poppy84
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Pesa 30 kg in piu' ma in realtà sarebbero dovuti essere 60, a causa del serbatoio, dei sedili (ora regolabili), del pdk, delle ruote posteriori sterzanti... Dice anche che non hanno usato il Metzger per ragione di costi (almeno é stato onesto), ma che il motore nuovo é altrettanto entusiasmante. Comunque il manuale dovevano mantenerlo come optional. -
Dentro top, fuori flop.
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Non discuto l'estetica, certo esagerata e troppo soggettiva. A 4 M€ io speravo in una LMP1 marchiata Lamborghini, leggermente addolcita e con interno in alcantara. Però probabilmente il cliente tipo di questo tipo di esagerazione preferisce un'auto stradale, quindi sono partiti dall'Aventador rimaneggiandola di carrozzeria. Il problema a mio avviso é che all'estetica caricaturale non si contrappone una meccanica ed un interno esagerati. Nell'insieme trovo la Sesto Elemento molto più coerente.
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Bellissima. Se si potesse usare senza casco sarebbe perfetta
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Brutta non é, anzi é molto omogenea. Ma forse non merita il termine "One Off".
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I costi aumenteranno. Voci parlano di 125k € + iva da confrontare ai 123 iva inclusa della 997 gt3 3.8. Con gli optional parliamo di un'auto da 160k su strada. Inoltre monterà freni da 400 mm, cerchi e gomme da 20" ed un nuovo motore che nessuno sa ancora se sarà affidabile come il precedente.
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Ho visto la bertone jet non piu' di due settimane fa a Parigi. Partirà all'asta con Bonhams tra qualche mese. Come già detto é un'auto da sogno. Questa nuova showcar mi sembra alquanto banale.
Carina ma preferivo la precedente. Il muso é bello, ma i fari troppo lavorati. La fiancata é slanciata, ma lo sbalzo posteriore esagerato. Questa ha un nonsoché di plasticoso, dai fari posteriori, agli specchietti quadrati, alla componentistica interna che sa di Lexus (ma c'é di peggio come referenza). Pure il motore, che pare turbo, é più ordinario del precedente
A me non pare omologata stradale né omologabile. È una versione trackday della GT3, un po' come la Mclaren CAN AM edition.
Fa piacere leggere qualche riga di un appassionato. Hans Metzger di motori ne ha fatti tanti, Il primo dei quali e' quello della 804 f1, passando dalla 917 can am e il famoso m9680 della gt1. Il basamento dell'M96 e' poi quello dell'ultima 964, ed e' parecchio solido, anche se costosissimo da riparare. Comunque e' affidabile, io ne ho uno da corsa e pur con 60 ore funziona benissimo e spero venga conservato quantomeno nelle Cup. Nella 991 RSR e' invece sicura la sua presenza.
Molto meglio della Panamera originale, e con un interno stupendo. Chiaramente ispirata alla 928, con due porte posteriori in più. Anzi scavando negli archivi Porsche si trova una bella 928 4 porte!
Tamarra il giusto e comunque bellissima. Solo i fari anteriori mi deludono un po', mi aspettavo qualcosa di più originale.
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