Nico87
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Scelta loro di fare in questa maniera. L'importante è che lo specifichino chiaramente però. Ad oggi se io compro una Ghibli con bixeno base mi becco la 25w senza saperlo. -
Su Audi e Ghibli sicuramente non lo è. Lo si può intendere solo dal fatto che il lavafari non è di serie. Non mi sembra il massimo della trasparenza.
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Io ho sempre visto su xeno la possibilità di avere i fissi o gli adattivi. Che il faro fisso sia anche depotenziato per risparmiare il lavafari mi sa che è una prerogativa solo loro. Ciao.
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Piu che altro, sono contro la mancanza di informazione. Voglio dire finora sapevamo che le lampadine classiche sono da 55w e gli xeno da 35w. Quindi uno sa cosa acquista e circa il risultato finale. Ora uno non sa se quello che sta acquistando è uno Xeno depotenziato o classico, o un Led standard od alta potenza. Questo rende a mio parere opaco il mercato e difficoltosa la comparazione tra le vetture, a meno che uno non vada a spulciare il catalogo ricambi. Da quello che vedo anche A6 da di serie lo xeno 25w senza specificarlo. Se io la volessi comparare con la Serie 5 ad esempio dovrei mettere il full led con lavafari per avere un pari prestazioni. Ciao.
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- lavafari
- led 2000 lumen
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Vedo che se ne guardano bene dallo specificarlo in brochure e sul sito però. Considerato quanto costa potrebbero mettere i 35w pure senza aprire di nuovo il portafogli.... Ciao.
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Oggi ho visto una Ghibli, e ho notato che è senza lavafari.... quindi monta xeno 25w. Ma mi chiedo come gli sia venuta una spilorciata simile visto il costo della macchina...
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Certo che se ne guardano bene dallo specificare in brochure/configuratore se gli xeno sono da 25 o 35w, come ad esempio su Q3 e TT, e che quindi i led quindi hanno una luminosità inferiore agli xeno, che sempre su A3 contemplano il lavafari, quindi 35w. Sarebbe necessaria piu trasparenza. Ciao.
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Lavafari e fari Xeno/Led 2000 lumen
nella discussione ha aggiunto Nico87 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
Ciao a tutti, ho notato che l'audi A3 che monta fari Full Led non ha i lavafari. In questo caso, è una deroga alla norma, oppure semplicemente il faro produce meno di 2000 lumen? Ciao. -
Facendo un rapido giro su Autoscout, vedo: Mercedes B a 21.500€ Mercedes-Benz B 180 CDI EXECUTIVE nuova, Diesel, ? 21.500,- a Lucca - Lu Zafira a 22.900 Opel Zafira Tourer - 1,6 CDTI - 136 CV - ELECTIVE - NUOVA nuova, Diesel, ? 22.900,- a Bareggio - Milano - Mi 5008 a 21.700 Peugeot 5008 1.6 HDi 115CV Active nuova, Diesel, ? 21.700,- a Torino - To Tutte nafta in allestimento basso. E vedo che i prezzi girano sempre quelli. Per ora tiene solo la serie 2 AT, anche se penso che a breve le vedremo ai prezzi di qui sopra. E'evidente che ormai sul mercato reale, il premium non riesce comunque a far spuntare prezzi molto superiori delle pari generaliste, anche perchè non vedo cosa possa avere in piu una classe B di una Zafira.
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Puoi montare pneumatici All Season. Sono marchiati m+s, ma vanno bene anche in estate.
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Non è normale che la temperatura scenda dopo che è arrivato a 90°. E'indice che il termostato non apre e chiude bene.
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Si certo, ma non sono auto fuori da 6 mesi...
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Vedendo che le km0 (tante per essere una vettura nuova) partono da 30.000€, mi sento di dire che il listino lo han fatto un po a capocchia... Soprattutto quando sarà ora di rivenderla, sarà veramente un salasso. La media è di circa 10.000€ in meno sul listino per le km0, che salgono per le versioni piu accessoriate...
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Prendo atto che le regole del gioco sono queste. Per ora hanno vinto per 206 vetture che tutto sommato non sono tante, e non spostano molto. Il problema verrà quando si tratterà di farsi fornite le altre 4000, e se le leon non faranno schifo (e dubito che lo faranno) la fornitura proseguirà, dubito che indiranno nuovi bandi, anche perchè la cosa presterebbe il fianco alle possibilità di ricorso. Dubito inoltre che a Fiat non interessasse il bando, visto che hanno fatto ricorso nonostante fosse tutto pulito. Premesso ciò, visto che alla fine per il contribuente non cambia nulla (i prezzi sono simili) è conveniente acquistare prodotti di fabbricazione italiana, poichè i soldi pubblici investiti rimangono in italia, e le tante tasse pagate dall'azienda produttice fanno in modo che tirate le somme, le auto le hanno pagate la metà, a differenza di quanto succede spedendo i soldi in germania. Senza tirare in ballo truffe o barare in alcun modo, per i prossimi bandi sarebbe auspicabile procedere non con il prezzo piu basso, ma con modalità di gara che prevedano un maggior margine discrezionale per tentare di tutelare maggiormente gli interesi italiani. Non per amor di patria, ma semplicemente perchè ci conviene.
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Gli operatori che criticavano la 159 e soprattutto la Bravo perche con il divisorio non ci stavano dentro saranno estremamente felici di sapere che è stata scelta un altra segmento C, per giunta meno spaziosa delle attuali...
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In italia, comunque piu di 6kw in monofase è rarissimo riuscire ad averli. Figurarsi 20kw. E'necessario la trifase, sempre che la diano, nonchè un contatore dedicato all'auto con relativi costi fissi. Sempre di avere un garage e con possibilità di allaccio simile.
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140cv su gomme da 145... se questo è il futuro, è meglio tenersi stretto il presente.
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Be oddio, la punto 1.2 benzina porta quasi 800€ di manutenzione ogni 15000km. Considerando che i tagliandi saran 250€ ogni 30.000 c'è parecchio di scarto... Idem ad esempio 1230€ ogni 15.000km dell'A4 2.0 TDI.
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Su questo son d'accordo, è sul come vengono presi i dati (statistica, analitica, a occhio...) che non capisco. La mia impressione è che su alcuni veicoli si va al pelo coi costi, su altri si sciala abbondantemente dai costi reali. Ciao.
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Non so come vengano calcolati dall'ACI, ma vengono fuori cifre assurde.
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Praticamente è una 159 con i fari carenati e la calandra Jaguar. Non male quindi.
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Vista in concessionaria... le gomme anteriori da 155/70 (stessa dimensione della uno...) e le posteriori da 175 su una macchina da 1400kg buoni e 170cv non mi fanno presagire una grande sicurezza, soprattutto sul bagnato o in frenata.
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Avrebbero potuto curare di piu la soglia/chiusura del bagagliaio. Ad esempio con un inserto in alluminio come su 159. Non credo sarebbe costato molto.
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Per come la vedo io, se si vuole essere corretti, la cosa migliore è legare il bollo al valore del veicolo (es. Eurotax) e al limite alla classe euro. Oppure si dice la tassa di circolazione è di euro 200 per tutti e fine, poichè una macchina da 400cv non causa usura o costi per la collettività maggiori di una da 60. Visto che la legge dice che ognuno è tenuto a contribuire in proporzione alla capacità che ha e dato che è ampiamente dimostrato che avere cavalli non vuol dire avere capacità contributiva, dire com'è adesso tu hai una macchina potente quindi paghi di piu, è come dire paghi il canone rai piu alto perche hai la tv grande. Non ha senso. Il superbollo poi ha fatto i danni che ha fatto e su quello spero nessuno abbia da contestare, visto che i dati sono evidenti e sotto gli occhi di tutti.
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Senza cadere negli estremi, io trovo che mantenere il superbollo sia una cavolata per il semplice fatto che è una manovra che non porta gettito bensì è in forte passivo. Peraltro, anche volendola mantenere per fini puramente "anche i ricchi piangano" è altamente iniqua. Es. Invece di comprarmi la mia bella passat tdi, (quindi non uno che non tira fine mese, bensi classe media...) decido di togliermi lo sfizio e prendermi una M3 E90/92 sempre sui 35k €. E'giusto che mi mettano 2500€ di superbollo, quando invece uno che compra una classe S nuova da 110k € non pagherebbe nulla? Edit: Senza contare che poi senza peli sulla lingua ti propongono una Quattroporte appositamente depotenziata a 250cv a soli 98.000€ + opt? Non è una pagliacciata questa?