alederme
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non sapeo durasse meno di papa Luciani, davvero?
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avevano quel motore e l'han montato ovunque tranne che su Alfa, perchè andava in conflitto con il 2.4 Jtdm ognuno traggale sue conclusioni, ma dalle prove pare che andasse forte quasi come il 2.4 e consumasse il 30% in meno, che comunque era tanto
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effettivamente una giulia super 160cv con pacchetto busness ha tutto, più e meglio di serie3, 318d, che dalla sua ha il MHEV, la possibilità di avere i fari laser come peraltro ha tutto Tonale anche qualcosa di più in fatto di ADAS, ma manche di quella che chiamerebbero killer application, cioè il motivo che ti fa correre a comprarla anche se a conti fatti non ti converrebbe poi se vuoi ne parliamo in privato, perchè quegli sconti su tonale andranno dimezzati
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allora anni fa un qualcosa di simile lo fece Jaguar, ma era una cosa lasciata ai singoli concessionari che contattavano gli ordini provinciali, insomma molto raffazzonata, gli altri, soprattutto tedeschi, ti fanno agevolazioni solo se sei una P.IVA o un'azienda. nello specifico -AUDI ha un accordo con confindustria, quindi se hai un'azienda piccola o grande calano le braghe abbastanza (niente di che eh) -BMW aziende o possessori di partita IVA ha un bonus di sconto addizionale di 4-6punti a seconda del modello, tipo per una serie3 se al privato ad oggi ti fanno il 7% (che scandalo, ma i tempi son questi) arrivano al 13-14 a P.IVA o Aziende -Mercedes più o meno lo stesso con delle formule finanziarie un pelino più aggressive del whybuy BMW Ovviamente non parliamo di flotte o piccole flotte aziendali da 5 macchine in su, li lascio la parola a chi ne sa davvero Ovviamente Alfa conviene, su giulia e stelvio il 20% e addizionali 8% su giulia in piazzale my21, e 2% su Stelvio. Purtroppo dipende dal fatto che queste auto non vanno proprio via vendute Ma il motivo è chiaro abiti in centro e vuoi la plug in, audi mercedes bmw la fanno, vuoi la plug in da 100km al giorno mercedes la fa vuoi la plug in 4wd berlina, bmw la fa, i suv tutti vuoi un diesel, son tutti MHEV vuoi un benzina classico, pure loro (BMW a parte) son tutti MHEV Con una gamma così hai un appeal diverso ed alla clientela di valore, cioè chi in dieci anni compre tre classe C, non ti serve fare troppo sconto perchè hai la soluzione giusta Per carità adesso Giulia ha di serie anche più ADAS delle altre, quindi è appostissimo, però bisogna convincerla la gente, che aveva percepito il prodotto non a livello tecnologico, delle doti di guida nessuno si permette di parlare, ma in fondo non spostano le vendite su segmenti D E e rispettivi suv non in versioni sportive/sportiveggianti.
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si ma intendo questa vezel è 4wd anche in versione solo benzina, la ibrida ha giustamente anche lei questa opzione ci sono dei filmati sembra anche muoversi abbastanza bene ma non penso perchè la ibrida AWD consuma veramente poco di più... penso sia una scelta di posizionamento di mercato. Secondo me si son convinti che compriamo solo per estetica, peccato perchè sarebbe stata una scelta interessante
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allora però avendoci avuto a che fare con sti soggetti, fortunatamente ne son fuori, voglio dire non è che sia stato io a fare un piano l'anno per 8 10 anni di fila millantando mille mila modelli e facendone tre... cioè adesso l'unico modo per saturare le linee di Cassino è Maserati e DS (forse) Audi un motore benza da 190cv lo monta su Q3, Formentor,C Suv nuovo cupra, Tiguan e altre... ovvio che possano farlo MHEV, ma non è che gli sia piovuta dal cielo questa cosa eh
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ma io su questa cosa ti do ragione, secondo me in italia ma anche in europa il mhev aiuterebbe, certo non raddoppiando. Il fatto è che certe cose le fai per essere in un certo campionato, sennò amen... Noi comunque qui stiamo parlando come se bastasse diminuire i volumi, in realtà a cassino sei già ad una situazione non sostenibile, nel senso che noi stiamo pagando per mantenerlo, ma il sistema non si regge in piedi da solo con questi volumi. Oltre alla parte finanziaria c'è anche quella operativa, anche lavorando a turno singolo (ed è uno scandalo) sotto certi volumi non puoi scendere a meno di far circolare gli impianti a vuoto, quindi aumentando ancora i costi per singolo prodotto. Bene il mettere in linea Grecale che aumenta un po' i volumi, ma non basta, forse basta a ripristinare i cinque turni a settimana, ma gli altri dieci li paghiamo noi...
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infatti... chiaro che con l'accordo professioni tecniche hai su stelvio e giulia 20% ed extra sul pronto, mentre su tonale avrai come compass phev 10-11%. PEr me resta una scelta nemmeno da pensare, andrei di stelvio tutta la vita a meno di quei due tre limiti detti... in realtà andrei su altri brand, ma insomma tra i due
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si ma l'unico motivo per preferire tonale a stelvio per me è se proprio nel garage non ti sta stelvio, tutti gli altri casi sono scelte da fessi... a meno che non abiti in zona area C e ti serve una plug in per forza... ma a sto punto prendi una X3 poi per carità se a gusti personali piace di più... però è un paragone che non esiste
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Si presumibilmente si, però lo scenario può cambiare, i piani cambiano e rallentano o accelerano in funzione di tante cose... Ricordiamoci i mille piani alfa in nove anni 400k vetture entro il 2020/2022 200k entro 2024 Quindi questo 2027 potrebbe diventare 2030 o 2035, anche la Ue sta ripensando la data. Onestamente io da anni ed in tutte le cose, credo solo ai fatti, quando è se li vedo, per ora quel che ho visto son due vetture fatte alla bella e meglio, Tonale e Brennero, riutilizzando il più possibile Il resto vedremo
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BMW fa 320e 330e ed anche la 330xe, con una politica simile a quella che dici tu Mercedes-Benz invece tenendo fede alla sua vocazione fa una Plug in sulla C con 100km di autonomia, che fa al caso veramente di molte utenze business Per me la soluzione intermedia del mhev è dovuta, la phev bisognerebbe averla, ma il Giorgio non si presta proprio al phev
