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luc@

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  1. A me sembra ridicolo imputare il problema alla mancanza di test: anche se sono stati ridotti, considerando Stilo, Bravo, Delta e Giulietta di Km di test ne sono stati fatti *molti*.
  2. Trovami un MIO post dove dico quello che mi stai mettendo in bocca e poi, forse, puoi iniziare a rispondere in questo modo. Altrimenti io cercherei di mantenere i toni un po' più tranquilli evitando di fare i sapientoni e di accusare la gente. Grazie. Comunque, visto che tiri fuori l'argomento non mi sembra difficile cogliere le differenze che ci sono fra un Mac unibody, assemblato/costruito da "XYZ", e un Acer plasticoso, sempre assemblato/costruito da "XYZ". Sarà mica che la differenza è nel design (utilizzato in questo caso con il suo vero significato!) del prodotto? Continuate pure a divertirvi, a mai più rivederci in questo topic.
  3. Tu vedo che invece sei sempre qui. Più si scava? Ma che stai dicendo? Gli assemblatori di materiale elettronico sono "pochi" nel mondo, ti stupisci che Apple si possa appoggiare a Pegatron? A Foxconn? A Quanta? E soprattutto, pensavi fossero informazioni chissà quanto nascoste?
  4. Ribadisco che non mi stupisco, visto che è roba Bose.
  5. Hai voluto la grande qualità Bose? Eh sì, proprio roba da audiofili…
  6. Inizia anche a scollegare tutte le periferiche e a vedere se continua a fartelo.
  7. Sporting credo ne sappia un po' di più delle notizie: mi fiderei quindi.
  8. Non riesco davvero a capire questa avversione nei confronti del mono gomma: escludi semplicemente un parametro che non indica minimamente la capacità del team e del pilota a lavorare bene. Preferiresti davvero vedere gare delle palle dove tutto è deciso dalla gomma che magari su quella pista va 2" al giro più veloce? Io no.
  9. E perché? Ah già, siamo tutti stupidi: me lo dimentico sempre. Grazie.
  10. Dubito fortemente utilizzino roba Apple per networking del genere: non hanno prodotti adatti. Comunque a me piace e lo schermo sembra una figata; onestamente speravo in qualche chicca lato software, che però non c'è stata. Per quello ci toccherà aspettare iOS 5.
  11. Controlla bene i cerchi: io sulla mia Y avevo un "lattone" arrugginito sul bordo, e perdeva pressione in continuo. Una volta "sistemata" la ruggine, non ho più avuto problemi.
  12. Con il cambio automatico, molti problemi di "coppia" ai bassi giri vengono risolti automaticamente visto che sei sempre o quasi nei rapporti giusti: il problema sono i consumi, che saranno assurdi. Sul 2.0 non c'è modo di avere un cambio automatico?
  13. Scusa, ma adesso ci devi spiegare dove le trovi. Sembra appena uscita dal concessionario pure questa!
  14. Senza possibilità di fare test, non ha senso pensare di finire in F1.
  15. Che gufo! Povero Vale, povera MotoGP. L'unica è sperare in una ripresa di Stoner, perché altrimenti diventa tutto più noioso della F1!
  16. Per farmi un po' del male: Immatricolata dal concessionario : Mazda MX-5 Roadster 2000cc 160cv Fire AutoScout24 pagina di dettaglio Peccato che al momento attuale devo solo ringraziare di avere una macchina… Ma sognare non costa nulla… :'(
  17. Secondo me non sarebbe cambiato nulla, perché il grosso problema di MiTo è il rapporto larghezza/altezza del muso… Comunque, quella 940 non aveva chissà quale frontale… Vedremo fra 10 anni quando usciranno le foto di quella maquette, chi dei due avrà ragione.
  18. Ma sto sterzo è un drive by wire? O se no, come è possibile che ci sia questo "disaccoppiamento" fra posizione dello sterzo e posizione delle ruote?
  19. Se l'auto sotto i teli è quella che penso io, non mi sembra che abbia un frontale migliore di MiTo.
  20. Le foto sono un po' troppo sotto esposte per i miei gusti. La macchina a me, me piace. Però forse le preferisco la versione "normale".
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