Nico87
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I sintomi portano al 99% alla guarnizione della testata. Come prima cosa comunque, fai uno spurgo accurato, ma dubito. Non devi cercare l'olio nella vaschetta, bensi i gas di scarico. Guarda sotto il tappo dell'olio se si è formato il "cappuccino" denso. Per mia esperienza, quando rimane in pressione il circuito (pressione abbondante) sono sempre i gas di scarico in pressione che trafilano dalla guarnizione e finiscono nel circuito di raffreddamento. Poi ci sono altri sintomi, come l'avviamento a 3 cilindri, ma nelle auto moderne sono segnali un po aleatori. I meccanici (perlomeno quelli che lavorano come si deve) hanno un apposito strumento per vedere se trafila tipo: https://www.beta-tools.com/it/prodotti/autoriparazione/diagnostica/kit-per-la-verifica-delle-testate.html Ti fai fare una diagnosi (in genere a 20/30€, visto che il liquido di contrasto costa una tombola) e ti togli ogni dubbio.
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Secondo me non occorre cambiare auto ogni 3/4 anni per questo. Già quando si ha una vettura diciamo dalla G.Punto in poi (l'originale con 6 airbag, non quelle successive che poi hanno impoverito da 0 stelle) o coeve equamente dotate, si è ragionevolmente sicuri. Chiaramente sbattere con una Gpunto è diverso che sbattere sulla ultimissima Clio, ma non in maniera abissale. Sbattere con una punto Mk2 o coeve invece lo è.
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La Golf solo se si porta via a un prezzaccio. La nuova è imminiente. Comunque con un figlio da caricare sul seggiolino, il suvvino è una manna dal cielo.
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Di altre vetture, probabilmente si. Di XC40 dubito. E' molto richiesta e in produzione sono incasinatissimi. Ti invito comunque a chiedere un po ai vari fornitori, chiedendo nell'offerta di mettere a contratto una data di consegna vincolante. Perchè la tendenza è promettere per non perdere il cliente, ma poi le auto non arrivano.
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La XC40 te la consegnano in 6/7 mesi se sei fortunato. Forse anche con piu calma (con i tempi aggiunti dall NLT poi...). Se ti serve in tempi brevi, tienine conto. Personalmente prenderei la XC60 se non hai problemi di ingombri o budget.
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Io invece penso che il prezzo di T-ROC sia proprio una delle chiavi del suo successo. Costa come una Golf (qualcosa in meno a parità di allestimento), ma offre piu spazio e praticità. E sotto è comunque una golf. Negli interni alcuni materiali fanno un po schifo, ma la sostanza c'è tutta. Ed anche in allestimento base, ha già ben oltre il necessario di serie. Configuratevi una 500x con le dotazioni della base della t-roc, quindi con AEB, ACC, lane assist, sensore pioggia/luci, cerchi da 17, sensori ant/post, android/carplay, DAB, bracciolo anteriore, fendinebbia, e vedrete che vi costa pure di piu. E cosi configurata non la troverete pronta o km0 con relativo aggravio di prezzo. La 500X costa un po meno di listino, ma non c'è neanche il poggiatesta centrale posteriore di serie. E si che una volta erano i tedeschi a essere taccagni.
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Tra T-Roc e 500x, l'unico elemento a favore di 500x è il prezzo e forse i pannelli porta. Se presa con condizoni "furbe", e si intende utilizzando tutti gli sconti di categoria, km0 o pronta consegna e accontentandosi di colori/allestimenti a stock si va a risparmiare 5/6000€, e a quel punto non so se T-Roc valga la differenza di prezzo. Per contro, di T-Roc ne vendono a secchiate, non te la scontano niente, ne trovi km0 o pronte vantaggiose. Sinceramente, se l'idea è di prenderle su ordine, allora andrei su T-Roc a occhi chiusi. Diverso il discorso se si vuole i motori diesel, che nel caso di t-roc sono prezzate in maniera da non volerle vendere.
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Non so dove abiti, ma dalle mie parti il furto/vandali/grandine, viene 150/170€ annui su una auto da 20k. Qui da noi, sono un paio d'anni consecutivi che ci becchiamo grandinate serie (con danni che costano sicuramente di piu dei quella cifra li) e siamo in riva al mare, mi sa che oramai l'andazzo è questo. Fa 40° poi ti arriva il finimondo in 10 secondi. Al limite scegliere le assicurazioni che permettano di scorporare gli eventi atmosferici dai vandali (linear lo fa ad esempio) per risparmiare qualcosa. P.S. Occhio alle franchigie che qualcuno ti mette 500€. Va bene per grandine grossa, ma per cose piu tranquille, si rischia di non arrivare nemmeno alla franchigia.
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Carrozzeria che usa metodo tirabolli (o che ha tecnici esterni tipo maestridellagrandine, sosgrandine, dottorgrandine, carrozzierelampo, ballsystem, ecc...) e te la fai sistemare. Se non fa schifo, te la cavi con meno (o molto meno) di 1000€ senza bisogno di stuccare e riverniciarla tutta. P.S. Per come sta cambiando il clima in italia, è indispensabile polizza eventi atmosferici.
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Si, forse non mi sono spiegato bene di fretta. Intendevo dire che se non fosse appena uscita la nuova (quindi con le vecchie da smaltire) non ti avrebbero fatto quel prezzo li, ma probabilmente un 2000/2500€ in piu. Chiaramente sai già che stai acquistando un auto fuori produzione e di vecchia concezione (è un restyling del restyling della corsa 2006 con qualche miglioria qua e la) quindi cerca di tirare il piu possibile sul prezzo. Per il resto l'auto va comunque bene.
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E' appena uscita la nuova. E' già ordinabile. Influenza sul prezzo della vecchia ne ha, altrimenti non ti avrebbero fatto quel prezzo. Al limite prova a tirare altri 500€, ma dubito. La nuova la pagheresti 4/5000€ in piu a parità.
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Con un auto usata per 40.000km/anno (quindi uso corretto), prima dei 200.000km problemi non ne hai.
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Le VAG a metano fanno il tagliando a 15k km, la volvo diesel a 30k km. Il che ti raddoppia i costi di manutenzione sulle VAG + revisione bombole come ti hanno detto (in realtà su quelle in composito c'è ancora un discreto caos con officine che fanno prezzi random da 100 a 400€; ma per quando toccherà a te, le cose si saranno normalizzate si spera).
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Se hanno pagato l'IVA in caso di auto nuova o con meno di 6 mesi o 6000km. Controlla anche l'allestimento e garanzia che non sempre sono uguali a quelli italiani.
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Lo hanno capito un po tutti. Scaduta la garanzia, la quantità di auto che va in assistenza ufficiale (almeno per interventi di routine) è risibile soprattutto per fiat che vista la diffusione, ci mettono le mani sopra tutti. Vale anche per gli altri generalisti comunque, tranne per Audi, BMW, Mercedes e auto di un certo valore dove la storia tagliandi ha il suo peso. Infatti le case propongono interventi di manutenzione programmata a prezzo fisso e scontato (a volte anche competitivo) solo per le auto fuori garanzia per cercare di tenere qualche cliente.
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Io avevo capito benissimo. Ma la fiat il bosch che tu già hai o costa 100€ non te lo monta, perchè poi se c'è qualche problema sono grane per loro. Quindi se vuoi farti montare quello devi andare altrove. P.S. Vai dal ricambista fiat e fatti aprire la scatola dell'originale o del marelli da 500€. Scommetto 20€ che dentro c'è il marchiato BOSCH identico a quello che hai tu, ma che fiat non ti monta se preso da rete esterna.
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Il problema non è che crescono i prezzi delle auto (il chè è anche normale visti contenuti, tecnologie, inflazione...), il problema è che negli altri paesi di pari passo cresce anche l'economia, i salari, ecc... quindi il problema non lo sentono. Noi (italia) invece rimaniamo al palo con crescite dello 0,... e quindi rimanendo fermi mentre gli altri crescono, e il gap inizia a farsi sentire. Il fatto di prezzare la nuova 208 leggermente sopra la Polo (sul listino) è una scelta coraggiosa (specie in germania). Ma se sono sicuri della validità del prodotto, fanno bene. Al limite ad aumentare gli sconti si fa sempre in tempo.
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Sul discorso plancia, tranquillo, è piu scena che altro. Un meccanico con un po di esperienza sui cruscotti te lo rimonta in due ore meglio di come era prima. Per il disorso sostituzione auto, non l'hanno concessa in casi ENORMEMENTE peggiori, quindi non perderei neanche il tempo. Se l'officina si è mostrata disponibile e vedi che si impegna per risolverti il problema, aspetterei (con l'auto sostitutiva chiaramente) a vedere se risolvono. Se vedi che iniziano a brancolare nel buio, allora conviene che inizi a fare un po di pressioni al call center (per quello che può servire..).
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Leon, Golf, A3 sono sostanzialmente la stessa auto. Sceglierei in base ai gusti personali e portafogli.
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Certo che l'ho capito. Costa 100€ se lo compri dal ricambista. Se lo compri in fiat costa 500€. E' tanto semplice. Ognuno fa i prezzi che vuole. Se non ti sta bene vai dal ricambista. Non puoi pretendere di andare alla fiat e volergli pagare il ricambio 100€ perchè dal ricambista costa cosi. Se ti dicono che da loro costa 500€ o li paghi o vai altrove.
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E' cosi. I ricambi originali costano N volte quello che costano alla casa. E' cosi per tutti, mica solo per la tipo o fiat. Cosi come se facessi una tipo con i ricambi originali, probabilmente costerebbe 100.000€. Tranquillo che nessuno ha fatto sparire nulla. Hai semplicemente scoperto il mondo dei ricambi di concorrenza. E le officine autorizzate montano ricambi originali. Se vuoi quelli di concorrenza, bisogna che vai da un meccanico generico.
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Che poi loro tariffano a 4 settimane, come fu da noi. Quindi a fine anno è pure di piu di quello che si legge. Avrebbero bisogno di un gamechanger come iliad, ma dubito creeranno mai le condizioni perchè possa arrivare (come in italia lo slot liberato dalla fusione wind-tre) e soprattutto vincere la gara. I tedeschi sono protezionistici e gli operatori fanno quadrato con lo stato, non è come da noi che chi arriva prende tutto (non a caso iliad c'è solo in francia, nazione madre e italia). Anche perchè per fare quei prezzi, stan saltando tantissimi posti di lavoro tra tim, vodafone e wind. Dubito lo stato tedesco permetterebbe tuttociò per far guadagnare un operatore straniero in palese dumping. Fine-OT.
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Chi ha mai parlato di premium? Non sono premium ne Fiat ne VW. Entrambe hanno i loro marchi premium a parte. Dico solo che ci sono due competitor sullo stesso mercato. Di uno si legge https://www.basilicata24.it/2019/06/fca-melfi-stop-produttivo-66195/ dell'altro https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/03/05/volkswagen_bonus_di_4_750_euro_per_i_dipendenti_tedeschi.html E' evidente che uno dei due debba migliorare i propri prodotti, incrementare l'offerta e via discorrendo per arrivare a fare come l'altro. E se le uniche "scelte strategiche" all'orizzonte sono di scegliere quale altro stabilimento mettere in cassa integrazione non è la via giusta.
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Perchè è vero che i tedeschi guadagnano di piu degli italiani, ma non è tutto oro quello che luccica come pensano in tanti.
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Si, T-Roc è su MQB A1 come Golf, ecc... è T-Cross che è su MQB A0 di Polo.
