gilerak

Boh.. il meccanico mi ha detto che è ignifugo (più che altro penso per non squagliare la plastica del coperchio stesso) poi ci sarà anche del fonoassorbente. Quel che mi pare, comunque, è che sia un pezzo piuttosto delicato.

La parte sottostante è ricoperta di materiale ignifugo ma i supporti sono di plastica... ed in effetti si son rotti quelli...

Sì il pezzo è quello nella foto. Praticamente i supporti interni sono rotti ed era tenuto con fascette. La cosa mi fa piuttosto innervosire, al di là dell'utilità dl pezzo, perché poi si atteggiano anche da quelli che "prima di rivendere le auto le rimettono a nuovo".. e poi se escono con queste cose! PS: ma è vero che si può rompere nell'utilizzo quotidiano tipo buche, sconnessioni varie ecc??

Intendo il coperchio di plastica che sta sopra al motore dove c'è scritto Alfa Romeo e Multiair. Di sicuro cercherò di farmelo sostituire ma nel caso non ci riuscissi volevo sapere se lo devo rimettere o posso farne a meno. Dal meccanico mi hanno detto che "posso viaggiare tranquillamente senza" e "ma é meglio se lo rimetti" al che mi é rimasto qualche dubbio!

Già, vediamo cosa riesco a fare. On ogni caso qualcuno mi potrebbe illuminare sulla funzione/utilità del carter stesso?

Salve a tutti, è venuta fuori una piccola magagna con la Giulietta Multiair che ho acquistato usata. Portandola a fare il tagliando è venuto fuori che il carter del motore era rotto e tenuto con delle fascette. Il meccanico me l'ha tolto, dicendo che è meglio viaggiare senza che in quel modo, perché potrei rischiare di rompere qualcosa sulla testata. Dopo avermi assicurato che viaggiando senza non avrei corso rischi mi ha comunque consigliato di sostituirlo. Prezzo del pezzo: 240 euro. Ho chiamato il venditore facendogli presente la cosa. Mi ha detto di toglierlo, che non succede nulla ma che anzi è meglio perché "se ci sono perdite di olio od acqua si vedono meglio" (mi ha detto che su macchine più vecchie loro li tolgono...) e poi "il motore respira pure meglio". In verità ho chiamato per vedere se mi potevano venire incontro ma ovviamente se ne fregano. Al che mi chiedo: cosa rischio effettivamente a viaggiare senza? Tenendo conto che l'auto a 56K km e che vorrei tenerla per parecchio tempo non vorrei rischiare rotture od altro. Che margine di manovra potrei avere eventualmente per potermi rivalere col venditore? Grazie a tutti.

Mi dispace molto, un artista che ci mancherà. I libri mi sono piaciuti molto anche se mi mancano gli ultimi.

Ok grazie, e scusate l'OT

In effetti a motore freddo lo start & stop non entra e ok ma col cambio automatico il motore si spegne da solo appena l'auto si ferma.. Per non farlo spegnere devo disattivarlo. Quindi dite che sarebbe meglio disattivarlo tipo se ho viaggiato a lungo tipo in autostrada?

Scusate la domanda ma il fatto di dover far "riposare" il motore prima di spegnerlo come si coniuga con lo start & stop?

Intendevo la cambiata manuale usando i paddle: è molto divertente sui percorsi misti. A proposto di quanto dice Jack.Torrance una cosa che ho notato è che anche quando sei in modalità manuale e il motore va sottogiri (intorno ai 1000 rpm) il cambio scala da se. Da una parte non è male ma a volte mi trovo a scalare in contemporanea a lui e quindi alla fine vengono scalate due marce. Per il resto in manuale non prende nessun'altra iniziativa e te lo gestisci te.

Io ce l'ho sulla Giulietta Multiair e sono più che contento. Il cambio é veloce e piacevole. La logica in "normal" va bene per una guida tranquilla, però a volte non scala quando dovrebbe, in questo caso si può agire sui paddle (che ti consiglio di prendere). sul topic del modello pre restyling comunque si parla di un aggiornamento software che se ho capito bene dovrebbe risolvere questo tipo di "problemino". In dynamic tende piuttosto a tirare le marce e spinge sempre molto bene.. La cambiata manuale poi é una figata. ? Insomma.. Te lo consiglio! ?

Il più lungo credo quest'estate: Otranto - Firenze circa 900 km, Peugeot 206 1.6 con quasi 200k km, dopo 12 giorni e 3000km a spasso tra Calabria, Basilicata e Puglia. Devo ammettere che alla fine ero un po' stanchino..

Salve a tutti, aggiorno il post perché ho trovato un'auto che potrebbe fare al caso mio. E' una multiair distinctive TCT del settembre 2011 con 39k km. Ha la garanzia residua della casa fino a tutto settembre 2013 dopodichè ci sono 12 mesi di garanzia sull'usato. Il venditore mi ha detto che la garanzia è valida in tutta Italia, che mi sarà fornito un numero verde da chiamare in caso di necessità tramite il quale mi indicheranno l'officina autorizzata più vicina a me. Il servizio include anche l'eventuale traino gratuito del mezzo. Sembra una specie di assicurazione, nel caso entrerò meglio nel merito. Voi che ne pensate? Il venditore mi ha detto che la garanzia copre sia problemi meccanici che elettronici. Secondo voi una tale garanzia coprirebbe anche il famoso problema del modulo multiair nel caso dovesse verificarsi? Sto pensando di andare a provarla, ci sono controlli particolari che mi consigliate di fare? Grazie!

In effetti una Exclusive sarebbe l'ideale, purtroppo però vedo che non è che ci sia granchè di usato in giro.... sono quasi tutti diesel e quelle col TCT si contano su una mano, ho paura che sarà una lunga ricerca Di questo EDC Renault invece che mi dite? Non riesco a trovare impressioni in merito..

Grazie Tony, Dunque dovrei chiedere al rivenditore se per avere la garanzia devo per forza rivolgermi a lui per i tagliandi o posso fare altrimenti? Cos'è il premium pack? Sul sito Alfa non lo vedo. Comunque diciamo che la cerco con almeno clima bizona, sensori parcheggio, b&m. Per i consumi direi che è allineata con la mia attuale... almeno non dovrei peggiorare di molto. L'opzione GPL la sto valutando ma non mi convince del tutto.. e poi non c'è il TCT! buono a sapersi, poliziottesco.. comunque cercherò di provarlo (lo farò sicuramente prima dell'acquisto comunque!) Mi sto dirigendo comunque su esemplare dal 2011 in poi... ma c'è un modo di essere certi che si tratti di un esemplare esente dai difetti della prima ora?

Salve a tutti, seguo ormai da qualche anno il forum ma è la prima volta che scrivo. E vi scrivo perchè è arrivata l'ora di cambiare macchina! Attualmente ho una Peugeot 206 1.6 16v del 2002 che, devo dire, mi è sempre "calzata a pennello" sia come tipo di auto che motore ecc. Ora però ha passato i 190k e comincia a darmi qualche rogna quindi direi che posso pensare alla sostituzione e sto cominciando a muovermi in questa direzione, anche se la scelta appare ardua! Premesso che l'auto ideale dovrebbe essere: - più grande della mia, ma non una barca, sicuramente 5 porte, direi seg. B o C. - divertente nella guida ma possibilmente anche comoda per lunghi viaggi ed anche per la guida cittadina. - mediamente accessoriata - mi piace la musica, USB obbligatorio! In verità la mia prima scelta sarebbe la "buon vecchia" Giulietta, anche se tocca prenderla usata perché nuova è un capellino fuori budget (almeno messa giù benino). Sull'usato se ne trovano diverse, la mia prima scelta sarebbe il 1.4 MATB 170 CV Distinctive preferibilmente con pack sport e Blue&Me. Ho però alcuni dubbi: - Tutte le auto che ho trovato (su internet) sono lontane dalla mia città. Premesso che ho visto solo annunci di rivenditori con garanzia sull'usato di 12 mesi, il fatto che il venditore sia lontanto potrebbe darmi qualche rogna in caso di problemi? - Se ne trovo una con cerchi da 16'' (buoni magari per le gomme invernali) come potrei e quanto mi costerebbe metterci dei 17'' (anche uno di quelli di casa Alfa). - Quali sono i consumi reali del 1.4 MATB 170 CV? Ad esempio rispetto alla mia attuale aumenterebbero? e di quanto? - E' vero che la TB 120 cv consuma di più della 170 MATB (i dati dichiarati dalla casa dicono così). - Tra poco uscira questo MY2014, non inficia sull'acquisto di un usato in quanto prima che si trovino usate passerà del tempo ma secondo voi conviene comunque aspettare nell'ottica di trovare occasioni migliori sul modello uscente (dato che non dovrebbe mancare moltissimo)? Mi piace l'idea del cambio robotizzato doppia frizione anche se non l'ho mai provato secondo voi potrei avere spese clamorose negli anni dovute a questo tipo di cambio (sostituzione frizioni o altro) ? Mi è capitato di provare una RAV4 diesel 2.0 150 cv con cambio automatico e paddle al volante e ho visto che tra quando premo il paddle e quando cambia effettivamente marcia ci passa quasi un sencondo... direi una cosa orrenda! Non so che tipo di cambio sia quello ma il TCT della Giulietta come si comporta? Eventualmente stavo valutando anche una B nuova, mi piace la nuova Clio GT anche se mi pare un po' angusta dentro, soprattutto dietro. Opinioni sul cambio EDC di questa auto e sull'auto in generale? per ora mi fermo qui, Grazie a tutti!