ravanellidiciamo

pietà ma tanto e facile fare i numeri per psa per fiat invece che ha 18 marchi in europa e vendeva 1/3 di psa era tutto maledettamente difficile ah e dimenticavo il vantaggio di essere l unica italiana in italia e ma biattaforma il bonde torgende

pietà

ma ploue non e da piu 10 anni il direttore design del gruppo? o ho letto male

molto veicoli attuali sono di indubbio successo pero. il design pegeout mi piace, quello citroen no ma e comunque appprezzato. ds flop a prescindere quindi difficile giudicare per me lancia non dovra essere un design di rottura (come DS) ma molto classicheggiante, elegante all'italiana.. vedremo.

pietà comunque al di la delle nomi, tvares ha messo nomi pesanti su alfa e lancia segno che ci crede

ma c era un centro stile alfa? di sicuro c era fiat...o fca . che e poi quello che ora chiamano alfa?

sisi vero troppo in fretta ho scritto.. comunque il grosso resta us

come al solito GM fa i miliardi, e SOLO in US pazzesco un po come FCA pre-stellantis

mi sembrava stano lol comunque a livello di utili stanno alla grande in GM

👌

perche caduta libera? in fondo e leader di mercato in usa, e ancora uno dei leader in cina... in piu da diversi anni sta dismettendo ovunque non faccia profitto, per investire massicciamente sull elettrico dove ha recentemente annunciato un piano olto grande. e vero che e conosciuta per non rispettarli, anche vero che in usa va talmente bene storicamente che cio non ha influito sul fatto di generare profitti record ogni anno ormai da parecchio vedo ora la nota su apple, non credo propio che sia come dici, apple ha gia ridimensionato di molto i suoi piani sull auto.. proprio perche si e accorta che ne fare un auto in se e una cosa cosi scontata, in piu si e accorta (un po come i giganti dell auto a dire la verita) che la guida autonoma e piu complicata del previsto da realizzarsi...

tesla col valore di mercato che ha in effetti e scalabile quanto GM lol. ma anche quanto le altre che producono 20 volte i loro volumi

fate sempre ragionamenti senza sapere i costi dei motori di uno e dell altro, che e un punto determinante

sara un servizio per le megacitta congestionate come NY...

2 miliardi su torino comunque mi sembrano tantissimi se parliamo solo di 3 nuove maserati, di cui due sostanzialmente gemelle

ah ok comunque secondo me tavares per le nicchie usa vedra se vale il gioco di federalizzare o meno

ne vende 10mila all anno... mercat pricnipale? RAM ProMaster City 2020 10.409 2019 12.920 2018 13.788 2017 15.584 2016 15.617 2015 11.124 edit: vedo che in eurpa fatica oggi ad arrivare a 2mila, dopo picchi di 25mila pero. mah comunque con numero cosi bassi in assoluto penso convenga piu investire per l europa lasciando perdere la federalizzazione

per la 308 prevedono cdi continuare cosi fino a settembre..

vabbe, PSA ha sempre venduto un fottio comunque in quele segmento. e una volta che messo opel dentro, opel ha fatto i suoi record assoluti..

mi sa il destino e segnato, sara un rebadge dei citroen/pegeout/opel, che tra l altro vendono un fottio

sta cosa che chip comunque e pesante per tutti per la 308 hanno reingegnerizzato alla veloce un cluster analogico da montare al posto del digitale e non fermare le consegne...

bei tempi gloriosi... che finaccia che ha fatto fiat (come marchio)

non e stellantis, ma CNH in ogni caso gli agnelli sono intenzionati a vendere, lo scorporo va in quella direzione (oltreche valorizzare per la borsa il resto di CNH). non me ne intendo molto del mercato dei camion pesanti ma sembra che iveco sia un piccolo player a livello globale, e non particolarmente profittevole

mi scuso se ogni tanto mi faccio prendere un po' la mano in ogni caso, vedo che non sono l'unico a pensarla cosi' per fortuna

ma guarda che il costo di una piattaforma non e solo il contenuto in se. puo essere anche come e e disegnata, componenti piu difficili da produrre per i fornitori, e piu difficili da assemblare in fabbrica, materiali piu o meno costosi e magari combinazioni non ottimizzate eccetera