alf10

la mia Lancia Musa ha 50.000 km, la usa mia moglie solo in città, (tranne qualche mia rara uscita fuori porta, in cui volutamente la tiro a manetta), finora non ho mai avuto problemi, sempre fatto il cambio olio, ogni anno, indipendemente dal chilometraggio, circa 8/9 mila km, sempre usato solo olio di buona qualità, credo che ci sia da azzerare anche il contatore delle rigenerazioni, altrimenti dà il msg: sostituire olio motore

grazie di cuore a tutti oggi sono stato in una concessionaria, a vedere la 308 sw, gli interni mi sembrano ben fatti, ma la posizione di guida è davvero insolita, non saprei definirla è un pò diversa da tutte le altre; ho visto anche la 3008 che mi è sembrata ancora più comoda anche se il bagagliaio non è paragonabile; ho deciso che mi farò un giro a vedere tutti i modelli che mi avete suggerito, grazie di nuovo, vi terrò aggiornati

devo cominciare a pensare di cambiare l'auto, la croma 1,9 mjt, che si avvia ai 200m km, sarei orientato verso Peugeot 308 sw con il motore nuovo che dovrebbe essere disponibile da luglio, non ho mai avuto auto di questo marchio, voi cosa ne pensate. faccio l'agente di commercio stò 6/8 ore al giorno in auto,faccio 60/65.000 km all'anno, preferisco auto con seduta alta e con assetto non molto sportivo, per un fatto di comodità (questa è la seconda croma che uso, fino ai 200m km, senza nessun problema); l'alternativa è la seat leon st, non l'ho provata ma credo abbia la seduta bassa, la passat non è al momento alla mia portata. grazie

per me quando sei andato via qualcun altro ha messo le cinquanta del tuo addebito dei litri

avevamo anche pensato ad una soluzione by-pass ma il meccanico mi ha sconsigliato, perchè la macchina gira esclusivamente in città, e mi diceva si rischiava di alzare la temperatura dell'olio; e, se non ricordo male, anche perchè lo scambiatore è montato direttamente con attacco sul monoblocco, infatti abbiamo dovuto cambiare anche la guarnzione apposita che fornisce solo fiat; comunque grazie lo stesso vedo se lo "scuro" aumenta e poi decideremo

alla Lancia Musa di mia moglie a 34000, pochi gironi fà ho notato che il livello del liquido del raffreddamento era sceso, dopo un controllo in officina, abbiamo riscontrato uan perdita dallo scambiatore acqua/olio dietro il filtro dell'olio, (impianto Purflux); il mio ricambista di fiducia mi ha detto che i suoi fornitori non lo potrevano fornire come ricambio, mi sono rivolto alla fiat ma non lo aveva in magazzino e c'era da aspettare qualche giorno, purtroppo l'auto ci serviva ed abbiamo accettato la proposta dell'officina fiat stessa che ci ha dato uno usato, dandoci precise "garanzie" che era "perfetto", facendoci pagare al modica somma di 50,00 euri; risultato ricontrollando tutto ieri ho notato che il liquido di raffreddamento, che è stato completamente sostituito con nuovo, ha cominciato a diventare scuro, cioè non è più rosso brillante, sulla superficie togliendo il tappo si notano goccioline olio, sto pensando di ordinarlo e sostituirlo nuovamente non vorrei che si misceli liquido nell'olio causando problemi ben più gravi, che ne pensate? come dice un caro amico : la roba vecchia a casa dei pazzi muore..

dimmi qualcosa in più, almeno non faccio inguaiare qualche poveraccio....

oggi, ero casualmente deal mio meccanico di fiducia, ed ho trovato questo depliant dell' Hydrofaster, che sarebbe un piccolo generatore di idrogeno da installare su qualsiasi motore diesel, benzina o gpl; secondo il produttore abbassa i consumi e le emissioni del 35-40% si installa un sewrbatio della misura di una stecca di sigarette, collegandolo con un foro sul collettore di aspirazione e genera idrogeno, solo con motore in moto, ricavandolo da un apposita soluzione acquosa, il meccanico mi ha detto che glielo ha portato un ingegnere di sua conoscenza che lo ha montato sulla propria auto, fiat bravo 1.6 mjt, secondo quest'ultimo funziona benissimo; sapete qualcosa?

la sostituzione della turbina dovrebbe far ripartire la garanzia sulla stessa, almeno nei termini legali,quindi la garanzia sul componente dovrebbe ritenersi ancora efficace a luglio; il costruttore si potrebbe dicendo che la turbina è la conseguenza di un altro tipo di guasto, ma in questo caso lo stesso doveva già essere noto al costruttore visto che è intervenuta la rete di assistenza, quindi la garanzia si potrebbe ritenere ancora in vigore se il difetto era già noto o segnalato prima della scadenza della stessa; io seguirei il suggerimento di crix85; da un punto di vista tecnico si potrebbe imputare ad un difetto di lubrificazione, che dici a proposito dei rumori a cui accennava brothersfan?

è 120 cv, comunque se mi dite che i prezzi non sono così malvagi.. sono andato a rivedere le vecchie fatture alla concessionaria ho speso per il solo tagliando dei 30km bei 255,00 euri, il solo filtro del gasolio è in fattura a 32,00+ iva, l'olio Selenia a 17,00+iva.. questo è uno dei motivi per cui non ho più fatto il tagliando alle officine autorizzate, anche cambiandone diversi la spesa era sempre più o meno dello stesso importo. anche perchè pagare 2,00 euro+ iva per "rabbocco liquido lavavetri" mi sembrava esagerato a meno che non usassero l'acqua ferrarelle...

volevo chiedere un parere su questi prezzi, per auto fiat croma 1.9 mjt kit distribuzione 115,00 (rhiag+ cinghia contitech) cinghia multi funz. + 3 cuscinetti 95,00 ( rhiag rep kit) pompa acqua 36,00 ( rhiag) filtro gasol 15,00 (orig) filtro olio 9,50 (rhiag) filtro aria 12,50 olio 60,00 (selenia wr 5/40) past freno post 64,00 (textar) liquido radiat. 20,00 (paraflù fl) lavoro manodopera 140,00 in realtà pensavo di spendere un pò di meno n.b. prezzi va inclusa che ne pensi?

in linea di massima, per gli oli, le specifiche successive coprono le precedenti; sicuro che sia l'acea c4 la specifica acea dovrebbe essere A/B. comunque per la stessa lettera riferita alla specifica il numero maggiore copre anche quello minore '

ma sei sicuro che non sia incidentata, io ti consiglierei di farla vedere da un carroziere esperto e fidato se il problema è del parabrezza non è mica economico farlo sistemare

per la mia esperienza la gomma quando è nuova non crea particolari problemi, io ho sempre usato la michelin, d'inverno uso le gomme termiche, faccio 45-50.000 km all'anno, quest'anno per motivi di budget ha montato a metà aprile le Bf goodrich, mi sembra che vadano bene anche sul bagnato, ma sono nuove... vedremo ad ottobre... cmq la cosa fondamentale è l'anno di costruzione del pneumatico, stampato sulla spalla dopo la sigla DOT, il pneumatico si deteriora anche senza fare km, si cristallizza e quando comincia ad avere qualche srepolatura le prestazioni decadono. non comprerei nenche marchi completamente sconosciuti.

queste dunlop non le conosco, comunque con le gomme termiche durante l'inverno cambia tutto, anche per il 4x4. le dunlop estive in genere sono un ottimo prodotto non credo avrai problemi

concordo perfettamente, i prodotti moderni oli o gasoli e benzine sono già additivati, aggiungere qualcosa in più (ma sul più avrei qualche dubbio), sperando di risolvere un problema è una presa in giro,