (settembre) e le daranno da provare a clienti e riviste.
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Da post su un forum USA , cominciano ad emergere più dettagli sulla nuova trasmissione , è erroneamente citata in qualche articolo e prova come "DCT", ma non lo è , è un automatico SENZA convertitore di coppia, sostituito da frizioni multidisco. Se ho inteso bene , la macchina in prima (e ovviamente partendo da fermo) e in retro non muove più le ruote col motore termico. Parlo ovviamente della versione MHEV, la PHEV può arrivare a 130 all'ora in full electric. La cosa che si avvicina(va) di più come schema generale è l'AMG MCT 7 Speedshift, ma non era "ibridato" con motore elettrico (MHEV bassa potenza o PHEV alta potenza) , proverei la CX-60 per il diesel nuovo e questa trasmissione, molto promettenti. cito: New transmission is called the PM8AX-EC. Info is starting to come out about form and function. Really cool implementation. There is no torque converter, some of the early literature listed it as a DCT(whether from mistranslation or not) style buts its not a conventional DCT either. Its a planetary gearbox with an electric motor in the front of the unit. There is a clutch on either side of the motor. The clutch on the engine side can decouple the engine for full electric driving. There are 6 Clutch sets inside the transmission(1 on the back of the motor 2 brakes, 3 driving) and 4 planetary gear sets. When it launches from a standing start it locks the B2 brake and the C1 clutch set, it slips the clutches in the B2 brake for reverse and forward to get moving, once moving it locks that clutch as well. It then behaves as a regular planetary transmission for all other gears. I'm very interested in driving it to see how that feels in practice.
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Rovampera il Rally lo ha perso venerdì , non puoi prendere 21 secondi da uno specialista degli sterrati come Tanak e pensare di recuperaglieli al sabato e alla domenica. , Infatti ne ha ripresi solo 12. Kalle è fortissimo quest'anno , ma sia al Monte che in Finlandia ha pagato due venerdì col freno tirato.
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curioso di vedere i consumi reali (in x prove) sia di PHEV che di versioni diesel (che sono ordinabili e dicono con consegna entro fine anno per i primi che ordinano)
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edit
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ho visto che presentano la plug in con 300 e 360 cv AWD, quelle versioni dovrebbero avere le ruote indipendenti dietro, o sbaglio?
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bene così, questa macchina merita di correre, anche perchè è un gran bel vedere in pista
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anche per me è assurdo, ma spero che ci siano ragioni regolamentari, mi aspetto che questa macchina corra, altrimenti sono dei fessi
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status symbol è diverso da "bel design". allora si esclude anche Alfa e Volvo e anche Jaguar. Status Symbol oggi è solo Triade tedesca, Maserati, Porsche. Ci metto Tesla tano per essere "innovativo" anche perché se discutete di rata bassa...ehm..con lo status symbol non c'entra molto, la rata deve essere ALTA
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A parte Grecale e Macan io di "belle auto" non ne vedo nel segmento D SUV, perdonatemi. Anzi, una D SUV non è una macchina che si prende per lo stile curato, con tutto il rispetto. Le motivazioni d'acquisto sono altre.
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Se ordini una CX-60 del "primo lotto" (un pò di auto arriveranno , dato che hanno lanciato il modello) per me ad aprile 23 ce la fai comodo. Non so se tu decidessi a dicembre , li vedo più guai
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mi metti giù uno specchietto canoni , quello che c'è dentro, i km (tutto iva compresa)? , mi fai un favore , sono curioso
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il manuale automatizzato Suzuki è una "poverata" dai, Steve 😀 A parte gli scherzi, incomparabilmente meno fluido di un automatico a rotismi epicicloidali, è una scorciatoia economica -
Già il fatto che non usi la batteria al litio me lo rende "simpatico".
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no, quello della LS /LC è longitudinale, questo è trasversale. questo è totalmente nuovo, DIRECT4 si chiama
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e perchè una macchina come RX (una segmento E, non giriamoci intorno) ha sempre avuto il limite del motore che va su troppo di giri e "si sente" in abitacolo, sulle LS e coupé lo hanno risolto con quella trasmissione longitudinale, con questa hanno cercato di fare una cosa fattibile con layout trasversale.
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vista ieri in anteprima dal concessionario. una macchina solo da vedere e con targa tedesca come quelle delle prime prove (penso faccia parte di quel batch) Allestimento Homura , colore Soul Red Muso troppo massiccio, la fiancata invece è risolta bene, interni belli , curati, sono saliti di livello A me una macchina più grande della mia 6 (è lunga uguale , più larga e più alta) non serve, proprio non saprei che farmene a questo punto della mia vita. Passo 😀 Comunque era solo su invito per chi si era registrato (mi hanno mandato una mail) e di gente ce n'era per gli standard Mazda.
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dilla giusta..UN GOMBLOTTO. hanno cambiato il comando del cambio della ZR-V dopo aver visto le foto ufficiali della Tonale
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C.V.D. la leva in mezzo al tunnel sparisce anche su CRV EU , accetto scommesse
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sicuro che arriva solo HEV
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per me la versione EU sarà diversa in vari partcolari, per esempio, penso che non avra' la leva del cambio
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il Diesel però oggi è molto costoso e soffre ancora di criticità (Gestioni FAP e SCR), il Diesel serve ,ma non si può tornare agli anni 10 dove era praticamente l'unica opzione disponibile sul mercato , quello è stato un errore. Se oggi è escluso per motivi ideologici (vero) , in passato è stato esaltato troppo per gli stessi motivi (e anche del protezionismo, aggiungo io ). Deve proprio finire l'approccio "one fits all" Comunque una quota di auto diesel (penso a certi segmenti e utilizzi ) serve anche oggi. ingombrante e costoso. solo per auto grandi e con prezzi alti.
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Non in Europa.
