ravanellidiciamo
-
Numero contenuti pubblicati
496 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di ravanellidiciamo
-
NI crossland e grandland sono si psa ma c e pesantemente la mano di gm... ovvero design discutibile, sicuramente monotono, interni antichissimi. sugli LCV vanno strabene rispetto all era GM (fatti di partnership con fiat e renault) che non li citerei come insuccessi. corsa e un reskin leggerisimo di 208, del resto ha avuto meno di due anni di sviluppo (c era fretta di sostutuire un modello ormai con 13 anni di vecchiaia..), ha stessi montanti, tetto, cofano, se si mettono una a fianco all'altra si vede benissimo. eppure a mio parere all'occhio sembrano due modelli significativamente diversi se non li metti a fianco di profilo. il mokka e invece un esempio perfetto di come puoi fare un body completamente diverso rispetto alla gemella (in questo caso, 2008). l'atra secondo me ha forte caratterizzazione risptto alla 308. poi puo piaceree o no per carita contano eccome, perche se il brand non fa volumi e risultati ciao ciao ragazzi pero scordate che fiat veniva da marginalita zero in europa. ed e stato chiaramente evidenziato che una delle ragioni e il costo manufacturing. "impianto in salute" e relativo, se i costi sono eccessivi o sopra la media
-
ma veramente gli unici due modelli di psa opel, corsa e mokka, vanno fortissimo. il calo e piu sui vecchi modelli gm e anche dato dal fatto che mokka ha avuto un buco d una anno causa co2 ma che poi basta piangere su segmenti che non ci sono quasi piu, e quel poco che rimane e sostanzialmente premium. i grossi volumi sono su b e c, e ci si sposta sugli high roof sempre piu anno dopo anno, non vedo perche marchi generalisti dovrebbero investire risorse sui segmenti alti. diverso il discorso ovviamente per il trio premium di stellantis e per maserati
-
hanno dato una bella identita a opel. non vedo l ora di vedere che faranno sui marchi FCA. ho un po paura per lancia, ma ho molte aspettative su fiat si credo sia il primo annuncio di full bev su emp
- 305 risposte
-
- 1
-
-
- astra
- opel ufficiale
- (e 4 altri in più)
-
Bel muso aggressivo begli interni.. la macchina overall mi sembra un po una corsona, non riuscitissima comunque miglioramento massivo rispetto a gm
-
comunque solo in mercati tedeschi la vnederanno
-
su sti cosici divertivamo parecchio, alparco del valentino a torino lol
-
ah ok allora non lo sapevo
-
reply sta ristrutturando un grande palazzo un centro per la loro nuova sede intel speriamo, ma le loro fabbriche sono energivore e il cost dell energia in italia e troppo alto. mi sa finiranno in francia
-
del lingotto, la fiat aveva quella palazzina che riempi con pochi uffici. il resto non so se fiat abbia una partecipazione ancora, ma e da ano un centor multifuzione tra centro commerciale, uffici e fiera. vendere o meno la palazzina non fa grand differenza, sono d accordo, tuttavia tavares sta dando agli azionisti quello che vogliono, la massimizzazione assoluta dei profitti, che passa anche da queste operazioni. e ricordiamoci che la massimizzazione dei profitti e anche l unico modo di garantire la sopravvivenza di un mercato che e gia ultracompetitivo e andra sempre piu in contrazione, e allo stesso tempo ha bisogno di investimenti mai visti nella storia dell auto per la conversione a elettrico e guida autonoma. pena la non sopravvivenza..
-
eh sarebbe figo si... ma i soldi tavares non li mettera mai..
-
c e un archivio storico, e il fiat heritage dove ci sono tutte le auto della storia un po "ammassate" un un capannone di mirafiori ma e chiuso al pubblico. per il resto c e il museo dell auro che e molto bello, soprattutto dopo il rinnovo fatto qualche decennio fa
-
la palazzina era gia vuota da anni, e anche prima ospitava 4 uffici in croce. marchionne ormai era sempre in america e aveva investito tutto in america, cosa che infatti fiat ha portato in dote nella fusione, dove tavares non ne sa e dove manley e infatti rimasto al suo posto. per gli enti centrali e ovvio che si faranno sinergie ma in europa PSA vs FCA il rapporto era di 4 a 1 quindi mi pare contato e logico dove finiranno le funzioni centrali di gruppo. a me (da torinese) non frega di una palazzina semivuota ma che torino sia ormai una citta in piena decadenza da decenni, dove non si crea piu nulla, purtroppo un secolo di dominanza della famiglia ha spento tutti gli instinti imprenditoriali locali. la scomoda posizione geografica fa il resto. sono purtroppo rassegnato, ho sperato che le olimpiadi risvegliassero le giovani menti locali ma cosi non e stato, torino diventera un paesone come era cent'anni fa, pace all anima sua tutte minchiate dai. qua ci vogliono idee nuove e imprenditoralita che non c e piu anzi non c emai stata agnelli esclusi ferrero ha spostato l headquarte in lussemburgo, ma non un ufficetto, ma tutto tutto. a alba resta un centro R&D e la fabbrica, una delle tante in giro per il mondo. lavazza grande realta nel suo mercato, ma son numeri piccoli. per il resto a torino c e poca roba a poca se ne e creata negli ultimi trent'anni
-
che cesso
-
certo, una decina di utenti di autopareri lol
- 6696 risposte
-
- 3
-
-
-
- prossimi modelli abarth
- rumors
- (e 2 altri in più)
-
pietà
-
sto Bare copincolla lo stesso post da due anni, io chiedo pietà sulla cina psa e passata da 700k a quasi zero (francamente mi e difficile capire le ragioni di un crollo cosi verticale), fiat ha fatto sempre poco e con risultati nulli. on essendo piu un mercato "vergine", secondo me sara difficile - a prescindere - imporre marchi europei e fare volumi. jeep potrebbe essere una carta ma non scontata, il gusto asiatico e completamente diverso da quello europeo o americano farebbero prima probabilmente a comprare qualche marchio locale, se ci fosse liquidita. in india il mercato e ancora vergine, ma quel paese e cosi controverso che chissa se esplodera mai
-
io invece credo che le fabbriche siano probabilmente l ultimo dei problemi. e vero che c e sovracapacita, in generale in stellantis e in particolare in italia, ma e anche vero che oggi le gamme ex FCA in europa sono all'osso. considerando che rimpolpare i marchi italiani avra perlomeno un seguito di vendite perlomeno in italia, mi fa pensare che gli stabilimenti italiani oggi in alcuni casi semivuoti (vedi cassino) non possano che giovarne. certo non sara a breve termine, visto che bisogna aspettarsi 2-3 anni per lanciare nuovi modelli. comunque qualcosa si vede, melfi sara saturato da 4 nuovi CUV C-D multimarca, nonostante il renegade se ne vada in spagna (e la 500x non si sa ancora, sempre che non sia rimpiazzata dal modello di tychy). su una cosa gli stabilimenti italiani sono svantaggiati, cioe il costo dell energia, ma dall altro parte il cost del lavoro e piu basso di altri stati, come francia a germania
-
tagliare non significa licenziare ne tantomeno chiudere siti. si parla di incentivi e prepensionamenti, siti non ne sono stati chiusi ne in psa ne in opel
-
sara un mercato delle vacche, per dare a tutti qualcosa da fare. certo gli ingegneri sono comunque troppi in totale, quindi ci saranno incentivi e prepensionamenti perpetui, del resto e cosi da quando tavares e entrato in psa nel 2010, e cosi in opel, tocchera anche a fiat il fatto e che anche le 4 nuove piattaforme non sono per dire cosi separate, dalle dichiarazioni sembra che avranno parti in comune, quindi penso sia semplicistico dire che potrebbero assegnare una qui e una la. motori poi non ne parliamo, gia psa e probabilmente anche fiat non stanno piu sviluppando nuovi motori ice, quindi e tutta eccedenza ingegneristica. ci sono poi le nuove aree dove probabilmente avranno mancanza di ignegneri elettronici, per guida autonoma, adas, elettrico... ma dove e difficile se non impossibile chi fino a ieri ha lavorato sulla meccanica..
-
di primo achito mi sembra un po troppo un minestrone avere tanti marchi tutti insieme.. cosiderando anche le le gamme ex fca veranno rimpolpate avere tutti i i modelli su un solo sito devi disporre di spazi enormi certo dal punto di vista del cliente, entri e hai una offerta mostruosa senza bisogno di girare
-
ma e ovvio cosa te lo devono confermare? lol in opel germania hanno ridotto da 19k a circa 11k, tutti con incentivi e prepensionamenti, e continuano mi stupisce che in italia il numero di dipendenti sia cosi alto comunque, e anche vero che ci sono 4 stabilimenti (opel ne ha solo 2), piu teksid, comau ecc. vedremo. gli impianti FCA hanno tutto da guadagnare visto che si rimpolperanno le gamme in italia per ora si ha l annuncio di melfi, con 2 ds, una opel e una lancia certo un po di cannibalizzazione ci sara anche l interno del gruppo, soprattutto in italia ex PSA perdera inevitabilmente quote
-
a melfi hai sbagliato un marchio lol
-
sisi ufficiale https://www.auto.it/news/green/2021/04/02-4081378/peugeot_308_nel_2023_avra_una_versione_al_100_elettrica/ esatto! l articolo precedente conferma entrabe tra i punti di forza di psa/tavares, c e l ottimizzazione logistica dei siti. mirafiori sono 3milioni di mq quasi tutti vuoti, se trova un compratore glielo impacchetta al volo. sarebbe ottimo anche per torino, obv. anche se intel sulla carta avrebbe bisogno di 4 milioni di metri quadri (pazzesco a pensarci). ma sara difficile trovarli in un area unica, probabilmente spezzettera su piu siti
-
astra ha gia annunciato full bev, evidentemente hanno approvato elettrificazione EMP
-
chissa se i disastri climatici di queste settimane, che non faranno che paggiorare con gli anni, faranno capire ai nostri amici che il tempo e scaduto da mo'
- 2837 risposte
-
- 3
-
-
-
- auto elettrica
- ev
- (e 4 altri in più)
